2014年6月的一個(gè)晚上，北京上地的一家小餐館里，高盛亞洲區董事總經(jīng)理柳青和滴滴創(chuàng )始人程維一起用餐。這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中的明星公司，卻依然失敗了。

席間，柳青佯帶慍怒地說(shuō)了一句玩笑話(huà)：“不讓我投，我就給你打工吧!”

讓她意外的是，對這句玩笑話(huà)程維接招了，并開(kāi)始和她認真討論此事。

“到今天偶爾還會(huì )有不太真實(shí)的感覺(jué)，我從沒(méi)想過(guò)自己人生當中如此重大的一個(gè)決定是這樣拉開(kāi)帷幕的。”柳青笑著(zhù)回憶。

對她來(lái)說(shuō)，這將是她人生的第一次跳槽——從2002年哈佛畢業(yè)后，她就加入了高盛，為之效力了12年。

當程維把“想挖柳青”的決定告訴董事會(huì )成員時(shí)，滴滴天使投資人王剛和A輪投資人、金沙江創(chuàng )投合伙人朱嘯虎都大跌眼鏡。“程維是個(gè)不給自己設限的CEO，我也一直告訴他，要持續找更牛的人加入滴滴，”王剛表示，“但敢挖柳青還是超過(guò)我的想象。”

此時(shí)柳青已是高盛亞洲區董事總經(jīng)理，這意味著(zhù)她已經(jīng)升到了投行金字塔塔尖，年薪超過(guò)千萬(wàn)。出身名門(mén)的她，父親是中國IT教父柳傳志，聯(lián)想集團創(chuàng )始人，上世紀80年代，他和中國科學(xué)院里一群物質(zhì)匱乏的知識分子一起創(chuàng )業(yè)，開(kāi)辟了中國的PC時(shí)代。

柳青加入創(chuàng )業(yè)公司的決定遭遇了阻力：家人對此心情矛盾，出于理性和尊重的支持與出于情感的心疼兼而有之;高盛高層更是輪番挽留這名干將。為了避開(kāi)干擾，程維在柳青正式加入之前，為她安排了一次和六名高管一起自駕的西藏之行。出于對高盛的不舍，在高原上，柳青大哭一場(chǎng)后，給團隊的每位成員分別寫(xiě)了封長(cháng)信，作為對12年投行生涯最后的告別。

當時(shí)柳青已經(jīng)準備好了迎接挑戰。她的父親此前曾多次對她表示，盡管做投資可以遇到不少企業(yè)家，但是兩相比較，經(jīng)營(yíng)企業(yè)是最好玩的。更早之前，柳青的理想其實(shí)是成為一名程序員，受到比爾· 蓋茨1996年出版的《未來(lái)之路》影響，1996年，柳青考入北京大學(xué)，選擇攻讀計算機系，畢業(yè)后她進(jìn)入哈佛大學(xué)繼續攻讀這一專(zhuān)業(yè)。

闖入投資領(lǐng)域的緣由，是就讀哈佛期間的一次暑期實(shí)習。2001年，在高盛香港兩個(gè)月的經(jīng)歷讓她改變職業(yè)航向，對加入投行心生向往：“投行讓你迅速了解商業(yè)社會(huì )是怎么運作的，你有機會(huì )接觸大量企業(yè)，去琢磨企業(yè)家身上的特質(zhì)，去判斷企業(yè)業(yè)務(wù)模式的特點(diǎn)，去研究這些企業(yè)為什么會(huì )成功、失敗。”

“現在回想起來(lái)，我人生中最快樂(lè )的一天是收到高盛Offer的時(shí)候。”她大笑著(zhù)回憶。柳青畢業(yè)的2002年，正值互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，高盛錄取新員工名額從30名縮減到6名，名校生間競爭慘烈。在經(jīng)歷了十八輪面試，在最后一輪時(shí)甚至高歌了一曲“my heart will go on”后，她正式入職，成為了高盛亞洲區最底層的分析師。

