在的哥聚集地設攤地推 支出龐大 燒錢(qián)燒得厲害

好久沒(méi)看到一款APP應用能引起如此大的市場(chǎng)反應，甚至是相關(guān)政府部門(mén)的干預，北京市交通委已表態(tài)將清理打車(chē)軟件，濟南也醞釀建立統一叫車(chē)平臺。

而在其他城市，目前尚未被監管的各家打車(chē)軟件之間的競爭已呈白熱化的態(tài)勢。相比其他移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用，打車(chē)軟件天生的“街頭”性質(zhì)，決定了它最早的開(kāi)拓就類(lèi)似于街頭推銷(xiāo)式的短兵相接。

記者走近上海的幾處司機云集地，現場(chǎng)目睹打車(chē)軟件之間的戰斗，頗有冷兵器時(shí)代的謀略意味。

地形戰

在司機聚集地擺攤設點(diǎn)，費勁心思搶占有利位置

地處閘北區的老滬太路運城路交叉口，是一個(gè)丁字路口，呈三角地形。路的南邊有一家大型餐廳，是出租車(chē)司機中午吃飯的一個(gè)主要聚集點(diǎn)，路口西北角有一個(gè)公用廁所，吃完飯，司機們會(huì )進(jìn)去方便一下。每天約有1000多輛出租車(chē)?？吭谶@里，這里可謂接觸出租車(chē)司機的黃金要地。

對打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，這里就是“兵家必爭之地”。如今，南邊的餐廳旁邊、西北角的廁所門(mén)口，快的、嘀嘀和大黃蜂三家打車(chē)軟件的人員已各自駐扎，“隔岸相望”。

4月24日中午，記者隔著(zhù)馬路對路口南邊“快的”掛起的一面醒目招牌拍攝，立刻被警覺(jué)的快的員工看到，一名高大男子大跨步過(guò)馬路走到記者面前，擋住鏡頭：“你在拍什么?”

當得知是記者前來(lái)采訪(fǎng)時(shí)，對方的神態(tài)才緩和下來(lái)：“對不起，我以為是競爭對手呢!”

記者與后來(lái)趕來(lái)的“快的”商務(wù)經(jīng)理汪旭飛交談后得知，一個(gè)多月前，這里還不只三家打車(chē)軟件，微打車(chē)、搖搖打車(chē)以及另幾家不知名同行也曾在這里出現，對剛剛裝好“快的”軟件的司機進(jìn)行策反。后來(lái)，由于“實(shí)在沒(méi)好的位置”等因素，這些人都不見(jiàn)了。

“快的”在這個(gè)路口是占有絕對優(yōu)勢地位的。從地形上看他們占據的南面位置，正好是餐廳出入的必經(jīng)之地，司機吃飯進(jìn)出必會(huì )經(jīng)過(guò)“快的”的攤位。而另外兩家，只能一起擠在對面的廁所門(mén)口狹窄區域內，視野不佳，也很少有司機會(huì )在廁所門(mén)口停留很久。

“這就是我們在杭州的經(jīng)驗摸索出來(lái)的，打車(chē)軟件在不同的城市面臨不同的環(huán)境，有很多方式是不可能通用的。但占據司機聚集的要道，這方法卻可全國通行。”汪旭飛介紹，事實(shí)上最大的競爭對手嘀嘀打車(chē)比“快的”早了半個(gè)月進(jìn)入上海，但對方卻沒(méi)有想到用這一招。

他認為主要是由于嘀嘀在北京起家，采取與當地電調臺合作、批量覆蓋出租車(chē)的方式，但這在上海卻行不通。在四大出租車(chē)公司抵觸的情況下，在上海只有直接接觸司機，對方在街頭競爭方面棋差一著(zhù)：“我們在這個(gè)地方呆了一個(gè)多星期，他們才出現，已經(jīng)沒(méi)好的位置了。在滬上其他幾個(gè)司機聚集地，也是一樣情況，先來(lái)優(yōu)勢十分明顯。”

更重要的是，“快的” 利用那先到一個(gè)多星期的優(yōu)勢，還做通了餐廳旁邊一家五金店老板的工作，以每月一千多元的費用，使老板同意在自家招牌上掛上“快的”的橫幅，城管來(lái)了就把攤位往五金店里一撤，可進(jìn)可退。“晚上我們走了，也把攤位、設備什么的都放在老板店里。”汪旭飛說(shuō)。相反地，對面的嘀嘀打車(chē)沒(méi)地方掛橫幅，只能支起一個(gè)帶有自家名稱(chēng)的簡(jiǎn)易太陽(yáng)傘。

記者與五金店店主王某交談，他指著(zhù)在幫“快的”發(fā)資料的一個(gè)女孩說(shuō)，這是自己的女兒，從鄉下來(lái)上海沒(méi)有工作，“快的”爽快地讓她擔任了兼職?；谶@種交情，其他打車(chē)軟件的人曾提出給王某三倍價(jià)格替代快的的位置，他都沒(méi)有同意。

