發(fā)源于新加坡的PP租車(chē)，在新加坡時(shí)也遇到政策風(fēng)險，但通過(guò)與政府的溝通最終達成一致的解決方案，即周五晚上七點(diǎn)到周一早上七點(diǎn)私家車(chē)可以對外出租。

“在兩年內，我們幾家P2P租車(chē)公司會(huì )一起激烈地競爭，但有和諧的部分，盡可能快地將市場(chǎng)做起來(lái)，這是我們當前首要的任務(wù)，真的談不上去爭去打。”

市場(chǎng)總是變幻莫測

正當租車(chē)行業(yè)大談P2P租車(chē)將顛覆傳統租車(chē)領(lǐng)域，初生牛犢P2P租車(chē)企業(yè)借助資本的力量正想卷起袖子大干一場(chǎng)之時(shí)， 整個(gè)行業(yè)卻遭遇了一場(chǎng)系統性的政策風(fēng)險。

近日，北京市交通委出臺《關(guān)于嚴禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法運營(yíng)提供便利的通知》，通知規定：嚴禁私家車(chē)輛或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)。隨后，上海也明確指出將對“召車(chē)信息服務(wù)商”進(jìn)行嚴格管理，私家車(chē)嚴禁進(jìn)入運營(yíng)市場(chǎng)。

對于尚未成熟的中國租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，猶如一盆冷水直潑下來(lái)。不管是已成氣候的易到用車(chē)、Uber、寶駕租車(chē)、PP租車(chē)、凹凸租車(chē)、友友租車(chē)等公司，還是密謀進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域的快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)等打車(chē)軟件，似乎都被波及，前行的路不得不如履薄冰。

但對于P2P租車(chē)這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前抱團取暖大于一切，新政對他們到底有怎樣的影響尚未體現出來(lái)，但他們卻對新政有另一番自己的解讀。

政策風(fēng)險

風(fēng)險似乎來(lái)得毫無(wú)征兆。

近日，北京市交通委出臺了《關(guān)于嚴禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法運營(yíng)提供便利的通知》，通知規定：嚴禁私家車(chē)輛或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)，并且要求汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者必須將“租賃經(jīng)營(yíng)”與“客運運營(yíng)”分離。

對此，上海市交通委運輸管理局回應指出，上海市8月1日起實(shí)施的《上海市查處車(chē)輛非法客運若干規定》和《上海市查處車(chē)輛非法客運辦法》，已明確指出將對“召車(chē)信息服務(wù)商”進(jìn)行嚴格管理，私家車(chē)嚴禁進(jìn)入運營(yíng)市場(chǎng)，而召車(chē)信息服務(wù)商必須向交通行政管理部門(mén)提供駕駛員和車(chē)輛的信息，由交通行政管理部門(mén)對駕駛員和車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)運資格的認定后，方可進(jìn)行合法運營(yíng)。

“我們的目的是打擊那些混在運營(yíng)公司貨車(chē)隊中或掛靠在運營(yíng)平臺的沒(méi)有運營(yíng)資質(zhì)而進(jìn)行非法運營(yíng)的私家車(chē)，加強對整個(gè)商務(wù)車(chē)租賃市場(chǎng)的監管，以確保市場(chǎng)正常有序的發(fā)展。”上海市交通委運管處副處長(cháng)馬斐在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。

而新規中寫(xiě)到的“經(jīng)市交通行政管理部門(mén)認定客運服務(wù)駕駛員或者車(chē)輛不具備運營(yíng)資格的，服務(wù)商不得提供召車(chē)信息服務(wù)”條款，針對的正是部分沒(méi)有運營(yíng)資格的服務(wù)商。同時(shí)規定，無(wú)論是線(xiàn)下私家車(chē)還是掛靠在運營(yíng)平臺的私家車(chē)，只要發(fā)生“錢(qián)財往來(lái)”，即可定性為非法運營(yíng)。

如此，市場(chǎng)首先受到?jīng)_擊的是租車(chē)平臺上的私家車(chē)，包括沒(méi)運營(yíng)資質(zhì)，但混在商務(wù)租車(chē)公司里攬業(yè)務(wù)的私家車(chē)，及注冊在P2P租車(chē)平臺上的個(gè)人所有的私家車(chē)。

“目前租車(chē)行業(yè)有兩種模式：一種是既租車(chē)又租人，這種可能會(huì )有一定風(fēng)險，第二種是只租車(chē)不租人，只把車(chē)(財產(chǎn))租給別人，收取一定費用是合理的，而且也沒(méi)有發(fā)生任何營(yíng)運行為。但有了人就不一樣了，這個(gè)人是為了營(yíng)運，租車(chē)是為了賺錢(qián)的，就是黑車(chē)了。P2P租車(chē)只是租車(chē)，沒(méi)有涉及到人。”軟銀中國投資總監劉晉澤這樣告訴理財周報(http://www.lczb.net)記者。

P2P租車(chē)行業(yè)解讀：

只是信息提供平臺

P2P租車(chē)的本質(zhì)是一種共享經(jīng)濟，而在國外已經(jīng)有成熟的運營(yíng)模式。近年來(lái)在中國崛起的P2P租車(chē)以PP租車(chē)、寶駕租車(chē)、友友租車(chē)和凹凸租車(chē)為代表，發(fā)源于新加坡的PP租車(chē)可謂業(yè)界元老。