在高盛的經(jīng)歷被柳青認為是一個(gè)重新塑造自己的過(guò)程。她形容自己天生靦腆、不自信，開(kāi)會(huì )時(shí)仍和學(xué)生時(shí)代一樣，喜歡躲在會(huì )議室的角落里，直到上司告訴她：你需要學(xué)會(huì )站出來(lái)，不要指望會(huì )有人為你說(shuō)話(huà)。經(jīng)歷了每周工作100小時(shí)以上的煉獄后，柳青逐步站穩腳跟，并步步晉升。高盛亞洲區前執行董事、滴滴戰略部總監Stephen Zhu曾和柳青在高盛共事4年，他表示：“柳青是高盛文化的傳承者，對于所有事情都要求極致。在業(yè)務(wù)上她很激進(jìn)，對自己要求很高，對團隊的要求也很高。”

12年后，柳青已經(jīng)到了收獲期。她成為了這家百年投行歷史上最年輕的董事總經(jīng)理，而她和團隊的默契已經(jīng)到了“開(kāi)電話(huà)會(huì )議都不用說(shuō)什么，只要在方向上把把關(guān)”的程度。她帶領(lǐng)團隊主要考察醫療、健康、消費、金融服務(wù)等受內需和消費拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，期間曾操盤(pán)對愛(ài)康國賓集團的1億美元投資。

變化發(fā)生在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和交通行業(yè)產(chǎn)生碰撞之后。如同柳傳志創(chuàng )立的聯(lián)想用一間平房和20萬(wàn)元成為PC巨頭一樣，2012年，滴滴用80萬(wàn)元起步，聚齊了阿里的人、百度的技術(shù)、騰訊的錢(qián)之后，這一打車(chē)軟件攻城略地、所向披靡，備受風(fēng)投機構追捧。和滴滴幾乎同時(shí)在杭州成立的快的打車(chē)，獲得了阿里的戰略投資，成為了滴滴當時(shí)最大的競爭對手。

朱嘯虎說(shuō)：“柳青最開(kāi)始希望撮合滴滴和快的合并，因為她和騰訊、阿里雙方關(guān)系都很緊密，如果能夠撮合成功，她可以代表高盛以一個(gè)很好的價(jià)格投進(jìn)來(lái)。滴滴和快的在2013年的第一次合并談判，就是由柳青主導的。”

柳青召集了兩家公司包括程維、王剛、呂傳偉等人在內的關(guān)鍵人在杭州機場(chǎng)舉行談判，因為兩家公司正在市場(chǎng)上進(jìn)行激烈競爭，信任基礎薄弱，對股權比例等問(wèn)題也達不到共識，合并暫時(shí)擱淺。

此后，滴滴和快的之間的補貼大戰被引發(fā)。2014年5月，在雙方纏斗之時(shí)，柳青做出了出任滴滴COO的決定。“柳青是國際著(zhù)名投行的高層，行走在云端;滴滴是個(gè)草根創(chuàng )業(yè)公司，干的是和司機、乘客打交道的苦活累活，未來(lái)也有極大不確定性。她愿意賭進(jìn)來(lái)，出乎所有人意料。”朱嘯虎這樣表示。

這個(gè)消息同樣給了高盛團隊極大的觸動(dòng)。“從投行到創(chuàng )業(yè)公司的人不在少數，柳青的特殊之處是她的職位是最高的，付出的代價(jià)也是最大的。”Stephen透露柳青在高盛期間一直對出行行業(yè)感興趣，加入滴滴是因為“找到人生的召喚”。

柳青把她的這個(gè)選擇形容為“一切歸零”。為了這個(gè)選擇，她花了大量時(shí)間調研，程維形容為“做的背景調查超過(guò)任何投資機構”。滴滴天使投資人王剛在接受采訪(fǎng)時(shí)形容，“如同熱戀一般，每天超過(guò)16個(gè)小時(shí)和程維交流”。

