李春田，瑞卡連鎖租車(chē)集團CEO。2005年從深圳來(lái)到廣州，參與創(chuàng )建7天酒店。在鄭南雁的帶領(lǐng)下，5個(gè)人的創(chuàng )始團隊，只用三四年時(shí)間就把7天酒店做到了上市。2013年11月底，7天宣布其分店總數達到1888家，成為中國第一大連鎖酒店，超過(guò)如家。2012年初，李春田加入瑞卡租車(chē)，那時(shí)瑞卡只有500多輛車(chē)，經(jīng)過(guò)他一系列的策略調整和產(chǎn)品優(yōu)化，瑞卡租車(chē)18個(gè)月擴張了1000%，一躍成為全國第三大的租車(chē)公司,并且獲得了行業(yè)內最高的租車(chē)率和毛利率。他是怎么做到的?請看《創(chuàng )業(yè)家》&i黑馬對李春田的專(zhuān)訪(fǎng)整理：

我在7天工作七八年，去年春節后，鑒于7天發(fā)展穩定，我加入了瑞卡。瑞卡和7天是有一定的關(guān)系的，董事長(cháng)都是鄭南雁。我到瑞卡的時(shí)候公司規模很小，不過(guò)也發(fā)展了一兩年，在我接管后瑞卡開(kāi)始擴張，改進(jìn)產(chǎn)品，整合品牌，18個(gè)月時(shí)間，瑞卡擴張了1000%，規模上達到了行業(yè)第三，長(cháng)江以南規模最大。便利租車(chē)我們是第一家，一年多的時(shí)間我們做到了。而且業(yè)績(jì)、客戶(hù)認同度也大幅提升。

早期的時(shí)候掛在七天官網(wǎng)上，但是導入的交易很少，每天一兩輛。我到瑞卡之后，很多事情就開(kāi)始重新思考，以前有人覺(jué)得能通過(guò)7天拿到很多資源，比如店面、客戶(hù)、甚至品牌資源。隨著(zhù)時(shí)間推移，瑞卡的價(jià)值在逐步形成。其實(shí)瑞卡自身的會(huì )員價(jià)值很高，在珠三角一年就100多萬(wàn)會(huì )員，而且消費能力很高。然后我們的租車(chē)店，在7天里面的很少了，除了幾家和他們合租的店，基本上不到2%，大部分是獨立分店了。品牌上也是各家歸各家，資本上也是，只是高層有往來(lái)，但完全是兩家公司。

但是7天的思維方式還在，思維是可以通用的，7天的思維方式可以根據具體情況去變化，形成新的模式。(《創(chuàng )業(yè)家》&i黑馬注：下面我們會(huì )看到瑞卡是如何用7天連鎖酒店的思維來(lái)改造租車(chē)行業(yè)的。精彩!)

主打便利租車(chē)

瑞卡在做的，概括來(lái)講是便利租車(chē)。其實(shí)在租車(chē)這個(gè)行業(yè)里面，很多人無(wú)法區分租車(chē)與租車(chē)有什么分別。就像早期的商店，都是賣(mài)東西，現在就不一樣，有7-11，有沃爾瑪等等，開(kāi)始細分。早年的飯店也是，一開(kāi)始就國營(yíng)飯店，進(jìn)去就是為了吃飽，但現在就分得很細了，實(shí)際上這些細分都是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。其實(shí)餐飲和租車(chē)一樣，餐飲里會(huì )分川菜、粵菜、大排檔、高檔酒樓，租車(chē)將來(lái)也會(huì )有細分，但是現在很多人只是潛意識里知道有一個(gè)叫神州的，一個(gè)叫瑞卡的，一個(gè)叫一嗨的，在早期階段，顧客眼里只有名字不同。

