你造不，騰訊云投資超過(guò)億元推出扶持創(chuàng )業(yè)者的“云+眾創(chuàng )計劃”后，由騰訊云主辦，CSDN、騰訊視頻、騰訊大學(xué)、騰訊精品課聯(lián)合制作的“云人物訪(fǎng)談”活動(dòng)也正式啟動(dòng)啦!據說(shuō)，做客“騰訊云會(huì )客廳”的人物可不簡(jiǎn)單，都是大咖~~~

這不，第一期專(zhuān)訪(fǎng)，就邀請到滴滴打車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼CTO張博。說(shuō)到滴滴，很多人會(huì )以為這是一家營(yíng)銷(xiāo)驅動(dòng)型的公司。確實(shí)，僅用了三年的時(shí)間，滴滴就擁有了超過(guò)1.5億用戶(hù)，這背后離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)策略的支持。根據滴滴最新公布的業(yè)績(jì)數據：出租車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋全國360個(gè)城市135萬(wàn)司機，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋61個(gè)城市40萬(wàn)司機，出租車(chē)日訂單最高400萬(wàn)單，專(zhuān)車(chē)日訂單最高150萬(wàn)單。高速增長(cháng)的背后，依托的是滴滴打車(chē)累計的精密的算法和強大后臺數據調配能力，這其中，當然也少不了“云”的身影。從這個(gè)角度看，滴滴也是一家技術(shù)驅動(dòng)型公司。

那么問(wèn)題來(lái)了，作為這家企業(yè)的CTO，張博究竟聊了點(diǎn)兒啥?關(guān)于“云”服務(wù)，他又會(huì )說(shuō)些什么?別急，且聽(tīng)小編一一為你道來(lái)。

訂單漲了，產(chǎn)品多了，架構咋調整?

“從打車(chē)到專(zhuān)車(chē)再到順風(fēng)車(chē)，滴滴打車(chē)三款產(chǎn)品的背后是架構的挑戰和系統的變遷。”

其實(shí)像小編一樣，一直以來(lái)很多人都有這么個(gè)困惑，就是2014年補貼大戰時(shí)滴滴訂單量猛增，而作為一家剛起步的公司，它是如何在龍卷風(fēng)般的大流量洪峰中屹立不倒?而且，這兩年多來(lái)，滴滴從出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)再到順風(fēng)車(chē)，這么多新產(chǎn)品的訂單需求，它的技術(shù)架構又是如何調整的呢?

張博首選給出的答案是“云”。你沒(méi)聽(tīng)錯，就是騰訊云。2014年補貼大戰第一次架構調整，將服務(wù)器搬到騰訊云(看來(lái)站在云端上似乎更安穩呦)。第二次是專(zhuān)車(chē)上線(xiàn)，成立技術(shù)架構部，將通用型服務(wù)下沉到架構，避免重復造輪子，將個(gè)性化服務(wù)放到業(yè)務(wù)層，實(shí)現服務(wù)開(kāi)發(fā)。直到如今，快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等產(chǎn)品成功接連上線(xiàn)。

騰訊云摩擦，是創(chuàng )業(yè)的步伐?

“滴滴與騰訊云的合作，在技術(shù)層面有安全、網(wǎng)絡(luò )、系統運維三個(gè)主要方向，這對于創(chuàng )業(yè)型公司而言，都有很大幫助，可以讓公司走的更快更好。”

互聯(lián)網(wǎng)+的今天，創(chuàng )業(yè)聲喊遍大街，然而，創(chuàng )業(yè)路不簡(jiǎn)單。比如，面對海量用戶(hù)暴漲，系統如何保障運維?用戶(hù)在地鐵、樓梯等弱網(wǎng)環(huán)境下，怎樣保證網(wǎng)絡(luò )穩定不延遲?黑客、DDOS攻擊猖獗的如今，如何加強網(wǎng)絡(luò )安全等等系列問(wèn)題，這些都在困擾著(zhù)創(chuàng )業(yè)者。

滴滴打車(chē)自然也不例外。在滴滴發(fā)展過(guò)程中，曾遇到許多類(lèi)似問(wèn)題。但自從腳踏“騰訊云”，滴滴的問(wèn)題迎刃而解，用騰訊云的姿態(tài)來(lái)摩擦，引領(lǐng)創(chuàng )業(yè)界的潮流步伐!

你們知道不，騰訊云有個(gè)“宙斯盾”安全體系，可以扛下100G以上流量的DDOS攻擊;騰訊云CDN在全國有400+骨干網(wǎng)節點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò )上足以保證暢通無(wú)阻，優(yōu)化用戶(hù)體驗;騰訊云更有專(zhuān)人團隊維護物理服務(wù)器，讓企業(yè)省事省力省錢(qián)省心，滿(mǎn)足高并發(fā)業(yè)務(wù)需求，助力企業(yè)運維減負。

大數據是“心臟”，傾向開(kāi)源還是自研?