在接受《福布斯》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，柳青則將甘愿降薪加入滴滴的原因，歸納為當時(shí)看到了一家正在徹底改變人們出行方式的價(jià)值巨大的企業(yè)，此外滴滴團隊對她有著(zhù)強大吸引力。“和一個(gè)從骨子里散發(fā)著(zhù)變化荷爾蒙的年輕團隊一起成長(cháng)，是一件絕對值得珍惜的事情。”柳青說(shuō)。

滴滴CEO程維則是另一個(gè)吸引柳青的因素。“程維是一個(gè)極有遠見(jiàn)、抱負和魄力，又愿意為夢(mèng)想付出的人。他腳踏實(shí)地又目標高遠，當時(shí)非常打動(dòng)我，”柳青稱(chēng)，“我和程維是最好的朋友，惺惺相惜。在這一代年輕企業(yè)家里，程維在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”

朱嘯虎回憶柳青其時(shí)最憂(yōu)慮和擔心的事情是自己能否融入團隊、能否達到投資人的期待?，F在，她的工作廣受認可和贊賞。投資人認為：“她一切都做得非常好，完美。我不敢想象滴滴沒(méi)有柳青，今天是什么樣子。”

在當時(shí)，這個(gè)從未失敗過(guò)的人，加入滴滴后仍經(jīng)受了極大壓力。要如何從崇尚精英文化的投資銀行，進(jìn)入接地氣的O2O創(chuàng )業(yè)企業(yè)，柳青一度陷入內心認知上的焦灼和迷茫。Stephen稱(chēng)柳青從高盛人身邊消失了半年，毫無(wú)音訊，而此時(shí)的她正努力適應加入滴滴后的自由落體，消除自己的投行氣質(zhì)和可能帶來(lái)的戒懼感。出差時(shí)，她從頭等艙降到經(jīng)濟艙，住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店，就連奢侈品牌的皮包也被她小心藏起來(lái)。

僅是表層的轉變遠遠不夠。在滴滴每個(gè)月召集公司管理人員為期三天的會(huì )議上，會(huì )進(jìn)行業(yè)務(wù)的報告和評斷。柳青目睹一名同事在連續拿到兩次業(yè)務(wù)“爛桔子獎”后獲得“金桔子獎”的心路歷程，也由此感受滴滴的公司文化：坦誠溝通說(shuō)真話(huà)，簡(jiǎn)單直接。這是柳青參與創(chuàng )業(yè)企業(yè)以后學(xué)到的第一課。

盡管是計算機科班出身，柳青并不是典型的科技界人。“對養牛比對互聯(lián)網(wǎng)更熟悉”，在2015 年全球女性創(chuàng )業(yè)大會(huì )上，她這樣說(shuō)。潛意識里面害怕失敗的心態(tài)，讓柳青一開(kāi)始用力過(guò)猛：她徹夜不眠，回復所有的微信、電郵，盡量去滿(mǎn)足所有人的要求。“一開(kāi)始進(jìn)公司，太容易四處刷存在感，但其實(shí)有些事情未必是公司當前最重要的事情，也未必是你應該把自己累得半死的事情，”在一次和作家馮唐的對話(huà)中，柳青說(shuō)道，“這個(gè)階段很容易為了忙而忙，程維這時(shí)候給了我許多心理輔導。”

程維教柳青每天早上先列出一天最重要的三件事情，克服做事的沖動(dòng)，以尋找工作的節奏感。此外滴滴有著(zhù)每過(guò)一兩月高管們在一起聚會(huì )的傳統，討論公司當下最重要的十件事是什么、每個(gè)人如何行動(dòng)，這也幫助柳青很快通盤(pán)把控了公司最重要的業(yè)務(wù)。