其實(shí)租車(chē)像餐飲一樣，也分很多層級，但是在早期的租車(chē)企業(yè)里面，他們對定位沒(méi)有過(guò)多思考，更多是照搬。很多企業(yè)在中國是用數理概念倒推市場(chǎng)的，比如在美國有三大租車(chē)公司，enterprice，赫茲，安飛士，美國有兩億人口，中國10億人口，一推算，市場(chǎng)很大，于是就照搬美國的模式干，殊不知一腳就踏空了。雖然市場(chǎng)可以量比，但模式絕對不可以量比，真的有這么多人口，但是用美國的方式來(lái)滿(mǎn)足這么多人口那就錯了，兩個(gè)國家，是兩種思維方式，兩種生活方式。

早期的租車(chē)公司照搬非常明顯，包括現在排名靠前的個(gè)別公司還在按美國的模式發(fā)展道路，比如說(shuō)鋪城市、送車(chē)上門(mén)、異地還車(chē)，這都是美國方式。因為生活方式不同，我到美國去，發(fā)現不租車(chē)真不行，城市與城市之間都是荒郊野嶺，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市要不就擠飛機，要不就是租車(chē)，美國租車(chē)業(yè)解決的是城際交通問(wèn)題。

但中國不同，中國城市之間都是人口，大城市之間有中型城市，有鄉村，所以中國的城際交通非常發(fā)達，有多種選擇。在廣州去長(cháng)沙，可以坐飛機，可以坐高鐵，可以坐車(chē)，中國的城際交通成本非常低，所以在這種模式里，拿租車(chē)去分一杯羹很可能會(huì )碰壁。但中國租車(chē)也有它自己的需求，這就是城內需求，中國的超大城市太多，千萬(wàn)級人口的城市都能抓一把。中國的城市發(fā)展很快，但是基礎建設能力很低，像北京下場(chǎng)雨都能淹死人，城市的內部系統是不夠完善的，所以人們在圍城，白天進(jìn)城，晚上出城，所以中國的租車(chē)需求是在城市以及周邊100公里范圍內的大量的交通需求。

我去年年初就提出這個(gè)，艾瑞的調查數據也證明了這一點(diǎn)：中國的租車(chē)是以城內租車(chē)和周邊短途租車(chē)為主。這意味著(zhù)，像煎餅一樣鋪得又大又薄的布局是不合適的，其次，異地還車(chē)、送車(chē)上門(mén)等為城際交通服務(wù)的功能是沒(méi)有市場(chǎng)的。很多消費者會(huì )覺(jué)得異地還車(chē)很方便，但其實(shí)不是最重要的，人們常常有錯覺(jué)，最重要的事和最醒目的事是不一樣的。

現在大家都拿異地當賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，我們發(fā)現只有不到2%的顧客有異地還車(chē)需求，不到1%的客戶(hù)需要送車(chē)上門(mén)，這就是現實(shí)。不過(guò)這有前置條件，就是店開(kāi)在哪里。要是門(mén)店交通不方便的話(huà)那就需要送車(chē)上門(mén)了，但如果店開(kāi)在地鐵附近，很多人寧愿自己去取，這樣租車(chē)的過(guò)程可以自己把握，不怕車(chē)送過(guò)來(lái)的時(shí)候堵在路上、不好停車(chē)之類(lèi)的，這些流程的不可控性很大，所以客戶(hù)可能覺(jué)得這種服務(wù)并不是很爽。同時(shí)這些服務(wù)都是有成本的，這些成本最終會(huì )分擔到消費者身上。

