30日有消息稱(chēng)，百度已戰略入股拼車(chē)軟件51用車(chē)，但投資金額和比例暫未透露。不過(guò)，截至記者發(fā)稿，百度方面沒(méi)有做出回應。

此前，滴滴也傳出將涉足拼車(chē)領(lǐng)域，一張關(guān)于滴滴上線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)的內部截圖在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)。業(yè)內普遍認為，這很有可能是滴滴APP在測試拼車(chē)功能。據滴滴內部一位人士透露，滴滴的確已準備上線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)，“最快幾周之內，不出意外應該是在5月。”

繼打車(chē)軟件之后，互聯(lián)網(wǎng)公司又將戰火瞄準了拼車(chē)市場(chǎng)。而隨著(zhù)多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵拼車(chē)，以及交通部部長(cháng)在今年兩會(huì )期間鼓勵公民小客車(chē)合乘的行為，拼車(chē)軟件或將成為市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口。

據了解，滴滴對于拼車(chē)業(yè)務(wù)準備已久。去年五月，滴滴打車(chē)CEO程維就曾宣布涉足在線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)。程維表示，在線(xiàn)拼車(chē)由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對于滴滴內部論證過(guò)的商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)風(fēng)險較低，更具有市場(chǎng)前景。

而對于滴滴布局的原因，業(yè)內認為，除市場(chǎng)前景外，還有更深層次的因素。有業(yè)內人士就預測稱(chēng)，滴滴上線(xiàn)拼車(chē)服務(wù)，除自身業(yè)務(wù)擴張需要外，也有資源整合的目的，即將旗下專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)里的一些車(chē)源劃歸到拼車(chē)業(yè)務(wù)里，從而實(shí)現專(zhuān)車(chē)車(chē)源全部來(lái)自正規租賃公司，而拼車(chē)車(chē)源全部來(lái)自私家車(chē)，既規避了政策風(fēng)險，也達到了資源合理配置的需求。

易觀(guān)國際分析師張旭接受采訪(fǎng)時(shí)認為，中國一線(xiàn)城市交通運力明顯不足，即使是專(zhuān)車(chē)的普及亦難以彌補，通過(guò)拼車(chē)來(lái)實(shí)現閑置資源整合、需求整合、成本分攤，是公共交通運營(yíng)企業(yè)、政府和乘客的共同愿景。