去年全球汽車(chē)行業(yè)心情最好的老板，大概就是大眾汽車(chē)集團董事長(cháng)文德恩，在豐田受困于召回事件，美國同行們忙于艱苦復興之時(shí)，文德恩帶領(lǐng)大眾汽車(chē)進(jìn)一步擴大了戰果。

　　2010年3月，大眾汽車(chē)集團在德國沃爾夫斯堡召開(kāi)年會(huì )，文德恩發(fā)布了亮麗的2009年業(yè)績(jì)表，并透露了未來(lái)一年的擴張計劃。

　　2009年大眾集團共取得630多萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，盡管只是同比增長(cháng)1.3%，但在全球乘用車(chē)市場(chǎng)份額升至11.3%，創(chuàng )下大眾集團新的紀錄。其中中國市場(chǎng)增長(cháng)強勁，全年銷(xiāo)量達到140萬(wàn)輛，成為大眾集團增長(cháng)的主要動(dòng)力引擎。

　　大眾習慣于披露自己的戰略規劃，但是由于近期這家正在努力成為“全球第一”的汽車(chē)公司又有了許多新計劃——收購日本鈴木汽車(chē)部分股份，擴大中國市場(chǎng)投資，引入模塊化生產(chǎn)等等，讓大眾的未來(lái)增加了很多不確定性和可能性。年會(huì )期間，《商務(wù)周刊》采訪(fǎng)了大眾汽車(chē)集團董事長(cháng)文德恩和大眾汽車(chē)集團（中國）投資有限公司CEO范安德?；氐奖本?，我們又就中國市場(chǎng)趨勢變化采訪(fǎng)了大眾進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司運營(yíng)總經(jīng)理申筱潔。

　　“大眾汽車(chē)集團的多品牌戰略是完全成功的”

　　《商務(wù)周刊》：這兩年多品牌戰略在汽車(chē)業(yè)內似乎已經(jīng)不太流行了，美國的通用汽車(chē)和福特汽車(chē)正在削減自己旗下的品牌，大眾汽車(chē)集團也是一個(gè)貫徹多品牌戰略的大型汽車(chē)集團，在您看來(lái)這個(gè)戰略是否成功？

　　文德恩（大眾汽車(chē)集團董事長(cháng)）：我覺(jué)得大眾汽車(chē)集團的多品牌戰略是完全成功的，我可以告訴你為什么是成功的。因為我們每一個(gè)品牌都有自己的開(kāi)發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、設計部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)，也就是說(shuō)每一個(gè)品牌作為一個(gè)整體，可以獨立地在市場(chǎng)上站住腳。比如蘭博基尼，它雖然規模不大，但它在意大利有一個(gè)總部，有自己的設計車(chē)間，它的團隊非常認同蘭博基尼這個(gè)品牌。當然我們也會(huì )充分發(fā)揮品牌之間的協(xié)同效應，我們這樣做已經(jīng)幾十年了。

　　在中國，你也可以看到，長(cháng)春有一個(gè)獨立的奧迪團隊，上海有一個(gè)獨立的大眾汽車(chē)團隊和一個(gè)獨立的斯柯達團隊。這正是我們所謂的多品牌戰略的核心特色。比如說(shuō)你到長(cháng)春去，會(huì )看到有些員工戴的徽章是四環(huán)的奧迪標志，有的戴著(zhù)大眾汽車(chē)的標志。你到北京去，會(huì )看到大眾汽車(chē)中國公司有專(zhuān)門(mén)的負責人，奧迪和斯柯達也有各自專(zhuān)屬的負責人。

　　《商務(wù)周刊》：現在大眾旗下有10個(gè)品牌，去年皮耶希曾表示，“一打”比10更容易讓人記住，去年年底大眾剛剛購入鈴木20%股權，那么未來(lái)大眾是否有意取得鈴木的控股權？