我幾年前去沈陽(yáng)，租了一輛車(chē)去長(cháng)春，在長(cháng)春的時(shí)候有急事要回廣州，想起有異地還車(chē)，結果收300塊錢(qián)異地還車(chē)費，1公里1塊錢(qián)，因為他要把車(chē)開(kāi)回去。我很理解這個(gè)費用，但我覺(jué)得還不如叫我留下來(lái)的同事開(kāi)回去，他自己還得買(mǎi)車(chē)票回去。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，把這種事情理清楚后才知道中國人的需求是這樣子的，為這些需求去量身定制的一個(gè)模式就浮出水面，這是倒推出來(lái)的。當時(shí)我們就在討論，在中國什么人租車(chē)頻率最高，什么人的租車(chē)需求是剛性的，租車(chē)的人口量最大，這三個(gè)條件，就像畫(huà)“通緝令”一樣。畫(huà)出來(lái)的就是20~30歲中低收入男性，這個(gè)條件占到租車(chē)的70%;收入1萬(wàn)以?xún)热サ?0%，男性占租車(chē)的大多數，這些都是公開(kāi)發(fā)布的數據。從這些數據就可以看出這些人是怎樣的。

首先，他們收入不高，多數沒(méi)有車(chē)，但開(kāi)車(chē)的癮比較大;第二，他們的交際范圍大且頻繁，朋友很多;第三，思想活躍，樂(lè )于接受新鮮事物，也喜歡?？?。我們推敲到最后，總結成一個(gè)流行的詞——屌絲。

對于屌絲，不同的人有不同的解釋?，F在屌絲已經(jīng)升華了，就是不管別人怎么看我，我過(guò)得舒服就行，屌絲為了存在感而努力，而又有自身的優(yōu)越感?，F在屌絲這個(gè)群體已經(jīng)成為社會(huì )主流，他們在改寫(xiě)漢語(yǔ)詞典，過(guò)去一年5個(gè)新詞，現在一年出現50個(gè)，而且已有的詞匯會(huì )被他們顛覆。屌絲的價(jià)值觀(guān)正在成為主流價(jià)值觀(guān)。我舉一個(gè)關(guān)于小米的例子，可以證明屌絲一詞產(chǎn)生共鳴后影響力有多大。前段時(shí)間我們做員工活動(dòng)，一等獎是4000塊，二等獎是小米手機，但是拿到一等獎員工很憤怒，覺(jué)得不公平，因為他們覺(jué)得小米更有價(jià)值。所以可以看到，現在大家的價(jià)值觀(guān)在變化，很多東西例如微信，都是屌絲先玩起來(lái)，然后高富帥才跟著(zhù)玩。實(shí)際上，屌絲已經(jīng)成為人們的必須走過(guò)的生活階段，牛人們都經(jīng)歷過(guò)屌絲這一過(guò)程，而且這個(gè)群體是個(gè)活水，有人進(jìn)有人出。所以得屌絲者得天下。

因此便利租車(chē)的目標群體就明確指向了這些需求簡(jiǎn)單、快捷、又有自我價(jià)值觀(guān)需要實(shí)現的群體。(《創(chuàng )業(yè)家》&i黑馬點(diǎn)評：便利租車(chē)的概念一出馬上就卡住了租車(chē)業(yè)里的位置，消費者可能記得神州、一嗨是中國租車(chē)市場(chǎng)的老大和老二，但其他租車(chē)公司就很難被記住了，瑞卡通過(guò)便利租車(chē)的定位提煉，成為“便利租車(chē)”第一品牌。當年7天也是在通過(guò)“睡好覺(jué)”的概念迅速跟領(lǐng)頭羊如家進(jìn)行差異化競爭一樣。)

