3月26日消息，在今天的2015中國上海汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展論壇上，滴滴打車(chē)副總裁杜錦程在演講中表示，汽車(chē)前市場(chǎng)、中市場(chǎng)、后市場(chǎng)有大量的機會(huì )，包括P2P租車(chē)、智能汽車(chē)、交易的電商等等，各種各樣的角色都在這個(gè)市場(chǎng)里尋找自己的起點(diǎn)和未來(lái)的機會(huì )。

杜錦程還在演講中回顧了滴滴打車(chē)誕生和發(fā)展的歷程，他表示，強大的核心競爭力，其實(shí)是離不開(kāi)夢(mèng)想和技術(shù)的有機結合，如此才能形成新的市場(chǎng)。

回顧剛開(kāi)始創(chuàng )辦滴滴的那段日子，杜錦程說(shuō)最開(kāi)始創(chuàng )業(yè)資金只有60萬(wàn)，3個(gè)月的時(shí)間加快開(kāi)發(fā)，用最便宜的價(jià)格找來(lái)技術(shù)人員，買(mǎi)了一款軟件，投入了20萬(wàn)。但是那個(gè)時(shí)候非常艱難，一直做不起來(lái)。

2012年的12月12日北京天降大雪，司機在路邊找不到乘客，乘客也找不到司機，逼迫好多人不斷下載滴滴的APP，就是為了坐上車(chē)。那天之后，一下訂單數達到10萬(wàn)，同時(shí)那一個(gè)月拿到A輪300萬(wàn)美金的融資。

以下為滴滴打車(chē)副總裁杜錦程演講全文(騰訊科技整理)：

今天來(lái)到這個(gè)會(huì )場(chǎng)，一直在想，溝通什么樣的話(huà)題會(huì )更加適合。因為我們是做互聯(lián)網(wǎng)起家的，從誕生的第一天開(kāi)始，本質(zhì)和內核就是做互聯(lián)網(wǎng)的?；ヂ?lián)網(wǎng)，我們和在座各位有什么最相似的地方?和剛才幾位嘉賓相比，我們有一個(gè)更年輕的歷程，滴滴到現在才兩年多的時(shí)間，我們和在座的各位有最相似的一個(gè)點(diǎn)是夢(mèng)想，因為滴滴還在夢(mèng)想當中，我們一直朝著(zhù)自己的夢(mèng)想在前行。而在座的各位企業(yè)，我相 信也是有夢(mèng)想的企業(yè)。所以今天我們在一塊兒來(lái)進(jìn)行這次的交流。

滴滴就是承載夢(mèng)想的一個(gè)企業(yè)，人類(lèi)歷史的發(fā)展其實(shí)是離不開(kāi)整個(gè)人類(lèi)的夢(mèng)想不斷的前行。夢(mèng)想要和科技結合在一塊兒，就會(huì )形成新的產(chǎn)業(yè)新的機會(huì )。19世紀的歐洲，當時(shí)歐洲人想的是說(shuō)，如果有永不熄滅的蠟燭該多好。愛(ài)迪生發(fā)明了電燈，推動(dòng)了整個(gè)電力行業(yè)的發(fā)展。到 20世紀，人們在想說(shuō)如果能像鳥(niǎo)一樣自由飛翔該多好?？諝鈩?dòng)力科技的發(fā)展推動(dòng)了我們今天看到的航空產(chǎn)業(yè)。如果能有持續不斷奔跑的馬該多好，我們今天談的主題，汽車(chē)，就誕生了。

各種角色在汽車(chē)市場(chǎng)中尋求機會(huì )

