相比對奢華車(chē)品牌保時(shí)捷的收購，本次結盟鈴木能給大眾汽車(chē)帶來(lái)更珍貴的小型車(chē)制造技術(shù)及新興市場(chǎng)份額。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　德國大眾汽車(chē)（Volkswagen）將在明年1月份加冕“全球最大”，這比其計劃的時(shí)間足足提前了8年。不過(guò)，這項桂冠標示的并不是全球最大的汽車(chē)制造商，而是全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟。

　　12月9日，大眾汽車(chē)在日本東京宣布，已與汽車(chē)制造商鈴木汽車(chē)（Suzuki Motor）結成戰略聯(lián)盟，大眾汽車(chē)將持有鈴木汽車(chē)19.9%的股份。交易正交由日本政府審查，預計將于2010年1月生效。

　　這個(gè)新的汽車(chē)聯(lián)盟將一舉成為全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟。以今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量計，大眾汽車(chē)和鈴木汽車(chē)的新聯(lián)盟的總銷(xiāo)量將達到723萬(wàn)輛（其中鈴木公司出售191萬(wàn)輛，大眾公司出售532萬(wàn)輛），而目前世界銷(xiāo)量第一的豐田汽車(chē)同期只賣(mài)出636萬(wàn)輛新車(chē)。

　　這也是大眾汽車(chē)繼58億美元收購號稱(chēng)歐洲最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團的保時(shí)捷跑車(chē)業(yè)務(wù)49.9%股權后的又一次擴張。相比付給銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛的保時(shí)捷的高價(jià)，這一次大眾汽車(chē)可占了大便宜：大眾汽車(chē)只需要掏出約25億美元，就能擁有年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的鈴木汽車(chē)近20%的股權。而且，鈴木汽車(chē)在得到注資后，還將拿出約12.5億美元，用于購買(mǎi)大眾汽車(chē)的部分股權。

　　盡管這筆收購不能讓鈴木成為大眾汽車(chē)旗下的第11個(gè)子品牌，但倫敦USB AG分析師Philippe Houchois表示，收購鈴木要比收購保時(shí)捷更能改變汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規則。大眾對保時(shí)捷的收購只能增加其在歐洲奢華車(chē)市場(chǎng)的份額，而在鈴木的交易中，大眾即將得到的是小車(chē)的制造技術(shù)以及新興市場(chǎng)。

　　一場(chǎng)席卷全球的金融危機發(fā)生之后，小型車(chē)已經(jīng)成為抵御風(fēng)險的重要籌碼。大眾汽車(chē)也一直希望能推出體型更小、排量更低的小型車(chē)，但是其設計的車(chē)型大眾UP系列微型車(chē)卻始終停留在“車(chē)展好評”之中，遲遲未能實(shí)現量產(chǎn)。主要原因即是，大眾還無(wú)法將這些小型乃至微型車(chē)的成本控制在一個(gè)足夠低的水平。

　　而鈴木汽車(chē)恰恰以小型車(chē)和微型車(chē)而著(zhù)稱(chēng)。旗下小車(chē)奧拓、WagonR、Carry、雨燕（Swift）系列以及小型SUV吉姆尼（Jimny）、跨界車(chē)型SX4（天語(yǔ)）等，以其成熟的制造技術(shù)和富有競爭力的價(jià)格，在日本、印度、東歐等市場(chǎng)十分暢銷(xiāo)。其中，在印度、巴基斯坦等國，鈴木的市場(chǎng)占有率高達50%以上。

　　通過(guò)此筆交易，大眾汽車(chē)可在另一個(gè)重要的汽車(chē)增長(cháng)市場(chǎng)—印度獲得一席之地。

　　大眾汽車(chē)和鈴木汽車(chē)的高管在結盟儀式上不約而同地表示，兩家可以達到優(yōu)勢互補的公司的聯(lián)盟，是為了應對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的種種挑戰。

　　的確，對于汽車(chē)制造公司來(lái)說(shuō)，面對產(chǎn)能過(guò)剩、發(fā)達市場(chǎng)需求疲弱以及低排放技術(shù)需要巨額投資，打造汽車(chē)制造商聯(lián)盟無(wú)疑是未來(lái)之路。

　　此前，雷諾汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)的聯(lián)盟被譽(yù)為汽車(chē)聯(lián)盟的典范；今年，意大利的小型汽車(chē)制造商菲亞特也被認為是拯救奄奄一息的美國汽車(chē)制造商克萊斯勒的救世主。就在大眾汽車(chē)宣布結盟鈴木期間，有消息說(shuō)法國的標致雪鐵龍（PSA）集團正在謀求與日本的三菱汽車(chē)結盟，共同研發(fā)新的車(chē)型和開(kāi)辟新的市場(chǎng)。