瑞卡租車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)的3板斧

第一 主打快捷。你叫便利租車(chē)，一定要快捷，是流程上的快捷。其它公司簽5、6個(gè)字才能取到車(chē)，一般20分鐘左右才能拿到車(chē)。所以我們這個(gè)做了改變，比如合同。我們實(shí)行會(huì )員制，每年簽一次就行了，是長(cháng)期合同。我們取車(chē)也不再驗車(chē)，就像酒店一樣，客人來(lái)之前房間都是打掃好的，標準化的，在前臺辦手續就可以入住，客戶(hù)也知道房間都是一樣的，而走的時(shí)候要驗一下。租車(chē)也應該是這樣子的。美國有租車(chē)公司就是這樣，拿卡刷一下就可以把車(chē)開(kāi)走，未來(lái)便利租車(chē)就應該是這樣。驗車(chē)其實(shí)是20%不可靠的用戶(hù)影響著(zhù)80%需要便捷的可靠客戶(hù)，所以便利上不能有驗車(chē)。還有滿(mǎn)油進(jìn)出車(chē)，我們的車(chē)給顧客時(shí)都是滿(mǎn)油的，還車(chē)加滿(mǎn)油就可以。整個(gè)店不涉及現金。(《創(chuàng )業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評：會(huì )員制，跟7天的模式很像，7天早年就是通過(guò)各種優(yōu)惠讓用戶(hù)通過(guò)手機、官網(wǎng)下單，然后發(fā)展了大批的會(huì )員。這樣，既能黏住客戶(hù)，也敢對會(huì )員進(jìn)行大膽的授信——不用驗車(chē)，還車(chē)加滿(mǎn)油即可，繳納20元就可以包萬(wàn)元以下事故全額賠付等等。讓會(huì )員爽了，會(huì )員對這個(gè)體系的粘性更強，這是一個(gè)很好的閉環(huán)。)

第二，選好城市密集布點(diǎn)。我們進(jìn)入任何一個(gè)城市都得符合三個(gè)條件：1、市場(chǎng)足夠大;2、城市有合適的人，合適的團隊;3、不做到第一、第二，就不要進(jìn)入。這是數一數二原則，這是因為當一個(gè)企業(yè)處于市場(chǎng)第一第二的時(shí)候，不僅是企業(yè)自身的資源，包括其他一些資源都會(huì )向它傾斜、助力，所以數一數二原則就是判斷競爭對手和市場(chǎng)資源配置有關(guān)，做不到數一數二我們是不進(jìn)入的。市場(chǎng)足夠大的城市中國就那幾個(gè)，有沒(méi)有合適的人?又去掉幾個(gè)，再加上第三個(gè)條件做交集，就會(huì )發(fā)現同時(shí)滿(mǎn)足這三個(gè)條件的城市就那么寥寥幾個(gè)。我們把資源砸在這寥寥的幾個(gè)城市，客觀(guān)上就變成鐵桶。這三個(gè)條件滿(mǎn)足了，我們幾乎一打就成。很多人問(wèn)我們鐵桶陣到底怎么玩，其實(shí)這是我們堅持了三個(gè)商業(yè)法則的問(wèn)題，客觀(guān)上形成的。

因為資源投放多，所以網(wǎng)點(diǎn)最多最便利。而且瑞卡是分散存車(chē)，過(guò)去的租車(chē)公司一個(gè)店可能要一個(gè)大停車(chē)場(chǎng)，所有人過(guò)來(lái)取車(chē)都不容易，才需要送車(chē)上門(mén)。而我們單店車(chē)輛只有40~50輛，都租出去，因為出租率比較高，都在80%~90%，所以每家店有5個(gè)停車(chē)位就可以。這種布局更簡(jiǎn)單，客人到店取車(chē)更容易。比送車(chē)上門(mén)更方便。

(《創(chuàng )業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評：這種重點(diǎn)突破的市場(chǎng)拓展策略，在很多企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)候都用過(guò)，尤其是便利店等連鎖企業(yè)擴張更是如此，唯有如此，才能在實(shí)力不夠的時(shí)候，小范圍內把有限的資源效能最大化。這也是市場(chǎng)后進(jìn)者最有效的擴張策略。)

第三，精選車(chē)型(目前是單一車(chē)型)。別的公司有幾十種車(chē)選擇，但是租車(chē)的人并不是對車(chē)很內行，對車(chē)型也不是很在意，所以這是很糾結的。所以瑞卡只有一款車(chē)，就是凱越，客戶(hù)來(lái)就問(wèn)有車(chē)沒(méi)，在客戶(hù)印象中，瑞卡就是那款車(chē)，那種模式，所有的都固化了。就像打的一樣，不用選車(chē)型，核心目的就是從這里到那里去。