今天我們站在互聯(lián)網(wǎng)，突然間也發(fā)現了有兩個(gè)驚人的相似點(diǎn)，第一個(gè)就是在整個(gè)出行的市場(chǎng)上，我們會(huì )看到，全球有大量的用戶(hù)的不滿(mǎn)意的點(diǎn)。大家都在困惑說(shuō)，交通如此混亂，出行如此不便，有各種各樣的訴求都在抱怨著(zhù)整個(gè)交通體系。同樣我們也會(huì )看到，在這個(gè)時(shí)代， 各種技術(shù)正在快速的出現。有互聯(lián)網(wǎng)的，整體的，移動(dòng)的技術(shù)，定位的技術(shù)，交互的技術(shù)，以及安全的技術(shù)，甚至人工智能的技術(shù)。每一個(gè)技術(shù)后面，當和需求結合的時(shí)候，其實(shí)就推動(dòng)這個(gè)時(shí)代引出這樣一個(gè)爆點(diǎn)。這個(gè)爆點(diǎn)后面我們會(huì )看到，汽車(chē)前市場(chǎng)、中市場(chǎng)和后市場(chǎng)有大量 的機會(huì )。所以無(wú)數的投資公司，我們這樣的互聯(lián)網(wǎng)人，以及大量的傳統的企業(yè)的人，都在快速的進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。P2P租車(chē)，以及智能汽車(chē)，以及交易的電商，各種各樣的角色都在這個(gè)市場(chǎng)里尋找自己的起點(diǎn)和未來(lái)的機會(huì )。

那我們在想，滴滴起步的時(shí)候我們想的是什么?我們到底想做什么?其實(shí)我們在想，什么是智能的互聯(lián)網(wǎng)交通。我們一直在思考四個(gè)主體，第一個(gè)就是乘客，然后是車(chē)輛，然后是司機，然后是道路。所以滴滴一直認為現在的乘客的需求，其實(shí)和現狀有巨大的不符。乘客最關(guān)心的是我從出發(fā)點(diǎn)到目的地，我不關(guān)心的是用什么方式、花什么樣的代價(jià)，以及應該怎么去，這些路程上的很多東西都是乘客一直想減掉的。因為他認為在路上的這個(gè)過(guò)程，實(shí)際是他在體驗、享受生活和工作的過(guò)程。而車(chē)輛最需要的是，用最短的時(shí)間、最短的距離，用最匹配的 交通工具把乘客帶過(guò)去。而司機想的是如何賺更多的錢(qián)，使工作和生活更平衡。交通道路來(lái)說(shuō)，怎么樣是不擁堵的，怎么樣為人類(lèi)的發(fā)展是 最好的，這是我們在想的。所以我們認為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能交通可能是把這四者有機結合，提供更好的解決的一套方案。

滴滴是怎么誕生的

從這個(gè)點(diǎn)出發(fā)，我們回顧一下兩年前的滴滴是怎么誕生的。說(shuō)實(shí)話(huà)，很多人說(shuō)，滴滴打車(chē)為什么成立的時(shí)候是2012年，為什么選擇2012 年，為什么沒(méi)有選擇其它的創(chuàng )始年?2012年互聯(lián)網(wǎng)最核心的關(guān)鍵詞是什么?當時(shí)最熱的關(guān)鍵詞是團購，2011年的時(shí)候是千團大戰的高峰，全國團購電商總數達到5000多家。2012年兩個(gè)創(chuàng )始人在路邊的烤串攤上說(shuō)想要創(chuàng )業(yè)，但是我們看了很多，不知道要做什么。兩個(gè)創(chuàng )始人說(shuō)一定要找人們有需求的東西。兩個(gè)人吃烤串、喝酒，那天發(fā)現，吃完烤串打不到車(chē)。兩個(gè)人說(shuō)，干脆我們做打車(chē)。6月6號，成立了。3個(gè)月的時(shí)間加快開(kāi)發(fā)，用最便宜的價(jià)格找來(lái)技術(shù)人員，買(mǎi)了一款軟件，投入了20萬(wàn)。因為創(chuàng )業(yè)資金只有60萬(wàn)，這個(gè)軟件應該不錯。最后是4個(gè)手機的乘客端加4個(gè)手機的司機端，只能叫通一次。我們一直致力于線(xiàn)下推廣，一直致力于用戶(hù)知曉，但是那個(gè)時(shí)候非常艱難，一直起不來(lái)。滴滴又是一家幸運的公司，2012年的12月12日及這個(gè)日子很難忘。突然北京天降大雪，司機在路邊找不到乘客，乘客也找不到司機，逼迫好多人不斷下載滴滴的APP，就是為了坐上車(chē)。那天之后，一下訂單數達到10萬(wàn)，同時(shí)那一個(gè)月拿到A輪300萬(wàn)美金的融資。