兩個(gè)月過(guò)后，柳青開(kāi)始找到經(jīng)營(yíng)企業(yè)的感覺(jué)。她總結，做投資就像游牧民族狩獵，幾個(gè)人騎上馬，就可以出征，完成了一個(gè)項目再尋找下一個(gè)目標;經(jīng)營(yíng)一家公司則像經(jīng)營(yíng)一家農場(chǎng)，需要事無(wú)巨細地關(guān)照所有人和細節，努力耕耘方能迎來(lái)收獲。“這種轉變幾乎是一種浸潤式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團隊，我也一定能在其中發(fā)揮出更大的價(jià)值。”

現在看來(lái)，沒(méi)有人比柳青更適合滴滴二號人物的角色，加入滴滴成為了她職場(chǎng)資源和人生實(shí)力的大集合、大爆發(fā)。她隨后在2014年12月幫助滴滴完成了F輪7億美元的融資，這也是中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)史上最大的融資之一。“滴滴以前的融資還需要我幫忙，程維去美國還是我做的翻譯，柳青來(lái)了之后完全不需要，”朱嘯虎將光環(huán)之下的柳青描述為拼命三娘，既有如簧巧舌， 亦富鋼鐵意志，“她很厲害，能把所有對這個(gè)行業(yè)有興趣的投資基金全拉過(guò)來(lái)，三個(gè)星期內搞定了7 億美元融資。”

她和程維的配合也漸入佳境。“就像馬云和蔡崇信、馬化騰和劉熾平是絕配一樣，柳青和程維是一對絕配，”王剛在接受福布斯采訪(fǎng)時(shí)這樣評價(jià)，“程維、柳青兩個(gè)人都極為聰明，正氣，做事都拼命。程維草根出身，是從底層的銷(xiāo)售一步步成長(cháng)起來(lái)的，他對市場(chǎng)的敏銳度、深入一線(xiàn)的執行能力是柳青缺乏的;柳青出身名門(mén)，大家風(fēng)范，人脈資源、國際視野、在資本市場(chǎng)里呼風(fēng)喚雨的能力，又是程維缺乏的，所以他們這個(gè)組合是很快見(jiàn)到了化學(xué)反應和疊加效應的。”

柳青主導完成融資后，快的也不甘示弱完成了相同數額的融資。融資之后，形勢起了微妙的變化，是繼續火拼，還是握手言和，共同面對其他競爭者，兩家公司開(kāi)始進(jìn)行更有誠意的溝通。在此過(guò)程中，柳青成了關(guān)鍵人物。因為和馬云、馬化騰、劉熾平相熟，和快的團隊也互相信任，這場(chǎng)被稱(chēng)作“情人節計劃”的合并談判在22天內完成。“在一個(gè)基本框架下，戰略股東的協(xié)調難度是最大的，柳青很好地完成了斡旋的角色。”王剛說(shuō)。

合并也在順利進(jìn)行。在年初的協(xié)議簽署儀式上，程維曾留下十二個(gè)字：“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底”。合并一百天的發(fā)布會(huì )上，程維宣布：“我們完成了一件互聯(lián)網(wǎng)歷史上都沒(méi)有人做到的最成功的合并，因為互聯(lián)網(wǎng)歷史上還沒(méi)有競爭到這種程度的對手完成了合并。在兩到三個(gè)月的時(shí)間里面，我們已迅速完成了產(chǎn)品的排兵布陣，并把整個(gè)團隊完全融合在了一起，雙方管理層無(wú)一人離職。”