(《創(chuàng )業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評：這種策略就跟7天連鎖酒店一樣的，不給住宿的人提供洗漱用品，但睡覺(jué)舒服、比別的經(jīng)濟酒店便宜。通過(guò)標準化的產(chǎn)品的不斷灌輸，管理消費者預期。單一標準化產(chǎn)品的好處當然很多：統一采購價(jià)格低，配件成本、維護成本低，運營(yíng)管理簡(jiǎn)單等，容易盈利)

瑞卡之所以選擇凱越這一種車(chē)型，除了讓顧客感到便捷外，還有別的原因。我們之前有六七種車(chē)型，凱越是最受歡迎的。所以我們不斷賣(mài)掉其它車(chē)型，不斷買(mǎi)凱越，就形成今天這種結果。單一車(chē)型就成為，我的代名詞，因為單一車(chē)型風(fēng)險很大。我一再解釋?zhuān)也皇亲鰡我卉?chē)型是精選車(chē)型，我只是現在選擇一種，以后還會(huì )有其它的，最多也不過(guò)兩三種。

我們替客戶(hù)先選好，來(lái)的人就知道進(jìn)來(lái)要租什么，管理更方便，成本更低。低到什么程度呢?舉個(gè)例子，比如車(chē)子噴漆，一般來(lái)說(shuō)要一天半，我們只需要半個(gè)小時(shí)，我們把壞的拆下來(lái)，換好的上去，就可以了，壞的再去噴漆，換給下一輛車(chē)。而員工，每天就對著(zhù)這種車(chē)型，有什么問(wèn)題一眼就看清楚了。對維修廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，每個(gè)城市就一個(gè)，專(zhuān)門(mén)給我們修，可以做得很精，水平越來(lái)越高。運營(yíng)管理也是，只培訓一兩次，就可以上崗。

所以我的138元租一天和人家的138是不一樣的，我可以盈利得很好，而別人是在賣(mài)血，是在打價(jià)格戰，靠其他城市的高價(jià)位來(lái)養活這個(gè)城市才行的。

與屌絲共鳴

瑞卡在快捷方面下的功夫，慢慢在引領(lǐng)潮流，開(kāi)始有公司在模仿。我們這么做不是為了推陳出新，也不是剝奪客戶(hù)選擇權，其實(shí)是為客戶(hù)做選擇。所以這種快捷是硬性的產(chǎn)品表示，是便利租車(chē)的第一要素。

高標度準化讓客戶(hù)安心。我們的便利要解決客戶(hù)使用的心理問(wèn)題，使用很輕松才行。就像過(guò)去的安全一樣，酒店安不安全誰(shuí)都不知道，但客戶(hù)覺(jué)得安全是因為你這里做事都很標準，不會(huì )出錯，所以心理上覺(jué)得很安全。因此我們用高度標準化管理來(lái)讓客戶(hù)覺(jué)得這是靠譜的地方，不會(huì )被宰。

萬(wàn)元以?xún)仁鹿拭庳?。我們通過(guò)一個(gè)叫“萬(wàn)元無(wú)憂(yōu)”的產(chǎn)品來(lái)解決。只要20塊錢(qián)，1萬(wàn)元以?xún)鹊氖鹿嗜庳?。這也是為我們方便，買(mǎi)了這種產(chǎn)品的用戶(hù)，還車(chē)也不用驗車(chē)了。這個(gè)一推出大受歡迎，購買(mǎi)率從未低于70%。我們和保險公司的車(chē)險不同，輪胎、車(chē)窗、內飾、撞車(chē)我們都保護。雖然只是20塊錢(qián)，但是由于高購買(mǎi)率，我們在這個(gè)上面也沒(méi)虧錢(qián)。用這種方式來(lái)攤低發(fā)生事故的概率，客戶(hù)在我們這邊開(kāi)車(chē)就很方便。一個(gè)是流程體系上的無(wú)憂(yōu)，讓客戶(hù)覺(jué)得很靠譜，另一個(gè)是這種事故的無(wú)憂(yōu)免責，讓客戶(hù)很放心。所以無(wú)憂(yōu)就成為便利租車(chē)的又一要素。

