本報記者 高江虹 王思璟 北京報道

　　2009年5月8日，攜程旅行網(wǎng)（下稱(chēng)攜程）與如家酒店集團宣布雙方已達成協(xié)議，攜程出資5000萬(wàn)美元認購如家750萬(wàn)普通股，交易完成后，攜程所持有的如家股權將增加至18.25%，取代北京首都旅游集團成為如家第一大股東。

　　攜程CFO孫潔5月12日對分析師稱(chēng)：“我們近期內不計劃與如家快捷合并?！彼斏鞯剡x用了“近期內”這一措辭。

　　如家CEO孫堅接受記者采訪(fǎng)時(shí)承認接受這筆投資的動(dòng)機在于“如家確實(shí)缺錢(qián)”，因為如家2010年到期的可轉債達8.41億元，而公司現金流僅3.569億元。孫堅稱(chēng)，攜程短期內將不派駐董事干涉如家的運營(yíng)管理，純粹屬于財務(wù)投資。

　　但一家連鎖酒店的高管堅持認為，“攜程一直有控制上游的野心”。該高管說(shuō)，攜程在“切客”事件中發(fā)現自己無(wú)法掌控酒店的直銷(xiāo)沖動(dòng)，只好自己加碼酒店資產(chǎn)的投資，星程聯(lián)盟如此，如家亦如此，甚至如家并不是唯一一個(gè)收購目標。

　　這是攜程的應對分銷(xiāo)商市場(chǎng)變化的策略嗎？

　　4月26日及5月11日，攜程CEO范敏以及E龍網(wǎng)CEO崔廣福在京分別接受了本報記者的專(zhuān)訪(fǎng)，對上述質(zhì)疑予以回應，并各自明確今后的發(fā)展路徑。老大老二給出了截然不同的道路。

　　擺脫“純分銷(xiāo)商”

　　易網(wǎng)通旅行網(wǎng)市場(chǎng)總監王一力說(shuō)，分銷(xiāo)商兩極分化的趨勢已經(jīng)非常明顯。要么像攜程正在進(jìn)行的轉型一樣，擺脫分銷(xiāo)商角色，走向多元化發(fā)展。要么憑借地緣優(yōu)勢固守分銷(xiāo)商角色，而且越做越小，越做越專(zhuān)，僅僅關(guān)注某一小塊市場(chǎng)份額。

　　易網(wǎng)通的選擇多元化。王一力表示，在傳統旅游業(yè)務(wù)上，易網(wǎng)通與廣之旅進(jìn)行合作，掌握落地資源，同時(shí)又向其它領(lǐng)域嘗試，比如旅游金融和旅游社區等。

　　其實(shí)在多元化方面，攜程早有先例。2008年7月23日，范敏曾對記者表示，因為只做酒店和機票代理是無(wú)法做成國際大公司，攜程將轉變自己成為旅游綜合運營(yíng)商。因此，2008年年底，攜程投資組建星程酒店聯(lián)盟，擬借此拓展二三線(xiàn)城市的單體酒店市場(chǎng)。

　　涉足酒店業(yè)務(wù)之外，攜程在發(fā)展其他業(yè)務(wù)方面同樣期望擺脫“純分銷(xiāo)商”角色。事實(shí)上在范敏與劉紹勇的見(jiàn)面上，隱約露出了攜程盈利新模式的嘗試意圖——在信息化系統開(kāi)發(fā)建設上與東航深入合作。

　　知情人士透露，當時(shí)范敏對劉紹勇表示，攜程有意探索雙方業(yè)務(wù)合作新模式。業(yè)內人士猜測，范敏希望向東航兜售攜程的IT平臺，以及電子商務(wù)運營(yíng)經(jīng)驗。

　　航空公司與在線(xiàn)旅游企業(yè)在電子商務(wù)方面的合作并非沒(méi)有先例。2002年，南航與易網(wǎng)通公司合資成立了南航易網(wǎng)通電子商務(wù)有限公司，后者具體承擔南航電子商務(wù)平臺的市場(chǎng)拓展和后臺服務(wù)，并圍繞此核心進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的增值服務(wù)經(jīng)營(yíng)。

　　攜程向東航兜售的是否此類(lèi)合作概念？4月26日，范敏在京接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)始終避而不答，僅稱(chēng)，攜程考慮的是給航空公司做存量管理。

　　“存量管理？難道攜程想做中航信？”一家不愿具名的分銷(xiāo)商吃驚地追問(wèn)。中航信是國內最大的數據服務(wù)商和旅游分銷(xiāo)商，其最重要的一項業(yè)務(wù)是向航空公司、機場(chǎng)及旅行社提供訂票系統及客票掃描系統，目前在國內擁有超過(guò)6500家的旅行社及58000多臺客票銷(xiāo)售終端，于2001年在香港上市。

　　做中航信這個(gè)“野心”未免太大，在春秋航空新聞發(fā)言人張磊看來(lái)，攜程的“存量管理”或是希望為航空公司做客戶(hù)管理?？蛻?hù)管理是攜程的長(cháng)項，航空公司反倒一直沒(méi)將這塊寶藏挖掘出來(lái)。