但其模式基本相同，以PP、寶駕租車(chē)為例，其運營(yíng)模式是，車(chē)主及有租車(chē)需求者注冊成為會(huì )員，需要用車(chē)時(shí)“PP租車(chē)”根據地理位置推薦可供租用的車(chē)輛并通知車(chē)主，獲得車(chē)主確認后，用戶(hù)在手機指引下找到汽車(chē)并通過(guò)“智能盒”(由P2P租車(chē)公司事先安裝)打開(kāi)車(chē)門(mén)，出租方與承租方不需見(jiàn)面。

界定不明的政策出現不同的解讀，當大眾普遍認為此次波及到P2P租車(chē)行業(yè)時(shí)，該行業(yè)的代表性公司卻出現一致性的與大眾不同的解讀。

“第一，我們只是一個(gè)給雙方信息溝通的平臺，并不參與到汽車(chē)的運營(yíng)之中的；第二，我們提供的平臺發(fā)生的行為實(shí)際上是汽車(chē)共享，而汽車(chē)共享它是現實(shí)中本身就存在的，私下里借車(chē)也是常見(jiàn)的。我們其實(shí)是幫助政府解決了一個(gè)問(wèn)題，我們提供了一個(gè)平臺，讓生活中的一個(gè)現象通過(guò)一定的措施規范地運營(yíng)起來(lái)，所以我們通過(guò)這個(gè)平臺實(shí)際上是放大了汽車(chē)共享的理念。這是我們解讀的核心。汽車(chē)共享本身是對城市有正向價(jià)值的，所以我們通過(guò)這個(gè)平臺規范了這個(gè)行為。”PP租車(chē)創(chuàng )始人王嘉明這樣解讀道，也在一定程度上代表了整個(gè)行業(yè)的態(tài)度。

與政府溝通抱團取暖成立聯(lián)盟

發(fā)源于新加坡的PP租車(chē)，在新加坡時(shí)也遇到政策風(fēng)險，但通過(guò)與政府的溝通最終達成一致的解決方案，即周五晚上七點(diǎn)到周一早上七點(diǎn)私家車(chē)可以對外出租。

這種經(jīng)驗也被移植到中國，與政府保持溝通成為他們的當務(wù)之急。

“在國內，我們也是和政府在積極地溝通，第一這個(gè)事情一定是對社會(huì )有價(jià)值的，這也是我們做這件事情的初衷。當政府意識到這件事情的價(jià)值并被大眾接受的時(shí)候，也會(huì )允許的。只是這個(gè)過(guò)程會(huì )有一個(gè)曲折，關(guān)鍵是我們是否能和執法部門(mén)保持一個(gè)好的溝通。”王嘉明這樣說(shuō)道。

與立足于北京的PP租車(chē)、友友租車(chē)和寶駕租車(chē)不同，凹凸租車(chē)立足于上海。

“我們開(kāi)始想做這件事情的時(shí)候，就想到會(huì )有這樣的風(fēng)險，當時(shí)就和上海市交管局的領(lǐng)導去溝通，當時(shí)他們達成的共識是我們是一個(gè)信息平臺，我們只提供車(chē)輛不提供司機，在這件事情上他們認為是可以做的。最近這件事情浮出水面，我們再次和上海交管局的領(lǐng)導溝通，他們的說(shuō)法變得更謹慎一點(diǎn)，核心還是法律滯后的問(wèn)題。政府也希望在不久的將來(lái)能出一個(gè)行業(yè)法規的東西，樹(shù)立一個(gè)行業(yè)標準。我們可以拭目以待接下來(lái)上海會(huì )發(fā)生什么情況。”凹凸租車(chē)市場(chǎng)總監薛兆旼這樣說(shuō)道。

但不可否認，這是P2P租車(chē)行業(yè)共同面臨的政策性風(fēng)險。“團結起來(lái)、一致對外”似乎成為他們共同的心聲。

“在兩年內，我們幾家P2P租車(chē)公司會(huì )一起激烈地競爭，但有和諧的部分，盡可能快地將市場(chǎng)做起來(lái)，這是我們當前首要的任務(wù)，真的談不上去爭去打。這幾家P2P租車(chē)公司的素質(zhì)真的很高，而且我們拿錢(qián)也不少，兩年之后見(jiàn)分曉，萬(wàn)里長(cháng)征，我們才走了三步。”擁有阿里創(chuàng )業(yè)團隊背景的友友租車(chē)CMO馬晨譯否認目前幾家存在的激烈競爭，盡管各家背后都有風(fēng)投的大筆資金支持。

為了應對共同的風(fēng)險，近日，國內P2P租車(chē)領(lǐng)域的四家領(lǐng)軍企業(yè)——PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)和凹凸租車(chē)共同發(fā)起了“行業(yè)發(fā)展自律聯(lián)盟”，同時(shí)宣布將籌建P2P租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )，試圖以協(xié)會(huì )名義發(fā)聲保護行業(yè)健康發(fā)展。