眾多抱怨在華生意越來(lái)越難做的跨國公司中，通用電氣不是第一個(gè)，也不是聲音最大的一個(gè)，但卻是最出人意料的一個(gè)。到底發(fā)生了什么

　　文 《環(huán)球企業(yè)家》記者 沈霄戈

　　通用電氣副董事長(cháng)約翰·賴(lài)斯(John Rice)今年的第三次訪(fǎng)華之旅，和以前相比似乎頗多“曲折”，因為他肩負一項以前從未遇到過(guò)的“特殊使命”。

　　在他來(lái)華的一周之前，通用電氣全球董事長(cháng)兼CEO伊梅爾特(Jeffrey Immelt)在意大利羅馬一個(gè)私人聚會(huì )上聲稱(chēng)在中國的生意越來(lái)越難，這番私下的抱怨被登上媒體，引起軒然大波。再加上此前，由于谷歌退出中國大陸市場(chǎng)等事件引發(fā)西方輿論對中國投資環(huán)境的批評，伊梅爾特的言論立刻被認為是中國市場(chǎng)環(huán)境對跨國公司“不友好”的最新例證。緊接著(zhù)，借德國總理默克爾訪(fǎng)華，德國兩大工業(yè)巨頭西門(mén)子和巴斯夫的高管向中國總理溫家寶表達對投資環(huán)境的不滿(mǎn)，更是“火上澆油”。不少西方輿論認為，越來(lái)越多的抱怨足以證明，中國的投資環(huán)境在變糟糕了。

　　“伊梅爾特的評論被很多人誤解、曲解了。這并沒(méi)有反映出我們公司對中國的理解?！奔s翰·賴(lài)斯說(shuō)。由于他的另一個(gè)身份是伊梅爾特指定的公司總部對中國市場(chǎng)的最高負責人，因此理所當然成為了澄清伊梅爾特語(yǔ)言真相的“特使”。

　　賴(lài)斯此行還有重新向公眾解釋通用電氣在華的整體思路的作用，這從他的行動(dòng)中可見(jiàn)一斑：到上海出席7月12日舉行的與中國商飛C919大型客機航電核心處理等系統合作意向書(shū)簽署儀式后，他匆忙趕往韓國處理事務(wù)。之后，原本可以直飛北京的賴(lài)斯卻選擇飛到天津，再搭乘動(dòng)車(chē)組來(lái)到北京——這被認為是以行動(dòng)方式來(lái)“澄清”和表達對中國市場(chǎng)的重視——去年通用電氣和中國鐵道部達成意向，攜手進(jìn)軍美國的高鐵市場(chǎng)。

　　無(wú)疑，約翰·賴(lài)斯能將伊梅爾特的言論影響降到最低，但他和伊梅爾特都不得不面對的一個(gè)事實(shí)是：通用電氣在華保持了高速增長(cháng)，但離最初總部制定的銷(xiāo)售額目標還有很大距離。

　　在因華爾街金融危機導致通用電氣的金融業(yè)務(wù)縮減規模后，伊梅爾特承受了工業(yè)部門(mén)增長(cháng)的巨大壓力。而中國市場(chǎng)無(wú)疑是通用電氣寄予厚望的地方，其醫療、航空、能源和軌道運輸部門(mén)的業(yè)務(wù)，均是在中國高速發(fā)展的領(lǐng)域。

　　最初伊梅爾特期望2010年在華銷(xiāo)售額達到100億美元。但實(shí)際上，通用電氣在中國2009年的業(yè)績(jì)是53億美元，增長(cháng)率為14.3%。如果按照這個(gè)速度，今年的銷(xiāo)售額目標難以達到。

　　而且這份不錯的成績(jì)單，并非全面開(kāi)花：在中國醫療保健產(chǎn)業(yè)快速增長(cháng)大背景下，通用電氣醫療業(yè)務(wù)一直保持優(yōu)勢，成像設備在中國銷(xiāo)售旺盛，計劃今年招收1千名銷(xiāo)售人員，而不久前伊梅爾特提出的“反向創(chuàng )新”理念，正是在醫療部門(mén)率先成功的；在能源領(lǐng)域，通用電氣的清潔煤技術(shù)拿到了不少大單，比如在包頭神華的項目；在高鐵領(lǐng)域，鐵道部已經(jīng)訂購了300輛由通用電氣提供技術(shù)、中國南車(chē)組裝的大功率柴油貨運機車(chē)；此外，2009年通用電氣的“綠色創(chuàng )想”在中國達到了9.53億美元。