　　另一種分析認為，攜程所說(shuō)的存量管理應該是希望對航空公司剩余票的再包裝過(guò)程。這類(lèi)似于旅行社所做的低價(jià)團購，再組合成富有競爭力的旅游產(chǎn)品。按照目前航空公司平均70%多的客座率，有約四分之一座位閑置。

　　其判斷的依據在于，攜程一直在加重其度假旅游業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)力度，挖角康輝旅游集團總裁郭東杰加盟并主掌度假業(yè)務(wù)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。攜程內部人士則向記者透露，度假旅游業(yè)務(wù)在今年會(huì )有很大的變化，攜程將會(huì )在海外設點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)做高端出境旅游產(chǎn)品。為了這個(gè)計劃，攜程正秘密商談?wù)w挖角國內某大型旅行社的出境部。

　　挖掘專(zhuān)業(yè)價(jià)值

　　相對于攜程的多元化，E龍卻向記者重申了其“純正而專(zhuān)業(yè)”的分銷(xiāo)商價(jià)值。

　　“我們就希望建立一個(gè)專(zhuān)注的、專(zhuān)業(yè)的第三方分銷(xiāo)平臺?！贝迯V福說(shuō)，E龍的定位是成為中國最大的在線(xiàn)旅行、服務(wù)交易市場(chǎng)，而他也堅信如同大型購物商城不會(huì )消失一樣，這樣一個(gè)旅游服務(wù)交易市場(chǎng)同樣不會(huì )消失。

　　作為分銷(xiāo)商，未來(lái)的價(jià)值在于對消費者提供增值服務(wù)，對航空公司提供增值服務(wù)，或者是酒店提供增值服務(wù)，“將來(lái)可以演化出一些延伸的模式出來(lái)?！贝迯V福認為，分銷(xiāo)商的發(fā)展方向不應是攜程這樣的，攜程與傳統意義上的分銷(xiāo)商行業(yè)規則不同，已涉足酒店業(yè)，難免有失平臺的公平性。

　　在E龍的發(fā)展過(guò)程中，憑借其“純粹”的分銷(xiāo)商身份，在多次商務(wù)危機扭轉了局面。其中一起正是“切客”危機。崔廣福透露，有家經(jīng)濟型酒店屢屢發(fā)生“切客”行為，崔遂約談該酒店老總，誠懇指出，自己所獲得酒店傭金，有50%被重新投入客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)中，以吸引更多的客人使用E龍，余下50%則用以支付各種總務(wù)與行政成本，利潤實(shí)際上所剩無(wú)幾。

　　“逼死了分銷(xiāo)商對酒店并沒(méi)有太大好處，最好是大家各自都有錢(qián)掙，各有合適的利潤空間?！贝迯V福甚至向酒店方面表示，他實(shí)際上愿意降低傭金比率，但前提是先解決成本居高不下的問(wèn)題，降了成本后，E龍實(shí)際上愿意與酒店分享利潤所得。

　　崔廣福所推銷(xiāo)的互信的上下游關(guān)系，獲得了酒店的回應。切客行為很快停止了。但崔廣福要想徹底解決這個(gè)隱患，必須盡快重談傭金比，這要求E龍有更強的成本控制力。因此E龍正在回歸這個(gè)線(xiàn)上的價(jià)值。

　　這是E龍改變營(yíng)銷(xiāo)手段的原因，將原本線(xiàn)下60多個(gè)傳統的獲取客戶(hù)的渠道砍掉，僅保留7個(gè)，而集中精力改善其線(xiàn)上交易系統。

　　“以前我初進(jìn)E龍時(shí)，線(xiàn)上交易大概是15%，現在是大于1/3?！贝迯V福透露，整個(gè)線(xiàn)上交易量的增長(cháng)遠遠大于呼叫中心。

　　崔廣福贊成王一力的判斷，鑒于這是個(gè)規模經(jīng)濟，中國分銷(xiāo)市場(chǎng)不可能存在幾百家分銷(xiāo)商，市場(chǎng)的分化與聚合正在加劇，今后只會(huì )存活幾個(gè)大分銷(xiāo)商。崔廣福向記者透露，近期E龍剛剛更換了首席財務(wù)官，新任CFO原是Expedia亞太區的CFO，擅長(cháng)收購兼并，而其來(lái)E龍的主要目的也是為了收購兼并。

　　旅游分銷(xiāo)商之間的并購舉動(dòng)頻繁。易網(wǎng)通并購了游易網(wǎng)，芒果網(wǎng)收購了易休網(wǎng)后，E龍再度發(fā)出收購信息。

　　“我們的賬面上還躺著(zhù)1.4億美金，而且我們判斷現在開(kāi)始會(huì )是一個(gè)收購時(shí)機，E龍的發(fā)展也到了收購時(shí)機?！贝迯V福直言，收購對象是中小在線(xiàn)旅游企業(yè)。