本刊記者 滿(mǎn)凱艷

　　必須拿錢(qián)，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

　　陳祖濤是新中國最早接觸汽車(chē)工業(yè)的人之一。他在周恩來(lái)總理的批示下成為中國第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的第一名職工，他參與設計了中國第一輛自主品牌轎車(chē)——東風(fēng)轎車(chē)，他也是第二汽車(chē)制造廠(chǎng)的第一任總工程師。1981年起陳祖濤參加籌建中國汽車(chē)工業(yè)總公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，中國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )理事長(cháng)。

　　2009年9月中旬的一天，北京右安門(mén)外一處普通的居民區內，這位81歲高齡、過(guò)去五十多年來(lái)與中國汽車(chē)工業(yè)共命運的老人，就新能源汽車(chē)的相關(guān)問(wèn)題接受了《財經(jīng)文摘》專(zhuān)訪(fǎng)。

　　《財經(jīng)文摘》：現在節能減排和新能源汽車(chē)的話(huà)題很熱。

　　陳祖濤：節能減排的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì)問(wèn)題是要用新能源代替石油，目前出現了各種說(shuō)法，炒得紅紅火火。但是，我對這個(gè)東西搖頭。

　　中國的很多新技術(shù)開(kāi)始時(shí)跟國際一個(gè)起跑線(xiàn)，到最后沒(méi)有中國的份了，沒(méi)有中國的名了。比如激光技術(shù)，我們當時(shí)跟國際上是平等的，到最后我們不行了。對新能源汽車(chē)我也有同樣的擔心。我們在大力研究和宣傳這個(gè)事情，實(shí)際上，我估計將來(lái)還會(huì )落后。

　　《財經(jīng)文摘》：您好像對中國新能源汽車(chē)的未來(lái)比較悲觀(guān)，為什么？

　　陳祖濤：為什么？新技術(shù)真正能夠站住腳，能夠有發(fā)言權，需要大量投資。奧巴馬一上臺就投24億美元，你能跟他比么？歐洲和日本也在抓緊干。我們有多少？2億人民幣都不一定到。所以我現在很擔憂(yōu)。必須拿錢(qián)，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

　　作為國家來(lái)講，應該集中投資，集中優(yōu)惠，集中政策鼓勵。而現在國家是在撒胡椒面，泛泛的，有點(diǎn)錢(qián)，你一點(diǎn)，他一點(diǎn)，當然有幾個(gè)重點(diǎn)。這樣是不行的，要大家聯(lián)合起來(lái)主攻一個(gè)技術(shù)。

　　《財經(jīng)文摘》：有觀(guān)點(diǎn)認為，同日本、美國等國相比，中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域過(guò)去走的是“重研發(fā)、輕消費者”的道路，尤其是補貼和稅收政策沒(méi)有直接針對消費者。

　　陳祖濤：我認為這是對的。像在美國，政府花錢(qián)就是花老百姓的，我可以游行去抗議補貼不合理。中國不行，老百姓還沒(méi)有這個(gè)概念。誰(shuí)知道是老百姓的錢(qián)？誰(shuí)知道補貼被用到什么地方？

　　《財經(jīng)文摘》：您覺(jué)得我們現在是雷聲大，雨點(diǎn)小嗎？

　　陳祖濤：現在新能源汽車(chē)在全國都是好話(huà)題，很多人在吹中國行了，實(shí)際上哪里行？新能源汽車(chē)的技術(shù)難題還沒(méi)攻克。

　　現在新能源汽車(chē)有幾種，燃料電池最高級，但還要三十年到五十年。我認為比較現實(shí)的是混合動(dòng)力，其他的都還是研發(fā)階段。

　　談到開(kāi)發(fā)能力，別看都在吹“自主研發(fā)”，真正能做到的沒(méi)幾家，必須扎扎實(shí)實(shí)地培養人去搞開(kāi)發(fā)。如果只是想做個(gè)跳板，那完了。我現在還看不出來(lái)誰(shuí)是中國新能源汽車(chē)領(lǐng)域的排頭兵。

　　回過(guò)頭來(lái)看另外一個(gè)問(wèn)題，老的汽油機、柴油機的潛力很大，如果把它們的油耗降低，那不得了。我認為國家應該重視這個(gè)問(wèn)題。新能源要開(kāi)發(fā)，傳統技術(shù)也不要放棄。我反對炒作起來(lái)都搞新的東西。