　　但在以風(fēng)能為代表的新能源領(lǐng)域，通用電氣卻連連失手，中國本土企業(yè)憑借政策優(yōu)勢，占據了中國高達近80%的市場(chǎng)，甚至在國際市場(chǎng)從上開(kāi)始搶占維斯塔斯、通用電氣等行業(yè)老大的份額；在航空方面，雖然通用電氣核心業(yè)務(wù)飛機發(fā)動(dòng)機一直銷(xiāo)售良好，但卻要面臨和聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾競爭的復雜局面。至于和國家電網(wǎng)的合作，也被海外輿論認為是在培養潛在對手，因為國家電網(wǎng)最終是希望自主開(kāi)發(fā)智能電網(wǎng)技術(shù)和設備。

　　“如果保持現在經(jīng)濟發(fā)展的勢頭，中國市場(chǎng)規模遲早超過(guò)美國，這是值得慶祝的?！奔s翰·賴(lài)斯對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)：“但一方面，我們要成功就必須變革?！?/p>

　　落差

　　對于伊梅爾特的抱怨，外界最為樸素的疑問(wèn)是：既然通用電氣、西門(mén)子這樣的跨國公司在華銷(xiāo)售業(yè)績(jì)看上去并不差，且保持了增長(cháng)，為何還有此言？

　　一位熟悉跨國公司全球決策體系的人士認為，這和總部對中國市場(chǎng)的過(guò)高預期有關(guān)。中國一直保持GDP的穩定增長(cháng)，而且在基礎設置、新能源等領(lǐng)域每年都有大量的投入。當這些行業(yè)的未來(lái)發(fā)展報告呈現到CEO們的案頭時(shí)，更多的是在描述未來(lái)美妙前景，對其中各類(lèi)困境估計不足，尤其是一些政策扶持或者國有企業(yè)占主導地位的產(chǎn)業(yè)，西方的咨詢(xún)調研公司更是無(wú)法清楚地說(shuō)明其中利害關(guān)系。在這樣的情況下，CEO們往往對市場(chǎng)寄予厚望，一旦遇到此前沒(méi)有預料到的困難，“就開(kāi)始有各種不理解的情緒了?！边@位在跨國公司有二十多年工作經(jīng)驗的人士對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　在一些業(yè)內人士看來(lái)，最直接引發(fā)伊梅爾特“情緒”的業(yè)務(wù)有部分原因可能來(lái)自風(fēng)能領(lǐng)域。作為世界能源使用大國，中國對于節能減排有切實(shí)的需求。以裝機容量算，中國已經(jīng)是世界第二大市場(chǎng)。在該領(lǐng)域全球排名第二的通用電氣顯然不會(huì )放棄這個(gè)機會(huì )。事實(shí)上，通用電氣屬于先到者、早在2004年左右就在沈陽(yáng)籌建了風(fēng)機組裝廠(chǎng)。但是在2008年《中國新能源法》實(shí)施后，政策要求風(fēng)能項目采用設備本土化要占到70%以上，這就一下使得跨國公司眼看到手的機會(huì )成了泡影。

　　這一領(lǐng)域中的一些不成文的規定更成為了跨國公司難以跨越的屏障，比如風(fēng)電項目的招投標要求風(fēng)電廠(chǎng)和設備廠(chǎng)商捆綁競標，本土電廠(chǎng)很少會(huì )考慮和外商捆綁，甚至像華電集團與華銳這樣的風(fēng)電設備商本身就存在著(zhù)股權關(guān)系。國家項目基本在10GW以上的項目，國內華銳、金風(fēng)、東汽三家就占據了60%以上的份額。曾經(jīng)有通用電氣北京能源部門(mén)市場(chǎng)的人私下說(shuō)，招投標項目到場(chǎng)基本是走過(guò)場(chǎng)，中標沒(méi)有希望。

　　于是，通用電氣只能“降格以求”省一級項目。省級項目一般在5GW以下，不需要國家發(fā)改委批示，項目采取化整為零的方式，通用電氣或者其他風(fēng)能外企可能獲得到其中的一部分。但這同樣困難重重：一方面，地方政府如果采取跨國公司的產(chǎn)品，很有可能在并網(wǎng)時(shí)，和其他已經(jīng)采用本土企業(yè)的產(chǎn)品的省份不相容——這在一些跨國公司看來(lái)，是變相的“地方保護主義”。