　　文德恩：經(jīng)常是大眾汽車(chē)參股哪一個(gè)公司，外界就會(huì )猜測什么時(shí)候大眾汽車(chē)會(huì )控制它。但這目前不是我們的想法?，F在與鈴木的合作令我們非常滿(mǎn)意，不僅是銷(xiāo)售區域上，而且車(chē)型的互相配套程度也是令人滿(mǎn)意的。

　　《商務(wù)周刊》：由于大規模的全球化生產(chǎn)和汽車(chē)電子的廣泛外包，近幾年我們看到汽車(chē)行業(yè)的召回事件規模也越來(lái)越大，例如豐田召回事件，對此您如何評價(jià)？

　　文德恩：我現在只能講的是，在大眾汽車(chē)的產(chǎn)品上裝配了電動(dòng)油門(mén)的剎車(chē)優(yōu)先系統，油門(mén)跟剎車(chē)之間有電控的選擇——如果你踩剎車(chē)的話(huà)，油門(mén)立刻會(huì )彈起來(lái)，所以沒(méi)有類(lèi)似豐田的問(wèn)題。如果你開(kāi)著(zhù)車(chē)的時(shí)候，左腳踩剎車(chē)，右腳踩油門(mén)的話(huà)，你發(fā)現整個(gè)車(chē)是減速的。

　　我們不認為豐田的危機對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機會(huì )，我們只是按部就班，自己原來(lái)怎么做還是怎么做，沿著(zhù)自己的路走。我想豐田是個(gè)非常強有力的品牌，而且今后也會(huì )保持這個(gè)強有力品牌的地位。

　　“我們要重新梳理一遍投資計劃”

　　《商務(wù)周刊》：按照此前的規劃，大眾汽車(chē)從2009年到2010年在中國要投資40億歐元，聽(tīng)說(shuō)大眾有意擴大這個(gè)投資規模，主要的方向是哪里？

　　范安德（大眾汽車(chē)集團中國公司CEO）：看看整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，和中國汽車(chē)工業(yè)的投資趨勢，我認為我們投資規模還要更大一些。我們現在要重新梳理一遍我們的投資計劃，還要進(jìn)一步加大投資。這說(shuō)明了我們對整個(gè)中國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)期信心，當然這也是我們應對產(chǎn)能與需求矛盾問(wèn)題的措施。

　　從2010年到2012年間，我們會(huì )在中國推出20個(gè)新產(chǎn)品，今年我們有7個(gè)新產(chǎn)品上市。目前有三個(gè)新產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)或者即將投放市場(chǎng)，這就是高爾夫GTI、途觀(guān)以及大眾汽車(chē)CC。我們要把最好的產(chǎn)品都帶給中國消費者。

　　我去年宣布“2018戰略”的時(shí)候，有一個(gè)戰略目標是到2018年實(shí)現銷(xiāo)量翻番，達到200萬(wàn)輛?，F在來(lái)看，我們可能在中期就會(huì )實(shí)現這個(gè)目標，甚至有可能在中期以前就實(shí)現200萬(wàn)輛的目標。我自己有一點(diǎn)擔憂(yōu)的就是，2010年下半年和去年同期比起來(lái)，銷(xiāo)量增長(cháng)肯定會(huì )放緩。這也就是說(shuō)我們各項工作都要加緊進(jìn)行，包括經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的建設。

　　《商務(wù)周刊》：大眾在中國的新工廠(chǎng)也包括在這個(gè)擴大投資計劃中嗎？

　　范安德：我們正在考慮和研究在南京和上海之外擴建工廠(chǎng)的計劃。我相信新生產(chǎn)基地的計劃遲早會(huì )對外公布，也希望這個(gè)時(shí)間不會(huì )太久。針對決策做可行性研究的過(guò)程會(huì )比較短，但新基地開(kāi)始生產(chǎn)要到中期才能實(shí)現。我指的是，至少是2013年以后。