朱嘯虎評價(jià)，無(wú)論是滴滴還是柳青，走到今天仰賴(lài)的仍是勤奮二字。在高盛，工作和生活尚可涇渭分明，加入滴滴后，柳青的個(gè)人時(shí)間被迅速壓縮。她性格中堅韌、敢拼的部分在滴滴被繼續放大。一個(gè)流傳甚廣的故事是加入滴滴后，因為周末經(jīng)常開(kāi)會(huì )，見(jiàn)不到孩子，柳青把小孩從寄宿學(xué)校轉學(xué)到公立學(xué)校。然而滴滴每天開(kāi)會(huì )仍到很晚，為了解決這一問(wèn)題，滴滴團隊想出了一個(gè)變態(tài)的方案：每天晚上柳青九點(diǎn)下班，回家哄小孩睡覺(jué)，十一點(diǎn)再在她家樓下開(kāi)會(huì )。

瘋狂工作正在帶來(lái)回報。根據最新數據，滴滴的估值已經(jīng)上升到了百億美元，用戶(hù)量突破1.6 億。在加入公司6個(gè)月后，柳青也由COO升任總裁。2015年2月，在宣布升任柳青為總裁的公開(kāi)信中，滴滴CEO程維寫(xiě)道：“柳青在加入滴滴的半年時(shí)間，幫助公司完成了當時(shí)非上市公司最大一筆7億美元融資，并帶領(lǐng)專(zhuān)車(chē)、PR(公關(guān)關(guān)系)、GR(政府關(guān)系)團隊浴血奮戰，殺出了一條血路。”

和父親柳傳志在改革開(kāi)放之初創(chuàng )業(yè)，并以驚人的堅忍和耐心與舊制度周旋，并擺脫束縛一樣，柳青也正在與一項多年來(lái)不曾打破的舊體制博弈——出租車(chē)壟斷制度。在中國，根據現行客運管理規定，非出租車(chē)的攬客行為通常被視作“非法運營(yíng)”。2002年，調查記者王克勤曾先后采訪(fǎng)100多位出租車(chē)司機及眾多出租公司和政府相關(guān)部門(mén)，當年發(fā)表的《北京出租車(chē)業(yè)壟斷黑幕》調查，揭露了因出租車(chē)業(yè)壟斷造成的服務(wù)水準低、司機負擔重等弊端，然而，十余年里的時(shí)間里，中國出租車(chē)壟斷現象并未得到根本改變。

柳青加入滴滴后，公司的觸角開(kāi)始伸到專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。這一產(chǎn)品由打車(chē)軟件向汽車(chē)租賃公司購買(mǎi)或租賃運營(yíng)車(chē)輛，私家車(chē)主也被允許成為專(zhuān)車(chē)司機，從而繞過(guò)了出租車(chē)傳統行業(yè)的管制。半年時(shí)間，滴滴已獲得40萬(wàn)專(zhuān)車(chē)司機用戶(hù)。“出租車(chē)司機張開(kāi)眼睛就要交份子錢(qián)，但我們不用。心態(tài)輕松、滴滴軟件的評價(jià)制度讓我們有能力、有意愿為乘客提供優(yōu)質(zhì)并且便宜的服務(wù)。”滴滴專(zhuān)車(chē)司機皮建正這樣表示。傳統出租車(chē)行業(yè)則認為自身利益遭到了侵犯，2014年下半年陸續有地方政府查處專(zhuān)車(chē)司機，2015年5月，專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)司機對峙街頭、公安成立專(zhuān)項活動(dòng)查處專(zhuān)車(chē)的場(chǎng)面愈演愈烈。

另一方面，在不少經(jīng)濟學(xué)家看來(lái)，滴滴正在促進(jìn)一場(chǎng)翻天覆地的改革。北京大學(xué)中國經(jīng)濟研究中心教授周其仁評論稱(chēng)：“看到滴滴，就像當年看到小崗村一樣”。1978年，柳青出生的這一年，安徽小崗村十八名農民冒著(zhù)極大風(fēng)險，在土地承包責任書(shū)上按下手印，拉開(kāi)中國改革開(kāi)放的序幕。37年之后，這家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)公司意外地成為了促進(jìn)中國深水區改革的一股強大外力。