　　另一方面，本土企業(yè)的成本優(yōu)勢依然明顯，一般外資產(chǎn)品比國產(chǎn)價(jià)格高出20%至30%，平均裝機容量為1千瓦的風(fēng)機，國產(chǎn)便宜近1千塊人民幣。酒泉中節能公司曾在2005年張北項目中采用了33臺通用電氣風(fēng)機，但此后基本都是和本土公司合作?！安皇峭ㄓ秒姎猱a(chǎn)品服務(wù)不好，同樣達到國家要求標準的產(chǎn)品，我們肯定會(huì )考慮本土企業(yè)性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢?！痹摴镜目偨?jīng)理張華耀對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　據內蒙古發(fā)改委風(fēng)電專(zhuān)家組專(zhuān)家趙逵了解，通用電氣在內蒙古的風(fēng)電項目也很少。維斯塔斯在中國銷(xiāo)售、服務(wù)布點(diǎn)較多，根據各地風(fēng)力的特點(diǎn)量身定制，宣傳也很多。相比之下，通用電氣較少，“通用電氣其優(yōu)勢是大容量機型和高品質(zhì)，但是2009年國產(chǎn)機器大幅度降價(jià)，業(yè)主還是更愿意從成本投資角度去選擇?！彼麑Α董h(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　盡管風(fēng)機設備70%以上本土化的政策已經(jīng)在2009年底取消，但客觀(guān)上還是放緩了通用電氣等跨國公司市場(chǎng)拓展的腳步。據中國風(fēng)能協(xié)會(huì )發(fā)布的《2009年中國風(fēng)電發(fā)展》報告顯示，2009年中國風(fēng)電累計裝機前10名市場(chǎng)份額中，通用電氣在外資企業(yè)中排名第三，位于維斯塔斯和歌美莎之后，也僅占到3.7%的市場(chǎng)份額，遠遠落后于中國同行。

　　或許最有可能給通用電氣帶來(lái)機會(huì )的領(lǐng)域還是海上風(fēng)電。中國海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)剛剛起步，國家首次招投標將在2010年9月完成。而通用電氣風(fēng)能強項在海上，目前通用電氣在江蘇如東已經(jīng)擁有項目，江蘇如東風(fēng)電場(chǎng)二期采用100臺通用電氣1.5MW風(fēng)機，利用率達98%，該項目在2008年獲得了中國電力企業(yè)協(xié)會(huì )頒發(fā)的“中國電力工程優(yōu)質(zhì)獎”。通用電氣在國際市場(chǎng)上2.5MW、3.5MW的大型成熟設備很多，這也是未來(lái)中國的發(fā)展趨勢。

　　“通用電氣在風(fēng)機的質(zhì)量和性能上還是有一定優(yōu)勢的，其1.5兆瓦的主力機型是全球安裝最多的機型之一，有效利用率高，故障較少，因而使用和維護成本也較低。通用電氣可以充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，針對注重長(cháng)期效益的客戶(hù)群拓展市場(chǎng)?！?摩立特集團中國區董事經(jīng)理劉宇剛對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　縮水

　　除了在一些領(lǐng)域受到政策限制而無(wú)法大規模開(kāi)展業(yè)務(wù)外，導致通用電氣在華銷(xiāo)售目標暫難達到的直接原因更多的還是自身的結構調整，以及兩項業(yè)務(wù)的剝離和退出。

　　金融危機發(fā)生之后，占通用電氣收入約50%的金融服務(wù)業(yè)務(wù)受到很大沖擊，甚至有可能危及通用電氣整體安全。于是通用電氣開(kāi)始戰略性的縮減金融業(yè)務(wù)，降低波動(dòng)性和風(fēng)險，并且調整工業(yè)業(yè)務(wù)。按著(zhù)規劃，通用電氣希望金融和工業(yè)的比重在2012年達到1∶2的合理水平。并且作為一個(gè)多元化經(jīng)營(yíng)的公司，通用電氣陸續剝離一些產(chǎn)業(yè)，并且重新整合部門(mén)，以形成更加明確的戰略發(fā)展方向。2009被定義為通用電氣的“重生之年”。

　　目前，通用電氣有5個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，包括科技基礎設施、通用電氣能源、金融、NBC環(huán)球和家庭和商業(yè)解決方案。例如，醫療、航空都歸在基礎設施之下，一些水處理、輸電等業(yè)務(wù)都在能源部門(mén)。中國區也以此重組部門(mén)。

　　但也正是通用電氣大刀闊斧的戰略重組，導致了中國市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額沒(méi)有按時(shí)達到預期。