有了錢(qián)，就要做點(diǎn)事。所以滴滴接下來(lái)一年，大力提高產(chǎn)品體驗。叫不到車(chē)的年代，司機說(shuō)騙流量的那個(gè)時(shí)候，我們投入產(chǎn)品，10月份 做到占有率達到59.4%，全國第一，員工數量也在急劇提升。

到了2014年，著(zhù)名的一大波開(kāi)始了，就是紅包那一波。這一波真的很大，由阿里和騰訊背書(shū)，那個(gè)市場(chǎng)如此瘋狂，記憶猶新。日均訂單最高的時(shí)候突破了530萬(wàn)，那個(gè)歷程總是瘋狂的讓人難忘的。但是這之后我們就發(fā)現，其實(shí)最重要的不是靠別人，還是要靠我們自己，我們必 須要做自己的產(chǎn)品，我們必須要想想未來(lái)的路在哪里。

8月份，專(zhuān)車(chē)開(kāi)始上線(xiàn)，到了12月份我們首次獲得了當時(shí)互聯(lián)網(wǎng)最大的一筆單筆融資，7億美金一輪的戰略投資。

翻開(kāi)新的一年，1月27號滴滴企業(yè)版上線(xiàn)，2015年，美好的日子，滴滴和快的完美聯(lián)姻，進(jìn)行了戰略合并。這就是滴滴的歷程。那么滴滴 ，當時(shí)我們起步的時(shí)候到底在承載人們什么樣的夢(mèng)想或者什么樣的需求?滴滴又是怎么抓住的?說(shuō)白了，就是一串的問(wèn)題，創(chuàng )始人就是打不到車(chē)，然后發(fā)現很多人有這個(gè)問(wèn)題，每個(gè)人都有這樣的體驗。于是第一波要做的，就是一定要讓人家打到車(chē)。

這里面，技術(shù)上，為什么說(shuō)夢(mèng)想和技術(shù)結合才能造就一家公司，這個(gè)時(shí)候馬上要去做的事情就是讓互聯(lián)網(wǎng)的交互技術(shù)、定位技術(shù)快速連接，人，乘客和司機之間需求，雙方的信息對等。然后接下來(lái)滴滴又繼續向前行，在我們做完打車(chē)以后突然發(fā)現，用戶(hù)又提出一個(gè)新的困難點(diǎn)以及不滿(mǎn)意點(diǎn)，就是他覺(jué)得這個(gè)車(chē)坐得不舒服。具體的不舒服是，沒(méi)有更多的車(chē)可以選擇，沒(méi)有更多的方式可以選擇。而且你能不能有更好的出行的體驗?這么多用戶(hù)我們去看，發(fā)現有50%左右的用戶(hù)都在提這個(gè)問(wèn)題。那滴滴要做的就是，你有這個(gè)問(wèn)題，我們就來(lái)解決吧。于是我們在后端做車(chē)輛識別技術(shù)、司機篩選，做更精確的定位，然后去提升服務(wù)，匹配車(chē)輛，做定價(jià)，玩算法，一系列技術(shù)就在這個(gè)過(guò)程中不斷的加上去，還要完成支付。這個(gè)時(shí)候我們的產(chǎn)品叫做滴滴專(zhuān)車(chē)。

滴滴打車(chē)帶來(lái)了哪些改變?

兩年過(guò)去了，我們一回首說(shuō)，這家公司到底，我們當時(shí)走的路對不對?后面我們又做了一次數據的分析，我們也訪(fǎng)問(wèn)了相關(guān)的乘客、司機，國家的政府工作人員，然后我們看到到底對乘客來(lái)說(shuō)滴滴幫他們解決了什么。實(shí)際上滴滴打車(chē)幫助乘客把平均等車(chē)的時(shí)候縮減了20倍， 然后我們又改變了人對車(chē)等待的場(chǎng)景，62%的人從路邊招車(chē)等車(chē)的過(guò)程，變成了在家、在咖啡館、在辦公室。我們把打車(chē)成功率利用3倍，現在是90%。乘客開(kāi)心了，司機呢?現在司機增加收入大概10%到30%，其實(shí)他這樣的定位和快速的連接，實(shí)際讓司機有更充足的休息時(shí)間。司機是交份子錢(qián)，他想休息，但是跑不到那個(gè)量每天就會(huì )虧損。所以大概估到自己能完成的量以后，就有更多的時(shí)間去休息，減少疲勞駕駛對提高安全性又是有幫助的。還減少司機的空駛，減少油耗，空駛也在下降。