“在研發(fā)的路上，大數據不僅是滴滴打車(chē)產(chǎn)品的心臟，還是滴滴打車(chē)商業(yè)的心臟，而云則是這些的基礎。“

在出行領(lǐng)域，不可否認，滴滴的大數據技術(shù)應該是首屈一指。小編帶你們掰指頭統計下，滴米系統、用戶(hù)畫(huà)像系統、精準營(yíng)銷(xiāo)、智能匹配、需求預測系統和運能預測系統等……滴滴打車(chē)目前正在通過(guò)這些方面構建自己的技術(shù)核心競爭力，也就是說(shuō)，整體的商業(yè)模式就是建立在云這個(gè)大的基礎上，云是滴滴蒼天大樹(shù)的土壤和養分。

既然大數據是心臟，小編十分好奇滴滴這心臟的特殊跳動(dòng)方式。比起自研，滴滴更傾向于開(kāi)源，和騰訊云的合作就是個(gè)典范。比如基礎層面是數據平臺，主要是大數據計算和存儲，騰訊云為其提供一整套的移動(dòng)應用解決方案;基礎層上是數據倉庫，然后是策略架構，騰訊云高性能CDB的支撐，讓產(chǎn)品迭代滿(mǎn)足需求更加敏捷;最上面就是整個(gè)大數據體系，支持新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和策略決策?！静幻饔X(jué)厲說(shuō)的就是小編現在的心情……】

未來(lái)產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)思路呢?

“加大在大數據等方面的持續投入，加大在基礎架構層面的投入，與騰訊云將圍繞出行場(chǎng)景進(jìn)行深入合作。“

與快的合并后，雙方在技術(shù)團隊上如何調整，也是大家關(guān)心的問(wèn)題。張博說(shuō)，滴滴快的平臺和相應的架構正在做合并，滴滴快的希望將所負責領(lǐng)域做深，做精，幫助業(yè)務(wù)跑的更快。而且會(huì )不斷加大在大數據、基礎架構等方面的持續投入。

未來(lái)與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車(chē)也深入到騰訊新業(yè)務(wù)中，比如征信系統。未來(lái)與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車(chē)也深入到騰訊新業(yè)務(wù)中，比如征信系統。通過(guò)滴滴打車(chē)平臺收集的乘客/司機的爽約次數、爽約頻率等都會(huì )成為一個(gè)數據源。再如未來(lái)順風(fēng)車(chē)中，基于大數據分析，如何為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)屌絲優(yōu)先匹配一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)女神，這些有趣的場(chǎng)景在底層都需要數據交換。

哪些寶貴的經(jīng)驗可以分享出來(lái)?

或許只有創(chuàng )業(yè)人，才最懂“創(chuàng )業(yè)人”的心。因此，張博在最后與眾創(chuàng )業(yè)者分享了他的寶貴經(jīng)驗：

一、要有一套穩定的系統架構保障： 初創(chuàng )企業(yè)剛開(kāi)始系統架構都不太完善，當面對大流量、高并發(fā)挑戰時(shí)，都會(huì )束手無(wú)策，所以在之前，系統服務(wù)器每一個(gè)接口可能被訪(fǎng)問(wèn)頻次如何設計，背后訪(fǎng)問(wèn)多少次緩存，數據庫會(huì )讀寫(xiě)多少次等等，都要做到心中有數，以此來(lái)對系統架構進(jìn)行調整。

二、初創(chuàng )企業(yè)應及早接入“云”服務(wù)： 不論是在安全、網(wǎng)絡(luò )、運維的保證，還是優(yōu)化整體系統、部分調優(yōu)等問(wèn)題上，，初創(chuàng )企業(yè)都需要有很大的投入，類(lèi)似騰訊云這種“云”服務(wù)積累了很強的經(jīng)驗和實(shí)力，完全可以滿(mǎn)足創(chuàng )業(yè)公司高并發(fā)量的業(yè)務(wù)需求。

三、善于借助大數據解決問(wèn)題： 大數據無(wú)處不在，尤其對于初創(chuàng )公司，大數據就是核心，善于利用大數據，可以讓企業(yè)不管是在營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)定位，還是產(chǎn)品升級等方面，都扮演者“關(guān)鍵先生”角色。

四、及時(shí)預警調整應急策略： 運維上要能實(shí)時(shí)監測線(xiàn)上每一個(gè)后端服務(wù)模塊的負載，能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并報警，在大流量高峰到來(lái)前，應設定多套應急預案，而且系統要有降級策略，在大流量沖擊下，要優(yōu)先保證主流層。