　　2007年通用電氣在全球將整個(gè)塑料部門(mén)以116億美元出售給了沙特阿拉伯工業(yè)基礎公司(SABIC)，因為缺乏上游油、氣資源的通用電氣塑料業(yè)務(wù)無(wú)法承受成本上漲的壓力。這筆交易本身是賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，但是此前通用電氣塑料是在中國最先擁有的大規模生意，年銷(xiāo)售額達到10億美元，占據了中國區總銷(xiāo)售額1/5的份額。它在中國為戴爾之類(lèi)的電腦公司、汽車(chē)行業(yè)提供大需求量的塑料原材料。一位通用塑料的前員工回憶說(shuō)，在這個(gè)部門(mén)業(yè)務(wù)在中國的全盛時(shí)期，專(zhuān)門(mén)擁有一間展示五顏六色不同性能塑料產(chǎn)品的展廳，甚至門(mén)口擺放了一臺完全塑料制成的車(chē)模，以顯示其精湛的工藝和科技。但現在早已不見(jiàn)蹤影，“到去年基本所有的交接都完成了?！彼f(shuō)。

　　同時(shí)，經(jīng)歷過(guò)金融危機后，通用電氣中國的金融消費者信貸業(yè)務(wù)也徹底偃旗息鼓。兩三年前，伊梅爾特將眼光瞄準了未來(lái)十五年中國的金融服務(wù)領(lǐng)域，希望將信用卡、商用地產(chǎn)和商業(yè)融資服務(wù)都在中國發(fā)展起來(lái)，為了實(shí)現這一目標，表示通用電氣會(huì )在中國進(jìn)行更多的收購，并且盯住了令人興奮的中國房地產(chǎn)業(yè)機會(huì )，計劃先投入1億美元，之后陸續增加到兩到三倍。

　　在商業(yè)融資方面，通用電氣金融不僅參與了像醫療器械等不少通用電氣其他業(yè)務(wù)的融資租賃業(yè)務(wù)，也與中國銀行開(kāi)展了飛機租賃項目。但是相對而言，通用電氣個(gè)人消費信貸業(yè)務(wù)卻遠沒(méi)有像伊梅爾特所期待的那樣迅速發(fā)展。反而停滯不前，隨著(zhù)2009年通用電氣全球金融部門(mén)的重組，通用電氣金融作中國個(gè)人消費業(yè)務(wù)部門(mén)完全取消，五六十名員工也離職或并入其他部門(mén)。而曾被看好的入股深圳發(fā)展銀行的項目，也因為股價(jià)原因放棄?！斑@些都是總部發(fā)直接決定，主要原因就是認為業(yè)務(wù)模式?jīng)]有做起來(lái)?！币晃辉谕ㄓ秒姎饨鹑诓块T(mén)工作、現已加入百思買(mǎi)的高管對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　平衡

　　在未來(lái)，通用電氣深耕醫療、基礎設施、“綠色創(chuàng )想”等業(yè)務(wù)之上，還需要在處理政府部門(mén)和國企的關(guān)系上，做出更多巧妙的平衡。

　　通用電氣是此中“高手”：早在2001年，通用電氣就和中組部合作舉辦了管理和交流的項目，定期會(huì )選送一些國企掌門(mén)人到通用電氣紐約州克勞頓村的管理發(fā)展學(xué)院培訓，而通用電氣各個(gè)層面的領(lǐng)導也會(huì )因此和國企掌門(mén)人成為朋友。據稱(chēng)該項目是所有在華跨國公司同類(lèi)項目中，規格最高、時(shí)間跨度最長(cháng)的。但十年下來(lái)，這些昔日好友已經(jīng)成為具有競爭實(shí)力的“老虎”，和老師同臺競技，他們看到通用電氣的一些技術(shù)，心里自然會(huì )轉出“這些我也在做，甚至比你做得還好”的念頭。

　　而在政府關(guān)系上，2003年中國總理溫家寶訪(fǎng)美時(shí)，曾參觀(guān)通用電氣總部，提出中國企業(yè)和通用電氣的合作，應該成為兩國企業(yè)合作的典范。但是在今年年初，通用電氣水處理部門(mén)的全球高管到湖北武漢市出差，按照以往慣例，會(huì )受到當地政府部門(mén)的接待禮遇，最終通用電氣并沒(méi)有如愿——事后沒(méi)有人出面解釋原因。