滴滴在這個(gè)過(guò)程中推動(dòng)了什么?我們讓全國有三百個(gè)城市都體驗到我們的這樣的服務(wù)。我們有一億的網(wǎng)民下載了滴滴的APP端，曾經(jīng)叫過(guò)和使用過(guò)滴滴。我們有數百萬(wàn)的司機現在正在用著(zhù)滴滴軟件在響應訴求。同樣，對社會(huì )我們可能在排放尾氣方面來(lái)說(shuō)，減少車(chē)輛的無(wú)效行駛，對環(huán)保對我們的基建來(lái)說(shuō)，也帶來(lái)了更多的有意義的事情。

接下來(lái)還能做什么?

接下來(lái)，滴滴走到這一天，我們還能做什么?我們又從數據上看，人們用滴滴到底在干什么?之前我們想他們?yōu)槭裁匆?，接下?lái)我們想，現狀已經(jīng)有數據了，我們看看他們在干什么，我們看到很多都是和個(gè)人出行相關(guān)的訴求。我們驚喜地發(fā)現，在這些訴求當中，有接近50%以上的需求是另外一端，那就是企業(yè)的需求。人很多時(shí)候用車(chē)都是有企業(yè)屬性的人在用車(chē)，那么當這個(gè)需求出現的時(shí)候，我們又想到了說(shuō)， 難不成還有一個(gè)新的市場(chǎng)在后面等著(zhù)?于是我們就去研究這個(gè)市場(chǎng)，我們去看說(shuō)汽車(chē)用車(chē)的場(chǎng)景有哪些。滿(mǎn)足這些用車(chē)需求的到底有哪些市 場(chǎng)和供應商。

于是我們看到，汽車(chē)的用車(chē)核心的就是兩種，一種是企業(yè)自己購車(chē)，一種是租賃用車(chē)。分析以后發(fā)現，其實(shí)最早是沒(méi)有租賃用車(chē)的，1.0 時(shí)代的時(shí)候企業(yè)最核心的是自己購置車(chē)輛，但是最大的問(wèn)題是成本高。不管是購置成本還是養護成本，還是它的用車(chē)成本都很高。因為你買(mǎi)了一輛車(chē)所有的時(shí)間和司機所有的時(shí)間，但是使用卻不能夠全時(shí)間在上面，因為你最核心的創(chuàng )造價(jià)值的不是在車(chē)上，而是到達目的地之后創(chuàng ) 造的價(jià)值。這樣有一定會(huì )有大量的時(shí)間是空置的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一個(gè)新的市場(chǎng)就出現了，也就是汽車(chē)2.0市場(chǎng)，租賃市場(chǎng)開(kāi)始了。

租賃市場(chǎng)細切，使得資源更有效的配置，可以按日租、月租甚至年租，有半日的，有各種車(chē)型可以滿(mǎn)足。但是我們看到這個(gè)市場(chǎng)，為什么這么多企業(yè)和個(gè)人還是用滴滴?我們重新進(jìn)行了考慮，我們發(fā)現有三個(gè)東西是現在的租賃市場(chǎng)仍然沒(méi)有做好的。第一，時(shí)間切片仍然很粗獷，最少切到半天。能不能切到一個(gè)小時(shí)、五分鐘這樣細的密度?第二，靈活性仍然不夠靈活，不能實(shí)現各種時(shí)間節點(diǎn)上的無(wú)縫對接。第三，成本上還可以下降，這樣的成本對企業(yè)來(lái)說(shuō)還不夠低。