　　而且，我們打算在中國引進(jìn)模塊化的方式，這樣就會(huì )改變現有的生產(chǎn)方式。比如說(shuō)使用相同的模塊化技術(shù)的產(chǎn)品放在一塊生產(chǎn)，從而達到最佳效益。目前在新產(chǎn)能方面，有可能把這三個(gè)品牌的產(chǎn)品同時(shí)采用模塊化的生產(chǎn)方式，但是這個(gè)還沒(méi)有最終決定，不排除這種可能性。

　　新產(chǎn)能擴充的方案要取決于決策的導向：如果是生產(chǎn)導向，可以把同一類(lèi)的或者同一個(gè)技術(shù)平臺的產(chǎn)品放在同一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)；如果是技術(shù)導向，就需要按技術(shù)需求來(lái)梳理；還有一種是依靠市場(chǎng)和顧客需求作為導向，在某一個(gè)地區，某一類(lèi)產(chǎn)品賣(mài)的最好，那就在這個(gè)地區生產(chǎn)受歡迎的產(chǎn)品，拉近和顧客的距離。新產(chǎn)能擴充方案決定之后，我們會(huì )再決定如何引進(jìn)模塊化戰略，這樣就能實(shí)現在不同的品牌和產(chǎn)品之間重新規劃。

　　《商務(wù)周進(jìn)》：大眾汽車(chē)集團旗下現在有10個(gè)品牌，中國新工廠(chǎng)的規劃是否也包括引入新的品牌，比如西亞特？

　　范安德：目前沒(méi)有引進(jìn)西亞特的計劃。剛才提過(guò)的南方建廠(chǎng)計劃，并不包括西亞特品牌引進(jìn)。我們目前的產(chǎn)能擴建計劃包括我們現有在中國的三個(gè)品牌：奧迪、大眾汽車(chē)和斯柯達，不包括西亞特。

　　《商務(wù)周刊》：大眾汽車(chē)在2010年的計劃包括進(jìn)入小型車(chē)市場(chǎng)，而且又剛剛開(kāi)始與日本小型車(chē)專(zhuān)家鈴木合作，我們會(huì )看到大眾在中國小型車(chē)市場(chǎng)重新布局嗎？

　　范安德：大眾集團關(guān)注小型車(chē)，實(shí)際上主要是在德國和歐洲市場(chǎng)。去年歐洲各國為了挽救汽車(chē)工業(yè)，出臺了以舊換新的刺激政策，這些政策直接的結果就是導致買(mǎi)小型車(chē)的補貼比例很高，也導致消費者更年輕，或者說(shuō)收入更低的人開(kāi)始買(mǎi)我們的產(chǎn)品。

　　我這邊也帶了一些中國的數據，中國2009年的汽車(chē)整體銷(xiāo)售狀況，用車(chē)型級別劃分，小型車(chē)的增長(cháng)是最快的，這也得益于中國政府出臺的對1.6升以下小排量車(chē)購置稅的減免。但是我看到，在中國，A級車(chē)是市場(chǎng)最大的贏(yíng)家，大眾汽車(chē)在A(yíng)級車(chē)里面又是貢獻最大的，比如我們的新寶來(lái)、朗逸、高爾夫、速騰都屬于A(yíng)級車(chē)的區間，增長(cháng)速度都比較快。

　　在中國，我們集團的小型車(chē)價(jià)格區間大概是7萬(wàn)—10萬(wàn)元，POLO、法比亞、桑塔納、捷達都在這樣一個(gè)區間中。在集團對華40億歐元的投資計劃里，其中也有很大一部分投資會(huì )用于后續小型車(chē)的研發(fā)。

　　我們在中國已經(jīng)有了一個(gè)產(chǎn)品規劃，適用于大眾汽車(chē)品牌和斯柯達品牌。對大眾汽車(chē)品牌來(lái)講，我們目前還沒(méi)有計劃把產(chǎn)品價(jià)格下探到7萬(wàn)以下的區間。7萬(wàn)以下的車(chē)型推出會(huì )更多的取決于我們和鈴木汽車(chē)未來(lái)的合作。不過(guò)關(guān)于大眾汽車(chē)在中國和鈴木汽車(chē)的合作，目前還沒(méi)有展開(kāi)詳細談判，現在來(lái)說(shuō)還為時(shí)尚早。