　　落實(shí)到具體實(shí)踐層面，通用電氣需要把握的就集中在，如何在“技術(shù)換市場(chǎng)”的格局中，保持自己目標的達成。

　　以軌道交通為例，鐵道部副總工程師、運輸局局長(cháng)張曙光曾公開(kāi)表示當年的動(dòng)車(chē)組招標文件中提出“三個(gè)必須”：一是外方關(guān)鍵技術(shù)必須轉讓?zhuān)莾r(jià)格必須優(yōu)惠，三是必須使用中國的品牌。如何決策，就讓其中各家跨國公司命運各異，阿爾斯通將7項高速列車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)轉讓給中國廠(chǎng)商，成為了中國首次高速輪軌列車(chē)200公里時(shí)速的采購招標最大的贏(yíng)家，獲得了6.2億歐元的大單。而西門(mén)子最初卻因為原型車(chē)價(jià)格和技術(shù)轉讓費都過(guò)高而一無(wú)所獲。

　　盡管通用電氣的長(cháng)處不在高鐵領(lǐng)域，但同樣需要尊重“游戲規則”。不久前，鐵道部訂購了300輛由通用電氣提供技術(shù)、中國南車(chē)組裝的大功率柴油貨運機車(chē)。該機車(chē)就是由通用電氣幫助南車(chē)掌握造車(chē)技術(shù)完成。

　　當然，值得一提的是，在這個(gè)過(guò)程中，通用電氣對鐵道部持續的“誠意”也起到了作用。起初，鐵道部招投標已經(jīng)基本選定阿爾斯通，但是通用電氣的市場(chǎng)人員仍然沒(méi)放棄，繼續跟進(jìn)?！皫缀趺刻於荚阼F道部門(mén)口等領(lǐng)導出來(lái)，然后推薦通用電氣?！币晃粎⑴c此事的高管對《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

　　這些工作人員，也嚴格遵守通用電氣的規定，沒(méi)有采用任何送禮的辦法，完全依靠產(chǎn)品本身來(lái)打動(dòng)。最終終于等到機會(huì )，因為阿爾斯通和鐵道部有個(gè)技術(shù)標準沒(méi)有談妥，通用電氣重獲入圍希望并且拿下項目。拿到項目后，通用電氣對該項目的投入相當大，考慮到工作條件艱苦，公司給每位一線(xiàn)的員工配備了價(jià)值上萬(wàn)的工作服、房車(chē)，甚至專(zhuān)門(mén)做飯的服務(wù)公司。

　　正是這種專(zhuān)業(yè)的投入做基礎，盡管通用電氣本身并沒(méi)有高鐵的設備，但是中國鐵道部還是選擇和通用電氣達成協(xié)議，憑借通用電氣在美國鐵路交通方面的優(yōu)勢攜手開(kāi)拓美國高鐵市場(chǎng)。

　　而在航空領(lǐng)域，同樣需要跨國公司拿出技術(shù)為前提條件。去年通用電氣和中航工業(yè)集團宣布，將在2010年之前，成立一家股權各半的合資公司，除了資金的投入，通用電氣還需要把其航空電子平臺轉移到中國，以在此基礎上再共同開(kāi)發(fā)新的平臺，市場(chǎng)目標則是未來(lái)十年中國巨大的航空市場(chǎng)。

　　參與了談判全過(guò)程的中航工業(yè)系統公司總裁盧廣山曾對外透露，技術(shù)轉讓花費了最長(cháng)的時(shí)間，雙方在技術(shù)轉讓的理解和內涵上有不同看法，中方希望技術(shù)轉讓的細節盡量往粗寫(xiě)，通用電氣則希望盡量詳細。

　　最終通用電氣簽署商飛919航電供應商協(xié)議，但現實(shí)情況卻變得復雜。除了通用電氣，中航工業(yè)集團還在尋求與飛行控制系統制造商霍尼韋爾成立一家類(lèi)似的合資企業(yè)，并且中國商飛選擇了聯(lián)合技術(shù)公司旗下子公司漢勝提供的價(jià)值10億美元的發(fā)電及配電系統。對此一位不愿透露姓名的中航工業(yè)集團管理者對《環(huán)球企業(yè)家》表示，主要原因還是如此大型的國家級項目，都不可能只綁定一家跨國公司合作。

　　“我覺(jué)得在中國最難的一點(diǎn)就是能夠達成雙贏(yíng)的合作關(guān)系，能夠有這樣的能力找到一個(gè)空間，讓雙方都能夠賺到錢(qián)。這一點(diǎn)我覺(jué)得我們需要在未來(lái)，不僅僅要去想而且一定要去做的?！?在伊梅爾特的“抱怨”被輿論放大解讀的一個(gè)月前，他曾在上海美國商會(huì )的演講中意味深長(cháng)地說(shuō)。

　　(《環(huán)球企業(yè)家》記者謝丹、張育群、李碩對本文亦有貢獻)