(《創(chuàng )業(yè)家》&i黑馬點(diǎn)評：又見(jiàn)7天連鎖經(jīng)濟酒店的影子，很多人愿意住經(jīng)濟型酒店并不是因為其價(jià)格，干凈、安全才是第一位的。瑞卡通過(guò)高度標準化，通過(guò)降低保險門(mén)檻擴大保險購買(mǎi)面來(lái)讓吊死們真的安心，口碑自然就起來(lái)了)

打造屌絲的時(shí)尚。時(shí)尚這個(gè)詞并不是高消費的代名詞，屌絲也有屌絲的時(shí)尚，是思維方式的時(shí)尚，是生活觀(guān)念的時(shí)尚，這是瑞卡營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)。我不愿意鋪天蓋地的投廣告，實(shí)際上效果很虛。租車(chē)市場(chǎng)的人群很集中，七分之一的人消費60%的產(chǎn)品，所以讓他們先成為會(huì )員，當他們有不時(shí)之需，就會(huì )想到。這個(gè)市場(chǎng)最適合的營(yíng)銷(xiāo)，用我發(fā)明的詞講，是“價(jià)值觀(guān)共振”，當頻率相吻合，他就自動(dòng)會(huì )共舞起來(lái)，就像琴弦調音一樣，這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一種境界，當你不斷在發(fā)射一種頻率的時(shí)候，和你頻率相等的人會(huì )不知不覺(jué)地共舞起來(lái)。

還是以小米為例，一個(gè)產(chǎn)品展示出來(lái)的價(jià)值觀(guān)，被一個(gè)相同的群體感應到，他們會(huì )自動(dòng)來(lái)找你。所以便利租車(chē)在迎合新一代人生活方式的需求，是精神層面的事。像我們的工作人員，戴著(zhù)美國空軍那種飛行員墨鏡服務(wù)客戶(hù)。有人說(shuō)這怎么行，我說(shuō)我們服務(wù)的是比我們更加時(shí)尚的客戶(hù)，實(shí)際上客戶(hù)們接受得了，很多客戶(hù)走的時(shí)候都說(shuō)我們的工作人員很帥。屬于新一代年輕人的時(shí)尚潮流正在改變企業(yè)的內核，跟客戶(hù)不斷地發(fā)生共鳴。

瑞卡租車(chē)下一步的擴張——搶占北京制高點(diǎn)

我們的會(huì )員消費數據和行業(yè)的消費數據非常吻合，而且更加極端，我們的男性客戶(hù)比率占到90%以上，我們20~30歲的客戶(hù)占到85%，因此，我們的出租率也保持著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先。

租車(chē)行業(yè)是重資產(chǎn)的，如果出租率很低，就會(huì )很慘。我們的資產(chǎn)流動(dòng)率和周轉率被激活后效益非常好，瑞卡的經(jīng)營(yíng)數據可能是最好的，所以瑞卡這兩年擴張很快。從租車(chē)公司買(mǎi)車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)很容易，但是你得租出去。瑞卡的買(mǎi)車(chē)能力就證明了瑞卡的出租率，我們1000%的增產(chǎn)率是建立在能夠租出去的基礎上的，否則規模效應就是雙刃劍。