“經(jīng)濟學(xué)有一個(gè)術(shù)語(yǔ)叫帕累托改進(jìn)，即在資源分配過(guò)程中沒(méi)有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個(gè)人變得更好——如理性對待滴滴，我們完全可以實(shí)現這點(diǎn)。滴滴將大量社會(huì )閑置車(chē)輛利用起來(lái)，可以大大緩解早晚高峰期的打車(chē)難這一痼疾。出租車(chē)司機看似受到了沖擊，其實(shí)關(guān)鍵在于出租車(chē)司機承擔了不必要的“份子錢(qián)”。從改革的角度看，如果滴滴完成了對行政壟斷制度的沖擊，它無(wú)疑將被載入史冊。”中歐陸家嘴國際金融研究院副院長(cháng)劉勝軍認為，一家成立三年的民營(yíng)公司正在用市場(chǎng)和技術(shù)手段，挾千萬(wàn)用戶(hù)，打破多年來(lái)鐵幕重重的出租車(chē)行業(yè)壟斷，而其龐大的用戶(hù)規模和影響力讓現有既得利益集團無(wú)法簡(jiǎn)單打壓這一產(chǎn)品。這名長(cháng)期關(guān)注中國改革進(jìn)程的學(xué)者，2014年曾參與李克強總理經(jīng)濟形勢座談會(huì )，和周其仁一樣，他對滴滴專(zhuān)車(chē)的出現感到興奮：“原來(lái)的出租車(chē)市場(chǎng)管制過(guò)多、效率過(guò)低，導致出現了大量問(wèn)題。既得利益者沒(méi)有動(dòng)力自動(dòng)放棄利益，專(zhuān)車(chē)的出現正在倒逼這一行業(yè)進(jìn)行徹底的變革。”

劉勝軍預計短期內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、處于簡(jiǎn)政放權潮流中的政府、利益被損害的出租車(chē)企業(yè)、搖擺不定的司機等多方利益主體將繼續博弈，而兩年甚至更短的時(shí)間內，滴滴專(zhuān)車(chē)等產(chǎn)品將被賦予合法性：“目前合法性存疑的恰恰是符合市場(chǎng)規律的，而法律正在保護的反倒是落后的壟斷的勢力。如果法律和社會(huì )進(jìn)步、變革發(fā)生了沖突，那么應該修改的是法律，而不是反對社會(huì )進(jìn)步。”

如同柳傳志曾提出“不做改革的犧牲者”一樣，滴滴和柳青并不喜歡對“變革者”身份多加強調——在新舊制度犬牙交錯的環(huán)境中，滴滴必須創(chuàng )新但又不能與各方勢力直接對抗。“我們真正熱愛(ài)這個(gè)行業(yè)，不會(huì )做任何事情來(lái)破壞市場(chǎng)。不管遇到什么狀況，我們都會(huì )保證這個(gè)市場(chǎng)良性的運作，這是我們最重要的一個(gè)特點(diǎn)。”

多年投行經(jīng)歷，讓柳青習慣以客觀(guān)、冷靜、縝密的思維回答任何問(wèn)題。和政府溝通中，柳青也多強調作為技術(shù)公司，滴滴能為政府提供的價(jià)值。“我們未來(lái)將推出滴滴指數，這里面會(huì )有很多城市的大數據，我們會(huì )和政府一起來(lái)策劃未來(lái)整個(gè)大城市交通的布局。”

和她的父親一樣，柳青既有著(zhù)不屈不撓的實(shí)業(yè)家精神，也善于在復雜的人際關(guān)系中周旋。她的柔軟姿態(tài)，已經(jīng)獲得政府的信任。與此同時(shí)，柳青家族的高層資源不可避免成為了滴滴的寶庫，但柳青只是回答：“事情不是靠我一個(gè)人做成的。”投資人們則對柳青的公關(guān)能力表示認可，對于2015年5月滴滴能在上海接入官方平臺，認為“速度超乎想象”。柳青也對此興奮不已：“我們一直希望與各地政府共同解決出行難題，此次上海合作成功，也充分說(shuō)明了政府對滴滴快的(簡(jiǎn)稱(chēng)“滴滴”)的支持和鼓勵，這真是一個(gè)好時(shí)代。”

