2015年已經(jīng)到來(lái)，今年的中國經(jīng)濟將會(huì )怎樣？其實(shí)，去年12月9日至11日舉行的中央經(jīng)濟工作會(huì )議已經(jīng)做了解答，那就是“新常態(tài)”。

“我國經(jīng)濟正在向形態(tài)更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正從高速增長(cháng)轉向中高速增長(cháng)，經(jīng)濟發(fā)展方式正從規模速度型粗放增長(cháng)轉向質(zhì)量效率型集約增長(cháng)，經(jīng)濟結構正從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并存的深度調整，經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)力正從傳統增長(cháng)點(diǎn)轉向新的增長(cháng)點(diǎn)。”

（圖：2012年之后，中國經(jīng)濟不再有高速增長(cháng)）

中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了“新常態(tài)”，電商行業(yè)也不例外。在未來(lái)幾年，電商行業(yè)也將走入“新常態(tài)”，即從過(guò)去的超高速發(fā)展走向高速發(fā)展，從粗放型經(jīng)營(yíng)走向精細化經(jīng)營(yíng)，從強調單點(diǎn)的用戶(hù)體驗走向完善全流程的用戶(hù)體驗。

在“新常態(tài)”下，電商企業(yè)要做哪些投資，才能進(jìn)一步增強自身的競爭力？從去年至今，已經(jīng)有一個(gè)領(lǐng)域成為電商投資的風(fēng)口，那就是物流。

1月8日，國際著(zhù)名投資銀行摩根士丹利發(fā)布研究報告，宣稱(chēng)唯品會(huì )正準備大規模進(jìn)軍物流領(lǐng)域，包括建設更多的倉庫，并有可能收購快遞公司。

實(shí)際上，唯品會(huì )已經(jīng)這么做了。去年7月，唯品會(huì )宣布在北京、天津、河北、貴州、云南等16個(gè)省市完成了對當地快遞公司的收購，主要通過(guò)控股等方式，預計整體投資額約5000萬(wàn)元。

在過(guò)去一年里，“阿里系”也沒(méi)有閑著(zhù)，同樣在大力建設物流體系。阿里旗下從事物流的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)在國內15個(gè)城市建設了倉儲中心，還將用5-8年的時(shí)間，努力打造遍布全國的開(kāi)放式、社會(huì )化物流基礎設施。此外，基于大數據和云計算，菜鳥(niǎo)的天網(wǎng)系統將為地面倉儲中心和快遞公司提供數據支撐，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的物流數據雷達、天氣預警、物流預測等產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始幫助商家和物流公司準確決策，提升貨物流轉效率。

不過(guò)，說(shuō)到電商企業(yè)對物流的投資，還要屬京東的投資力度最大。早在2007年京東就開(kāi)始自建物流系統，目前已經(jīng)形成覆蓋全國1855個(gè)區縣的自有送貨體系，倉儲面積達230萬(wàn)平米，并擁有2000多個(gè)配送站，近3萬(wàn)名配送員，配送系統已優(yōu)化至第三代。

可以說(shuō)，物流一直都是京東的核心競爭力之一。2014年，京東仍然在物流領(lǐng)域做了大規模的投資，主要做了九件大事：

1、全國園區的布局：從物流園區延伸到電商產(chǎn)業(yè)園

2、干線(xiàn)物流創(chuàng )新：?jiǎn)?dòng)電商專(zhuān)列

3、渠道下沉：滲透三線(xiàn)至六線(xiàn)城市及農村市場(chǎng)

4、最后一公里：2014年電商必爭的咽喉之地，大數據與體驗的重要端口

5、O2O創(chuàng )新實(shí)踐：進(jìn)軍生活服務(wù)

6、3C產(chǎn)品供應鏈延伸：吃掉更多甘蔗

7、試水冷鏈配送：生鮮食品，電商唯一的一個(gè)藍海，但冷鏈是死穴

8、京東物流供應鏈系統戰略：搭建開(kāi)放的供應鏈平臺

9、技術(shù)創(chuàng )新：大數據+云平臺+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，驅動(dòng)商業(yè)模式變革

在過(guò)去7年里，京東正是依靠高出競爭對手一籌的物流，才得以在激烈競爭的電商大戰中取得優(yōu)勢；而京東2014年在物流上的大規模投資，將進(jìn)一步加強京東的競爭優(yōu)勢。

2014年，京東開(kāi)始大力發(fā)展POP開(kāi)放平臺和O2O平臺，從自營(yíng)向第三方經(jīng)營(yíng)拓展，從標準品向非標品拓展。正因為京東有著(zhù)令人稱(chēng)道的快物流，保證了用戶(hù)體驗，才能夠順利地完成這次至關(guān)重要的拓展。

去年10月，京東宣布與宏碁、戴爾、中興、索尼、努比亞、酷派等40余家電腦和手機廠(chǎng)商達成服務(wù)戰略合作，升級“售后到家”服務(wù)，消費者僅需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )或電話(huà)提交售后服務(wù)需求申請，就會(huì )有京東快遞員上門(mén)取件并在維修后送回。通過(guò)這樣的逆向物流措施，京東一方面提升了用戶(hù)體驗，也獲取了用戶(hù)數據和產(chǎn)品售后數據，支持了C2B的定制化生產(chǎn)。

去年，京東還在生鮮食品上發(fā)力。去年4月京東與獐子島達成合作協(xié)議開(kāi)始大規模銷(xiāo)售海鮮產(chǎn)品，5月又在北上廣三地正式預售一升裝的青島原漿啤酒并實(shí)現24小時(shí)送達，11月與松糧集團戰略合作實(shí)現查干湖魚(yú)從產(chǎn)地、干線(xiàn)運輸、倉儲到最后一公里的全程冷鏈配送。如果沒(méi)有完善的冷鏈物流，京東的生鮮業(yè)務(wù)不可能開(kāi)展得如此順利。

（圖：2014京東物流格局）

由此可見(jiàn)，京東在物流上的投資符合京東的發(fā)展戰略，也是京東為了適應電商行業(yè)“新常態(tài)”的必然之舉。根據劉強東的“十節甘蔗”理論，一件商品從設計到最后送達消費者，都要經(jīng)歷創(chuàng )意、設計、研發(fā)、制造、定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)、交易、倉儲、配送、售后這“十節甘蔗”，京東要想獲得更高的價(jià)值，就得吃掉更多節的甘蔗，而由于物流貫穿“十節甘蔗”的多個(gè)環(huán)節，將會(huì )起到異常關(guān)鍵的作用。

正如前面所述，當中國電商行業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”，走向精細化運營(yíng)和端到端的用戶(hù)體驗的時(shí)候，這些只提供交易平臺卻不承擔物流配送和商品定制功能的“交易平臺式”B2C電商將會(huì )面臨很大的難題。

也正因為如此，無(wú)論是京東，還是阿里和唯品會(huì )，抑或其他電商企業(yè)，都已經(jīng)將物流列為2015年需要重要投資的領(lǐng)域?？磥?lái)，這也已經(jīng)成為電商行業(yè)的共識。