現在瑞卡鋪設了五個(gè)城市，廣州、深圳是傳統強市，長(cháng)沙也是密不透風(fēng)，但是還沒(méi)鋪完。比如廣州規劃是4000輛，但現在才1000多輛，沒(méi)鋪完，周末都是在搶車(chē)的。武漢、重慶才進(jìn)去沒(méi)多久，出租率已經(jīng)達到滿(mǎn)意的程度。北京門(mén)檻太高，因為限購，我們只能通過(guò)收購和合作租車(chē)公司來(lái)進(jìn)入。未來(lái)我們的模式打開(kāi)之后，會(huì )有很多老的有車(chē)牌的租車(chē)公司會(huì )加入我們，我們的優(yōu)勢就是我們把車(chē)租出去，其它租車(chē)公司把車(chē)租給我們，我們租出去就行了，總之北京非常適合便利租車(chē)，而且北京也是品牌制高點(diǎn)，做下北京比做下幾個(gè)中等城市的價(jià)值高很多，所以從營(yíng)銷(xiāo)上，北京也是必經(jīng)之地。像之前七天一樣，我們做到華南第一后，在北京花兩年時(shí)間開(kāi)了100多家酒店，現在北京是如家、七天最多，但是七天是最后進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的，還是那個(gè)法則，一旦進(jìn)入，就要做數一數二的。

我覺(jué)得瑞卡租車(chē)之所以能發(fā)展得很快，歸根結底是因為團隊。很多人在講商業(yè)模式的重要性，其實(shí)商業(yè)模式也是工具而已，是可以復制和模仿的，但是不同人用相同的商業(yè)模式效果也是不一樣的，商業(yè)模式就像一把雙刃劍，有的人能用好，有的人只會(huì )傷到自己。有的人覺(jué)得一個(gè)商業(yè)模式好，可以拿來(lái)用，但其實(shí)是要看是誰(shuí)來(lái)用這個(gè)商業(yè)模式，合適的人才能用好。所以我不覺(jué)得商業(yè)模式可以隨便復制，不是誰(shuí)都能復制蘋(píng)果公司。所以瑞卡的核心競爭力不是商業(yè)模式，而是團隊，或者說(shuō)是團隊文化、核心價(jià)值觀(guān)。

現在企業(yè)管理很多都不同了，不能沿用過(guò)去老的管理思維，因為過(guò)去多以工業(yè)企業(yè)形成的邏輯原理進(jìn)行管理。但現在很多不一樣了，組織模式，監控體系，激勵體系都不一樣。很多人在說(shuō)你們是怎么把這些90后搞得熱火朝天的?很多企業(yè)在哀嘆90后沒(méi)法管，80后就很頭疼。其實(shí)這個(gè)是價(jià)值觀(guān)共振的問(wèn)題，你現在用70后的思維管理90后，你需要調整你自己的頻道，70后管80后就吃力了，但用80后的頻率管80后就可以了，同樣道理，管理90后就要適應90后的思維、價(jià)值觀(guān)。所以?xún)r(jià)值觀(guān)的共振是企業(yè)鼓動(dòng)市場(chǎng)，管理鼓動(dòng)員工的原因，所有的一切都應該在這樣一種相同的價(jià)值觀(guān)下，很多人做不到的。我們的團隊是在模擬這樣的方式，所以很順利。

未來(lái)如果瑞卡的發(fā)展出現一定挑戰的話(huà)，我可以肯定，歸根結底也是人的工作沒(méi)有做好。如果有足夠合適的人，可能遇到的挑戰會(huì )變少，如果出現壓力的話(huà)，一定是人上出現問(wèn)題，人是最核心的，其次才是技術(shù)、模式、戰略、資本。我的信條是，把人做好了，這企業(yè)就做成了70%，另外30%是向團隊注入文化。把合適的人找齊了，注入文化，這很重要?；旧蠌V深兩地合我們胃口的管理人員我們都拜訪(fǎng)了好多好多，所以我才有底氣說(shuō)現在團隊的基本能力是3萬(wàn)~5萬(wàn)輛車(chē)規模的管理，現在蓄勢待發(fā)。