在堅持汽車(chē)行業(yè)大方向的基礎上，易車(chē)網(wǎng)在10年中曾多次調整發(fā)展重心。李斌認為，創(chuàng )業(yè)者要勇于在外界環(huán)境變化的時(shí)候修正自己的戰術(shù)。

　　在如今依舊活躍的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里，大凡經(jīng)過(guò)上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫考驗的，都在行業(yè)里占據一定地位。從2000年泡沫高峰期創(chuàng )立易車(chē)網(wǎng)，轉眼已經(jīng)10年，北京易車(chē)互聯(lián)信息技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“易車(chē)”）創(chuàng )始人李斌圍繞著(zhù)汽車(chē)行業(yè)，逐步建立起了橫跨互聯(lián)網(wǎng)、廣播、電視、雜志四大專(zhuān)業(yè)媒體類(lèi)型的傳媒集群，在這一競爭激烈的領(lǐng)域找到了自己的位置。

　　易車(chē)網(wǎng)創(chuàng )始人李斌

　　雖然公司名字一直沒(méi)變，但易車(chē)在發(fā)展歷程中經(jīng)過(guò)了數次調整。李斌表示，這正是他最終挺過(guò)這10年波折，并且沒(méi)有在競爭中落后的原因：“易車(chē)的歷史，就是一部隨著(zhù)競爭環(huán)境的變化不斷變化的歷史。”但他不認為易車(chē)是一家“善變”的公司，而是善于變化、敢于變化，“我們并不是想一出是一出”。

　　李斌稱(chēng)，在堅持汽車(chē)行業(yè)媒體與市場(chǎng)這根“軸”的基礎上，根據外部環(huán)境和自身的變化適時(shí)地轉一轉，能夠為自己找到最舒服的角度。在這個(gè)過(guò)程中可能會(huì )遭遇挫折，但總比一成不變強得多。他最欣賞的公司是蘋(píng)果：一度臨近崩潰，但伴隨著(zhù)不斷創(chuàng )新，又重新回到軌道上來(lái)。“公司的‘三板斧’有時(shí)的確挺好使，但是對不起，這個(gè)時(shí)代一直在變化。”李斌認為，在適當的時(shí)間做出適當的改變是創(chuàng )業(yè)者永恒的挑戰，也是他在易車(chē)10年歷程中，與層出不窮的競爭對手的過(guò)招策略。[page]

　　從不斷摸索到做平臺

　　2000年時(shí)，此前已經(jīng)有過(guò)兩次創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷的李斌在北京香格里拉酒店組織了一次汽車(chē)類(lèi)評選。盡管現在這類(lèi)評選已泛濫成災，但在10年前絕對屬于新鮮事，寶馬、大眾等汽車(chē)廠(chǎng)商悉數參加了這次國內最早的評選。“現在搞一個(gè)再大的頒獎，也找不齊這么多人。”李斌至今仍記憶猶新。

　　當時(shí)他還不會(huì )開(kāi)車(chē)，趁著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)熱潮，就在機緣巧合下做了兩個(gè)網(wǎng)站：易車(chē)企業(yè)網(wǎng)和易車(chē)服務(wù)網(wǎng)。前者給汽車(chē)廠(chǎng)商提供市場(chǎng)研究服務(wù)和軟件，做產(chǎn)業(yè)論壇、搞活動(dòng)；后者是個(gè)汽車(chē)門(mén)戶(hù)。公司開(kāi)張沒(méi)多久，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅了，投資者不允許易車(chē)做任何業(yè)務(wù)拓展，兩個(gè)網(wǎng)站沒(méi)法再運營(yíng)下去了。2002年元旦，李斌把公司搬到一座沒(méi)有電梯的居民樓里，為了維持生計，李斌開(kāi)始給華晨汽車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商管理軟件。到了2003年，隨著(zhù)廠(chǎng)商資源和經(jīng)驗的積累，李斌又成立了一家名為新意互動(dòng)的子公司，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，第一家客戶(hù)是一汽轎車(chē)。

　　易車(chē)實(shí)際上變成了一家廣告公司，而原有的易車(chē)網(wǎng)已經(jīng)好幾年都沒(méi)人維護了。2003年年底，易車(chē)開(kāi)始和新浪等門(mén)戶(hù)網(wǎng)站合作，做這些網(wǎng)站的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)媒體代理業(yè)務(wù)。一年之后，覺(jué)得自己得“搞點(diǎn)兒產(chǎn)品出來(lái)”的李斌買(mǎi)下了南方網(wǎng)、新華網(wǎng)、上海熱線(xiàn)等10來(lái)家門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和區域網(wǎng)站的媒體資源，搭建了平臺“車(chē)易通”，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。李斌坦承：“我得賺錢(qián)，也沒(méi)那么多其他想法”。

　　2004年正是包括“汽車(chē)之家”在內的一批汽車(chē)門(mén)戶(hù)類(lèi)網(wǎng)站出現的時(shí)間。李斌也沒(méi)落后，重新發(fā)布后的易車(chē)網(wǎng)在當年11月上線(xiàn)。不過(guò)，他并不想讓易車(chē)網(wǎng)成為與競爭對手類(lèi)似的綜合信息網(wǎng)站，而是定位于新車(chē)導購第一站，“主要功能就是查經(jīng)銷(xiāo)商和報價(jià)，沒(méi)有雜七雜八的內容”。李斌回憶道，“我先想怎么掙錢(qián)，別的網(wǎng)站先想怎么弄用戶(hù)。”

　　或許是吸取了之前在互聯(lián)網(wǎng)泡沫中的失敗教訓，李斌覺(jué)得自己當時(shí)的積累還不足以把自身的網(wǎng)站做大做強，便把更多精力放在與幾家門(mén)戶(hù)的合作運營(yíng)上，給門(mén)戶(hù)網(wǎng)站提供購車(chē)資訊數據庫服務(wù)，同時(shí)通過(guò)“車(chē)易通”等產(chǎn)品和服務(wù)從經(jīng)銷(xiāo)商獲取收入。

　　雖然做平臺不像自己做網(wǎng)站那么簡(jiǎn)單，但帶來(lái)的放大效應顯而易見(jiàn)。“我們不在乎自己有多少流量，要的是為經(jīng)銷(xiāo)商做出實(shí)際的效果。”2004年，易車(chē)有了兩、三千萬(wàn)元收入。從當年起，李斌開(kāi)始在廣州、上海建立分公司，扎根服務(wù)本地經(jīng)銷(xiāo)商。借力大網(wǎng)站建立起的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )如今已成為易車(chē)相對于競爭對手的明顯優(yōu)勢。

　　此時(shí)的易車(chē)，一邊按部就班做著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)代理服務(wù)（新意互動(dòng)），一邊躲在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站后面積攢實(shí)力（易車(chē)網(wǎng)）。到了2006年，易車(chē)又發(fā)布了一個(gè)二手車(chē)網(wǎng)站優(yōu)卡網(wǎng)，同樣采取了易車(chē)網(wǎng)的發(fā)展策略，和新浪等各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站展開(kāi)合作。