導語(yǔ)：巨頭掐架，小的創(chuàng )業(yè)團隊趁火打劫，搭一趟順風(fēng)車(chē)無(wú)疑是不錯的選擇。最后一公里配送問(wèn)題一直是電商和O2O的痛，想解決這個(gè)痛點(diǎn)，就要面對這些問(wèn)題。

騰訊入股大眾點(diǎn)評，讓巨頭的本地生活O2O再次站到聚光燈下。作為老對頭阿里，顯然不能無(wú)動(dòng)于衷。從目前來(lái)看，聚劃算、美團已經(jīng)無(wú)法支撐阿里的O2O重任，近期略顯高調的淘點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)補貼外賣(mài)和策劃活動(dòng)進(jìn)行反擊，能否抗住這面大旗仍需看市場(chǎng)反應。但巨頭掐架，小的創(chuàng )業(yè)團隊趁火打劫，搭一趟順風(fēng)車(chē)無(wú)疑是不錯的選擇。

最后一公里配送問(wèn)題一直是電商和O2O的痛，痛點(diǎn)就是成本和用戶(hù)體驗!配送員屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著(zhù)人口紅利消失，人力成本越來(lái)越高，而客單價(jià)較低，最終導致配送費吞噬毛利。同時(shí)，由于無(wú)法準確預知到貨時(shí)間點(diǎn)，用戶(hù)體驗很難做好——而且，由于產(chǎn)生訂單合并、線(xiàn)路規劃不當等問(wèn)題，很可能訂單量越大體驗越差。

創(chuàng )業(yè)者想解決這個(gè)痛點(diǎn)，就必定要遇到一系列問(wèn)題：

1. 配送服務(wù)行業(yè)現階段需要完成的是工業(yè)化而不是信息化，即形成規模經(jīng)濟才能保證高效率和低成本。因此配送區域劃分、風(fēng)先生配備、一定的訂單壓強保證、快速復制性等，非?？简瀳F隊能力。

2. 能否有足夠的收入保證。商家目前多的是一些低端商家，毛利有限導致他們的讓利能力有限，因此商家愿不愿意讓利陪我們玩，共同形成所說(shuō)的良性生態(tài)系統仍有待觀(guān)察。

3. 如何在外包的情況下保證服務(wù)質(zhì)量。和自建配送隊伍不同，風(fēng)先生這種方式相當于一個(gè)配送眾包的概念，服務(wù)質(zhì)量需要依靠設定的獎懲機制來(lái)執行。在用戶(hù)體驗本就不好的配送行業(yè)，僅僅依靠一種機制顯然無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量，需要從更多維度設定標準。

4. 外賣(mài)由于流量大，加之淘點(diǎn)點(diǎn)猛推，優(yōu)先切入確實(shí)可行。但是問(wèn)題是如何在競爭對手地盤(pán)拓展呢?市場(chǎng)啟動(dòng)順序、拓展方式的標準化都是我們亟待解決的問(wèn)題。

誰(shuí)都知道O2O是大趨勢，最后一公里配送是機會(huì )。從長(cháng)遠來(lái)看，區域性本地生活O2O以及社區電商會(huì )是一個(gè)全新的業(yè)態(tài)，但目前情況，怎樣將成本降下來(lái)、把服務(wù)做上去，實(shí)現更多的購買(mǎi)和配送才是當務(wù)之急，否則一切都是理論上的空談。