記者此后又走訪(fǎng)了位于常德路安遠路的另一個(gè)司機聚集點(diǎn)，發(fā)現“快的”在路口南邊醒目位置租下了一間幾平方米的房間，店招、海報一應俱全，不少司機吃完飯到店里坐下詢(xún)問(wèn)、安裝。而四處尋找，卻沒(méi)有看到嘀嘀打車(chē)的蹤影。有幾名年輕人在向路人發(fā)“大黃蜂”的傳單，他們無(wú)奈表示沒(méi)有一個(gè)店面，這樣游走很容易被城管清理。

人才戰

你招兼職人員 我招快銷(xiāo)能手

為了快速推進(jìn)覆蓋度，每家打車(chē)軟件都招收了大量線(xiàn)下人員，但人員質(zhì)量參差不齊。在“嘀嘀打車(chē)”太陽(yáng)傘下，記者看到一位司機詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員自己如介紹一名同行能有多少獎勵，該人員卻忙于幫另一司機安裝手機軟件，一直未予回答。

“大黃蜂”打車(chē)軟件的工作人員是三名面露稚嫩的男子，他們介紹說(shuō)自己還在讀書(shū)，做這份工作純屬兼職。與對面“快的”人員穿著(zhù)一致的綠色背心相比，他們衣著(zhù)便裝，在大部分時(shí)間里，只是互相竊竊私語(yǔ)，并不主動(dòng)向司機介紹業(yè)務(wù)。“有的時(shí)候看實(shí)在沒(méi)人，他們甚至就打起牌來(lái)了。”有個(gè)司機介紹。

在“快的”這邊，除了兩名兼職的女孩，還有兩名男性負責人坐鎮。其中一名現場(chǎng)主管介紹自己曾是康師傅的銷(xiāo)售人員，有一定營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。而作為區域負責人，汪旭飛本人會(huì )每天來(lái)這些點(diǎn)巡視。他表示：“我們招人比較嚴格，一定要是本科以上學(xué)歷。而且要經(jīng)過(guò)培訓才能上崗?，F場(chǎng)不能只有兼職人員，要有這樣層次的管理人主要負責。”

相對而言，不同打車(chē)軟件的人員溝通能力確有差別。友聯(lián)出租的姚師傅向記者表示：“我這三家都去裝過(guò)軟件啊，感覺(jué)“快的”這邊好很多，他們對運營(yíng)商的流量業(yè)務(wù)也比較了解，會(huì )問(wèn)你用的是什么運營(yíng)商的號碼，然后推薦你去辦理合適的業(yè)務(wù)，先開(kāi)通了過(guò)兩天再來(lái)安裝不遲。如果安裝后還有問(wèn)題，那我隔兩天來(lái)吃飯時(shí)，可以再問(wèn)他們的。其他家就是拼命叫你裝。”

據了解，有一些打車(chē)軟件以安裝率給予線(xiàn)下工作人員提成，因此不少工作人員埋頭于安裝，忽視后續服務(wù)。

糧草戰

流量費、推薦費……打車(chē)軟件能撐多久

讓很多司機熱情高漲的是，安裝軟件不僅方便自己接客，軟件方還有大量的優(yōu)惠獎勵政策。例如，快的、嘀嘀、大黃蜂都有推薦其他司機獎勵20元的措施，前兩家還希望司機能推薦車(chē)上乘客下載乘客端的程序，推薦成功一個(gè)獎勵5元錢(qián)。

“我認識的一個(gè)司機，光是靠推薦，一個(gè)月就可以賺800元。”大眾司機萬(wàn)師傅告訴記者，“如果你手機里裝了三四個(gè)打車(chē)軟件，只要你都在線(xiàn)，每家每個(gè)禮拜給你20元，一個(gè)月也有幾百元收入，而流量費遠不用這些。”

在記者采訪(fǎng)中，也有司機“得了便宜還賣(mài)乖”地問(wèn)打車(chē)軟件方人士：“你們給這么多錢(qián)，靠什么賺錢(qián)?”

這個(gè)問(wèn)題也問(wèn)出不少業(yè)界分析人士的心聲。以嘀嘀和快的在上海都覆蓋近萬(wàn)輛出租車(chē)為例，假如司機們都能保持在線(xiàn)，單月的司機流量補貼支出就高達80萬(wàn)元，再加上推薦補貼，運營(yíng)方的支出可謂不小。因此外界一直有傳，融資金額是嘀嘀打車(chē)幾分之一的快的資金鏈已出現問(wèn)題。

當然所有司機都保持在線(xiàn)是極端狀態(tài)，“快的”CTO趙冬向記者表示這個(gè)值其實(shí)是動(dòng)態(tài)的，沒(méi)有外界預計這么多。對于不少I(mǎi)T博客以同樣方式計算打車(chē)軟件難以為繼，他表示：“其實(shí)各家都在積極融資了。而且只要站穩了行業(yè)第一第二的位置，將來(lái)還是有很多收費的渠道可以開(kāi)拓的。”

對此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李易認為，“燒錢(qián)”速度飛快的打車(chē)軟件第一批先行者中，很多將成為炮灰。瞬息萬(wàn)變的事實(shí)是，在記者向多名司機了解中，他們表示最初有多達數十款打車(chē)軟件，目前不少都已經(jīng)消失。