我們認為我們可能趕上了一個(gè)時(shí)機，能做整個(gè)汽車(chē)用車(chē)的3.0。這就是滴滴在今年發(fā)布的滴滴企業(yè)版。其實(shí)它的最核心點(diǎn)，第一是幫企業(yè)叫車(chē)，第二是讓企業(yè)能夠用好車(chē)，第三是做企業(yè)最關(guān)注的事，管好車(chē)。其實(shí)要把三者之間進(jìn)行無(wú)縫連接并且打通，這樣才能滿(mǎn)足企業(yè)用戶(hù)最核心的需求。我們需要給企業(yè)提供的是整體的解決方案，不是要做一輛車(chē)、兩輛車(chē)，因為每家企業(yè)我們只要碰到的時(shí)候他都告訴我們說(shuō)，這個(gè)事情我們早就想做了，但是沒(méi)人能把它做好。因為第一點(diǎn)，企業(yè)管車(chē)這個(gè)事，這個(gè)市場(chǎng)上利潤不是很高，第二它的門(mén)檻又很低，隨便一個(gè) 車(chē)頭就可以服務(wù)一家企業(yè)。你說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)來(lái)，你的優(yōu)勢在哪里?所以這個(gè)市場(chǎng)一直處于一個(gè)高度需求，但是沒(méi)有人整合的這么一個(gè)階段。

滴滴就在想，干脆我們這樣來(lái)做吧。我們能不能這樣想，首先從車(chē)型上全面滿(mǎn)足企業(yè)的需求。第二，從時(shí)間上全面的體會(huì )、貼合企業(yè)的 需求。第三，我們從用車(chē)的場(chǎng)景上去把它做成更加定制化的方式，然后我們把這三者進(jìn)行重新的排列和組合，能不能再加上一個(gè)強大的后臺 管理體系，幫助企業(yè)，一是用好車(chē)，二是管好車(chē)，三是推動(dòng)他們自身的管理和業(yè)務(wù)的發(fā)展。這就是滴滴企業(yè)版又往前推進(jìn)一步。

然后我們把企業(yè)版推出去以后，我們也在驗證我們的市場(chǎng)到底有沒(méi)有需求。我們做了一個(gè)極簡(jiǎn)的東西扔出去試一下，一扔出去，好多公司就有反饋了。這是其中一個(gè)案子，代表了需求在里面。我們有個(gè)客戶(hù)是律所，我們想的是叫車(chē)人幫乘車(chē)人付費，但是人家不是這樣玩的。我去接客戶(hù)，他的費用我來(lái)付，我的成本其實(shí)這樣更劃算，于是他就改變了他的業(yè)務(wù)，不是我要改變他，是我提供了一種服務(wù)，他就改變了。

我們的客戶(hù)普華永道拿到這個(gè)的時(shí)候，他說(shuō)這個(gè)東西太好了。我們當時(shí)說(shuō)，為什么?他說(shuō)我們普華永道的合作方很多是外國人，而且普華永道最貴的是人力成本。外國人來(lái)中國經(jīng)常碰到各種各樣的問(wèn)題，比如他和出租車(chē)司機溝通不了，付款搞不清楚，然后每次我們不讓人去 ，老外就會(huì )和司機有爭執，一個(gè)電話(huà)打回來(lái)，客戶(hù)受到傷害。派人去送，成本很高，主要是派出去的人太貴。普華永道說(shuō)，這個(gè)就很好，有什么事都是我來(lái)解決，他只要到達就行了。

然后我發(fā)現，原來(lái)接送客戶(hù)還有這么多的場(chǎng)景這么多的需求，會(huì )促使我們把這個(gè)產(chǎn)品做得更好。這是我們在接送客戶(hù)上會(huì )看到的。這個(gè)時(shí)候還有一個(gè)公司，一家做教育培訓的，說(shuō)再提個(gè)要求，你們的還不夠好。我們做教育培訓的，主要是接送小孩到我們這個(gè)英語(yǔ)學(xué)校來(lái)培訓 。你能不能更進(jìn)一步說(shuō)，時(shí)間不是我們定的，能不能他們的家長(cháng)定，點(diǎn)到我們的學(xué)校就行了，到這里我就付費，這樣行不行?我們當時(shí)一想 ，客戶(hù)總是有無(wú)窮多的需求，關(guān)鍵在于我們的技術(shù)，以及我們的產(chǎn)品能不能滿(mǎn)足他。

