談到一線(xiàn)城市就三個(gè)字，堵堵堵，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展到一定程度的一個(gè)必然產(chǎn)物，為了不讓市民累覺(jué)不愛(ài)，政府元旦推出了《北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》來(lái)優(yōu)化合乘出行資源，近日更是舉行聽(tīng)證會(huì )著(zhù)手公共交通調價(jià)，希望以此來(lái)優(yōu)化公共交通的使用效率，可見(jiàn)政府為整治交通也是蠻拼的，政策的支持讓拼車(chē)、租車(chē)等優(yōu)化市民交通的服務(wù)紛紛迎來(lái)春天。

行業(yè)迅速崛起，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的戰爭也就此拉開(kāi)序幕，拼車(chē)行業(yè)從冷門(mén)產(chǎn)業(yè)一下子變成了創(chuàng )業(yè)者的必爭之地，在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中下誕生的近四十家主打拼車(chē)服務(wù)的企業(yè)，本期小西訪(fǎng)談室有幸邀請到微微拼車(chē)CEO蒲繁強，來(lái)談?wù)劵ヂ?lián)網(wǎng)浪潮下的創(chuàng )業(yè)經(jīng)。

互聯(lián)網(wǎng)思維與狼性的初步培養

蒲繁強畢業(yè)后一直走在科技的最前沿，這一走就是6年。08年碩士畢業(yè)就進(jìn)入了正在推廣3G技術(shù)的華為，正因為趕上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展期，3G建設的高潮期讓他在四年間奔波于十幾個(gè)國家，在任正非手下蒲繁強培養了狼性與自信。離開(kāi)華為，蒲繁強先后進(jìn)入了IBM和金山軟件，IT公司充滿(mǎn)了互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其是當時(shí)的金山軟件正在往移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，雷軍的屌絲經(jīng)濟深深影響了蒲繁強?；蛟S正是受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，蒲繁強意識到自己趕上互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口期，帶著(zhù)“不要錯過(guò)30年難遇的創(chuàng )業(yè)期”這樣的信念開(kāi)始了自己的創(chuàng )業(yè)之旅。

創(chuàng )業(yè)的念頭有了，做什么就成了最重要的問(wèn)題，在看到了黃太吉這樣的互聯(lián)網(wǎng)餐飲業(yè)日益火爆，蒲繁強便與好朋友起了干互聯(lián)網(wǎng)餐飲的念頭，雖然選在了五道口這樣的黃金地段啟動(dòng)，不過(guò)第一次創(chuàng )業(yè)在籌備階段就出了問(wèn)題，由于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者不懂餐飲業(yè)，懂餐飲的又缺少互聯(lián)網(wǎng)思維，所以談了很多合伙人都不能很好地解決這個(gè)矛盾，終究是強需求勝不過(guò)好產(chǎn)品，第一次創(chuàng )業(yè)的流產(chǎn)給了蒲繁強最大的感受是：首先需要強需求的行業(yè)，還要高頻率的運作，最重要的是需要創(chuàng )業(yè)者自己真正懂這個(gè)領(lǐng)域。

第二次創(chuàng )業(yè)便選擇了門(mén)檻很低的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，蒲繁強從何君商學(xué)院王明夫先生那里找到了創(chuàng )業(yè)的切入點(diǎn)，和幾個(gè)同學(xué)一起建立了一個(gè)平臺做眾籌，不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)金融也有著(zhù)很大的風(fēng)險，因為有很多地方在政策上都不是很明晰，所以第二次創(chuàng )業(yè)就這樣失敗了。

回歸興趣領(lǐng)域，微微拼車(chē)誕生

微微拼車(chē)就是蒲繁強的第三次創(chuàng )業(yè)，因為自己對汽車(chē)很有感覺(jué)，加上有通過(guò)P2P將車(chē)掛在網(wǎng)上出租的經(jīng)歷，蒲繁強發(fā)現互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)能碰撞出很多有意思的東西，拼車(chē)就是其中之一。

拼車(chē)市場(chǎng)在美國和新加坡發(fā)展水平很高，像lyft這樣做拼車(chē)的企業(yè)已經(jīng)達到市值7億美金，可以說(shuō)做得相當不錯了，就拼車(chē)這種出行方式來(lái)講，不僅可以節省20%的出行成本，還可以很大程度的減少交通壓力，所以市政府也一直提倡。當蒲繁強將自己的成果分享給之前創(chuàng )業(yè)的合作伙伴時(shí)，大家都感覺(jué)這個(gè)領(lǐng)域比較有前景，也都紛紛加入到這個(gè)創(chuàng )業(yè)的團隊中。

“如果說(shuō)創(chuàng )業(yè)或許會(huì )是火坑，那么我會(huì )做第一個(gè)跳火坑的人，并一直堅持到最后”蒲繁強這樣講，“正因為相信自己的選擇，做決定之前已經(jīng)負責任地考慮清楚了，這是我的責任。”

創(chuàng )業(yè)不僅要有決心，還需要這四大“法寶”

蒲繁強對于創(chuàng )業(yè)有著(zhù)自己的心得，“創(chuàng )業(yè)不僅需要決心，還要考慮清楚是否具備以下四點(diǎn)：首先要想明白為什么做這個(gè)領(lǐng)域，獲得資本的認可，第二要找到自己做的產(chǎn)品獨特的優(yōu)勢，第三需要擁有過(guò)硬的團隊，最后也是最重要的，要有合適的時(shí)間窗口和商業(yè)模式。”蒲繁強進(jìn)一步指出，“微微拼車(chē)目前有著(zhù)獨特的優(yōu)勢，因為有著(zhù)資深合伙人的幫助，所以我們明白用戶(hù)想要什么，可以說(shuō)更懂這個(gè)市場(chǎng)，而且微微拼車(chē)擁有更優(yōu)秀的團隊以及更多的資源，這些優(yōu)勢讓我們有自信成為最大的拼車(chē)企業(yè)。”

“創(chuàng )業(yè)是一個(gè)收益和風(fēng)險并存的事情，而且是一個(gè)不斷試錯的過(guò)程，微微拼車(chē)未來(lái)致力于獲取更多的用戶(hù)，盡自己最大能力做好用戶(hù)畫(huà)像，不斷改善自己的商業(yè)模式，努力尋找合適的時(shí)間窗口。”微微拼車(chē)CEO蒲繁強這樣描述著(zhù)未來(lái)。“未來(lái)公司方向不會(huì )有大的變化，專(zhuān)注拼車(chē)領(lǐng)域，并且一直堅持去做，盡可能地把微微拼車(chē)做大，當然也會(huì )采取小步快跑的發(fā)展模式，打好每一場(chǎng)小的戰役。”

拼車(chē)行業(yè)目前還是處在市場(chǎng)培養階段。因為拼車(chē)不光可以方便用戶(hù)出行，并且對北京市的環(huán)境保護更是有著(zhù)極大的貢獻，所以受到政策上的支持。在降低北京市的交通壓力，減緩路面擁堵?tīng)顩r的同時(shí)，還能一定程度上減少尾氣排放，減輕北京的霧霾困擾。作為新型出行方式，拼車(chē)行業(yè)需要走的路還很長(cháng)，作為拼車(chē)服務(wù)創(chuàng )業(yè)企業(yè)，微微拼車(chē)同樣需要經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗。(撰文, 繪圖/霍家祺)