這家公司仍在快速成長(cháng)。在2015年5月22日的發(fā)布上，滴滴提出了未來(lái)3年的“潮汐戰略”：如同不可能為了黃金周建設更多的酒店一樣，為了高峰期而投放更多的出租車(chē)也不現實(shí)，因此滴滴希望專(zhuān)業(yè)運力能夠滿(mǎn)足平峰期80%以上的需求，高峰期到來(lái)時(shí)，則整合更多運力，滿(mǎn)足用戶(hù)臨時(shí)出行的需求。

在此基礎上，公司業(yè)務(wù)線(xiàn)進(jìn)一步得到梳理：出租車(chē)業(yè)務(wù)將引進(jìn)評價(jià)體系，為乘客提供更好的服務(wù);在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，將為有較高需求及特殊訂制需求的乘客推出名為ACE(Absolute Comfortable Experience， 極致體驗) 的增值服務(wù);2015年5月25日起，快車(chē)將補貼10億人民幣，在全國12 個(gè)城市推出每周一“全民免費坐快車(chē)”的活動(dòng)，以此抗擊來(lái)自Uber 的競爭;順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品已招募超過(guò)60萬(wàn)名司機，將鼓勵用戶(hù)共享出行;代駕事業(yè)部也已成立，目標是在年底成為中國最大的代駕服務(wù)平臺。

“整個(gè)交通被互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，我們還會(huì )進(jìn)一步探索，包括在公交、租車(chē)以及其他垂直交通出行的領(lǐng)域實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)化，建立一個(gè)全球最大的一站式出行平臺。”在柳青眼中，程維對于公司未來(lái)愿景的描述，也是她的夢(mèng)想，“公司未來(lái)三年的目標是每天為超過(guò)3,000萬(wàn)的用戶(hù)提供出行服務(wù)，實(shí)現只要想出行，三分鐘內就有一輛車(chē)到用戶(hù)的面前，大范圍地把出行的痛苦指數全部降到零。”

當最重要對手Uber估值已經(jīng)達到500億美元，這家每日成交量已是對手數倍的中國公司，也有了成為BAT之后下一家巨頭的王者之氣。盡管仍在大把撒出金錢(qián)補貼用戶(hù)，并未盈利，柳青認為，對于成氣候的平臺型企業(yè)，如何賺錢(qián)并不值得擔心：“理由很簡(jiǎn)單，中國市場(chǎng)足夠大，滴滴起步早。”

讓柳青更興奮的事情不是業(yè)務(wù)數據，而是為更好地照顧員工而進(jìn)行的福利創(chuàng )新：“你要問(wèn)我們公司的市值多少，我其實(shí)并沒(méi)有那么興奮，因為大企業(yè)可以有很多。”在采訪(fǎng)中，她興致勃勃地談起了剛剛為公司員工設計完成的一套福利計劃，其中包括滴滴員工的父母到北京看病可以由公司承擔醫療費用、并有專(zhuān)人陪同等。“經(jīng)過(guò)橫向比較，滴滴的公司福利在全中國的技術(shù)企業(yè)里名列前茅。真正讓一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導層興奮的事情，應該是員工是不是真心熱愛(ài)這個(gè)企業(yè)。我們希望可以更好地服務(wù)員工，這樣才能真正聚合出一支有創(chuàng )新熱情、有戰斗想象力的團隊。”