2014年11月8號，騰訊辦了一場(chǎng)會(huì )，很多企業(yè)的創(chuàng )新的企業(yè)家都來(lái)參與這場(chǎng)盛會(huì )。當時(shí)，騰訊是我們的投資方，講到一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)。第一，騰訊大本營(yíng)在深圳不在北京，開(kāi)會(huì )的地點(diǎn)在北京。說(shuō)能不能同一時(shí)間給我們叫幾十輛車(chē)，同時(shí)這些車(chē)的服務(wù)標準要整齊劃一，要全面調度。這樣保證到會(huì )的嘉賓，都是重量級嘉賓，能夠做好服務(wù)的工作。當時(shí)說(shuō)滴滴你們能做嗎?我們硬著(zhù)頭皮說(shuō)，這事應該能做，我們車(chē)很多 。然后就開(kāi)始做技術(shù)突破，加班兩個(gè)星期做這個(gè)事。然后同時(shí)一下子調了43輛的黑色奧迪，要求司機，通過(guò)廣播告訴司機，如果你接到這個(gè) 單，必須穿襯衣、白手套，必須有什么樣的宣傳頁(yè)，必須帶什么樣的純凈水。我們做得比騰訊的期望高一點(diǎn)點(diǎn)，騰訊當時(shí)在想，因為要開(kāi)這場(chǎng)會(huì ) ，接待人員說(shuō)這43輛車(chē)，分配客戶(hù)和車(chē)之間需要人不斷的去跟他們溝通說(shuō)，你坐哪輛車(chē)，出場(chǎng)的時(shí)候，43輛車(chē)停在那里，怎么知道誰(shuí)對誰(shuí)?

滴滴做了一個(gè)，把車(chē)和人連起來(lái)，把手機號和車(chē)輛配置出來(lái)，我們讓雙方都知道對方在哪里。滴滴上有一個(gè)功能是可以語(yǔ)音溝通也可以 寫(xiě)文字，直接告訴他我在幾號停車(chē)位，用戶(hù)直接就可以很快的找到自己的部分。然后我們發(fā)現，原來(lái)會(huì )議停車(chē)也是很有意義的，是一個(gè)很大的市場(chǎng)需要我們去解決。

完會(huì )議用車(chē)，還能做什么?說(shuō)實(shí)話(huà)，我們找了更多的公司去溝通說(shuō)還有什么。有一家公司的CFO，說(shuō)還能做什么，你把貼票給我解決就行了。我們財務(wù)人員最討厭的就是貼票。我們跑到騰訊去問(wèn)，貼票是大問(wèn)題嗎?騰訊說(shuō)當然，雇兩百人的外包團隊就做這個(gè)事。然后我們說(shuō) ，這是企業(yè)的核心訴求嗎?問(wèn)了一系列的財務(wù)的人，都說(shuō)這是核心的訴求。對財務(wù)人員有用，對員工有用嗎?再問(wèn)員工，居然有員工告訴我 們說(shuō)，我們在做互聯(lián)網(wǎng)的團隊里面，很多人就直接跳起來(lái)說(shuō)，我們都恨不得每人出20塊錢(qián)專(zhuān)門(mén)找人來(lái)貼票。財務(wù)說(shuō)左側留下1厘米，我們留下 2厘米，還說(shuō)不對，重新貼。這樣變態(tài)的要求我們早就忍受不住了。

那么我們就來(lái)解決貼票吧，于是我們就開(kāi)始做貼票的設計。還有更多的場(chǎng)景，更復雜的場(chǎng)景。單一場(chǎng)景之后還有復雜的場(chǎng)景如何解決， 如何去配置。那么對滴滴來(lái)說(shuō)，就是極大的挑戰。我們始終認為，沿著(zhù)客戶(hù)的需求往前走，我們每一步可能都能走得更加的穩健。

我們在企業(yè)那邊一直在聽(tīng)，他們總是告訴我們，能不能更省錢(qián)，車(chē)能不能更快，能不能更靈活，能不能有更全面的車(chē)輛，能不能把服務(wù) 做得比任何一家公司都好，這就是他們的訴求他們的心聲。那么我們的核心競爭力是什么?要滿(mǎn)足這些，如果科技和技術(shù)跟不上，一切都是 空談最核心的，第一是我們云服務(wù)的能力，第二是大數據的計算能力，第三是要做強大的誠信體系，第四是做評價(jià)的機制。滴滴要在其中起到相對應的價(jià)值，讓平臺上和平臺下，讓我們?yōu)橹?wù)的用戶(hù)都能夠得到滿(mǎn)意。

核心競爭力：夢(mèng)想與技術(shù)的結合

強大的核心競爭力，其實(shí)是離不開(kāi)我們今天講夢(mèng)想和技術(shù)要有機結合，才能形成新的市場(chǎng)。強大的技術(shù)是滴滴一直在思考的。我們第一次創(chuàng )業(yè)的時(shí)候找了現在的CTO，來(lái)的時(shí)候我們的創(chuàng )始人問(wèn)他，搞定這個(gè)東西多少人?當時(shí)產(chǎn)品大拿說(shuō)，二十人足以。今天這句話(huà)被打成一個(gè)條子貼在滴滴的進(jìn)門(mén)墻上，成為經(jīng)典話(huà)語(yǔ)。為什么?你知道今天滴滴有多少技術(shù)人員?滴滴現在有接近兩千技術(shù)人員。二十個(gè)人足以，二十個(gè)人就是不斷的宕機、宕機，還是宕機。

所以技術(shù)是滴滴最核心最核心的競爭力，后面我們真的發(fā)現，現在滴滴的核心競爭力為什么有技術(shù)?每天有十億次的計算量，這應該在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面，結合互聯(lián)網(wǎng)來(lái)看，是很高的計算量。第二每天有10個(gè)TB的數據，可以把北京的交通地圖，行駛的路線(xiàn)每天都可以畫(huà)一次。第三要做到99%的可用性，這個(gè)挑戰太大了。大到什么程度?大家都說(shuō)百度是以技術(shù)起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我就是百度出來(lái)的。百度是靜態(tài)搜索， 就是我現在搜你，更形象的有點(diǎn)像打50米的定點(diǎn)打靶，我瞄準、檢索，最后給你。滴滴是說(shuō)你運動(dòng)著(zhù)打飛碟，乘客在移動(dòng)各種車(chē)在跑，怎么匹配?如果不能算好他一定能來(lái)他就會(huì )爽約，就會(huì )拒載，每個(gè)環(huán)節做不好，體驗感就極差。所以在動(dòng)態(tài)算法當中是很難的，要算需求。

于是我們找到，要算這個(gè)東西，從交通大學(xué)去找，沒(méi)有找到能把這個(gè)事算出來(lái)的人。最后是從九泉衛星基地去找了一個(gè)科學(xué)家，專(zhuān)門(mén)算 彈道的，宇宙飛船打上去以后彈道怎么走，找到最牛的，看他能不能算。就是解決這樣的技術(shù)。

然后要保持我們的自動(dòng)響應，作為互聯(lián)網(wǎng)公司，不能做太重的東西，要自動(dòng)分析響應拆分。滴滴之前認為說(shuō)我們是做服務(wù)的公司，后來(lái)我們明白了，其實(shí)我們是做技術(shù)的公司，看人數就知道這家公司是干什么的。

最后講一下，滴滴現在還屬于比較熱門(mén)的企業(yè)，各行各業(yè)對滴滴都充滿(mǎn)了各種各樣的期望。我更正一下剛才主持人李斌說(shuō)的一點(diǎn)，滴滴不發(fā)紅包了。其實(shí)早在一個(gè)星期以前，滴滴的乘車(chē)起步價(jià)已經(jīng)全面免費了，現在坐車(chē)大家體驗到的，應該是出租車(chē)還便宜。

最后在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，希望和大家以及我們的社會(huì )一起前行，能夠真正找我們心中的夢(mèng)，謝謝大家。