招攬人才則是另一個(gè)她關(guān)心的重大問(wèn)題。柳青直言不諱：“我接受采訪(fǎng)的目的就是希望通過(guò)媒體，吸引更多人才。”目前公司已經(jīng)成立了“機器學(xué)習研究院”，招募相關(guān)領(lǐng)域的世界級科學(xué)家，柳青也正為此奔波。在香港接受采訪(fǎng)的前一天，她剛從美國出差歸來(lái)。

盡管仍在倒時(shí)差，穿著(zhù)一襲白裙的她看上去仍神采奕奕，并始終掌控著(zhù)采訪(fǎng)節奏，反應敏捷、思路清晰，對不愿意回答的問(wèn)題一句話(huà)帶過(guò)，約定的一個(gè)半小時(shí)采訪(fǎng)準時(shí)結束，連一分鐘也未超過(guò)。加入滴滴之前，柳青在媒體前露面的次數屈指可數，現在，她比程維更多地出現在鏡頭前，成為了滴滴代言人。

與在聚光燈下表現的強勢不同，管理下屬時(shí)，她則表現出自己柔韌體貼的一面。她時(shí)常在深夜關(guān)心下屬，詢(xún)問(wèn)他們“最近感受如何，有沒(méi)有乏力感”，不時(shí)分享自己對工作、管理的感悟，并溫婉地提出建議。同樣經(jīng)歷了從投行到創(chuàng )業(yè)公司轉換的Stephen在分析柳青的特點(diǎn)時(shí)表示：“滴滴是一個(gè)壓力比高盛大十倍以上的地方，在這里，人會(huì )有很多應激反應，譬如焦慮、恐懼、懊惱。大部分人要完成這兩個(gè)職責上的變更，體力、腦力、心力都面臨巨大挑戰。在這種艱難的情況下，對于團隊成員，柳青仍有余力發(fā)自?xún)刃牡年P(guān)心他們，這不容易。我思考了很久怎么形容這種素質(zhì)，這不是天分，這是教養。這是她最強的地方。”

彌漫著(zhù)雄性色彩的科技界，柳青這類(lèi)角色極為稀缺。朱嘯虎透露，約見(jiàn)創(chuàng )業(yè)團隊時(shí)，他所遇到的創(chuàng )業(yè)者90%都是男性，最終能獲得投資的女性創(chuàng )業(yè)者更稀少。“女性商業(yè)領(lǐng)袖本身很少，科技界尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更稀缺的原因是這個(gè)行業(yè)競爭日新月異，壓力更大。”他表示，沒(méi)有任何跡象表明，科技界的這一現象將會(huì )得到改善與改變——未來(lái)，這仍將是一個(gè)由男性徹底主導的世界。

盡管正在成為科技界女性創(chuàng )業(yè)者的標桿和偶像，柳青仍有屬于自己的困惑與糾結：她曾因為陪伴家人時(shí)間過(guò)少而被負罪感包圍，通過(guò)閱讀她最終得出結論“罪惡感是影響人類(lèi)生產(chǎn)力進(jìn)步最大的阻力之一”。“你永遠無(wú)法找到事業(yè)和家庭的平衡，”柳青語(yǔ)帶無(wú)奈，“我能做的就是為家人創(chuàng )造Quality Time ( 有品質(zhì)的時(shí)間)。”出差在外，她通過(guò)微信和三個(gè)孩子交流，回到家則盡量專(zhuān)心陪伴他們。

現在，她也忍不住幻想更遠之后的生活和冒險：去大學(xué)任教、經(jīng)營(yíng)一家孤兒院、開(kāi)一家名叫“If I can do it, you cando it too”(“我能做你也能”)的瑜伽館，以及周游世界。“人有三種關(guān)系，人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系，人和自然的關(guān)系。人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系我都在修行，唯有人和自然的關(guān)系一直沒(méi)有機會(huì )建立，所以還是要找機會(huì )去游遍名山大川，”她調皮地一笑，只在這一刻，她才卸下了女強人的防備，“我其實(shí)是一個(gè)很愛(ài)玩的人。”