　　《商務(wù)周刊》：我們都知道華南市場(chǎng)是日系車(chē)的天下，大眾汽車(chē)推出的“南方戰略”很顯然是要搶奪這個(gè)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)有什么策略和有效的方法來(lái)爭奪華南市場(chǎng)？

　　范安德：我相信，更好的產(chǎn)品是最有效的工具。我們在產(chǎn)品方面比日系車(chē)有更強的優(yōu)勢，不是單指在中國，在全球范圍內，我們的產(chǎn)品也比他們更強。驕傲地說(shuō)，在全球來(lái)講，在新技術(shù)，新產(chǎn)品以及高端產(chǎn)品方面，我們的儲備是最豐富的，沒(méi)有任何一家汽車(chē)公司可以和大眾汽車(chē)集團抗衡。

　　舉剛剛上市的高爾夫GTI為例。我們決定在中國生產(chǎn)跑車(chē)，目前沒(méi)有其他公司這樣做，為什么？我們對GTI的期待不完全是銷(xiāo)量，我們希望通過(guò)它把大眾汽車(chē)品牌的激情帶到中國，另外也說(shuō)明我們在中國的合資企業(yè)有生產(chǎn)跑車(chē)的能力。我們把缸內直噴渦輪增壓TSI技術(shù)，以及雙離合變速器DSG這樣先進(jìn)的技術(shù)，帶到中國來(lái)生產(chǎn)，這是我們首創(chuàng )的?，F在很多其他的競爭對手紛紛推出直噴技術(shù)或渦輪增壓技術(shù)，他們跟我們相比還有一段距離，因為他們才剛剛開(kāi)始效仿我們，而我們已經(jīng)在中國投產(chǎn)了。

　　還有，我們也在測試柴油直噴發(fā)動(dòng)機在中國市場(chǎng)的接受程度。比如說(shuō)奧迪，我們做了一個(gè)試驗，引進(jìn)了柴油版的奧迪Q7，去年銷(xiāo)售的奧迪Q7中有20%是柴油版。

　　《商務(wù)周刊》：戴姆勒集團和大眾集團現在有一個(gè)共同的合作伙伴——中國的比亞迪。戴姆勒已經(jīng)公布了與比亞迪合作的一些細節。實(shí)際上已經(jīng)有多家公司公布了自己在中國市場(chǎng)的新能源汽車(chē)計劃，大眾在這個(gè)領(lǐng)域有怎樣的安排？

　　范安德：可能我們宣布的比人家晚，但是我們的動(dòng)作不比人家慢。我記得奧迪董事長(cháng)施泰德說(shuō)過(guò)，在宣布某項新東西的時(shí)候，我們不做第一個(gè)；但是在新技術(shù)和產(chǎn)品推出的時(shí)候，我們要做冠軍。在新能源、節能減排新技術(shù)方面，我認為大眾汽車(chē)不遜色于任何一個(gè)公司。

　　我們的哲學(xué)是，一旦新技術(shù)要投入生產(chǎn)，首先要考慮性?xún)r(jià)比，要讓消費者能買(mǎi)得起；其次，這個(gè)技術(shù)的安全性要完全值得信任。只有這樣，我們才開(kāi)始著(zhù)手推行。我非常清楚中國現在在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅速，并且有政府的期望和支持，中國即將成為最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。大眾汽車(chē)在中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然要做領(lǐng)先者。

　　大眾汽車(chē)正在實(shí)行模塊化戰略，這個(gè)技術(shù)在平臺共享方面可以做得更好、更高效。依靠模塊化戰略，我們可以把大眾汽車(chē)集團全球最新的技術(shù)，比如混合動(dòng)力或者電動(dòng)車(chē)技術(shù)帶到中國，并進(jìn)行量產(chǎn)。我們在中國的合作伙伴也希望我們在電動(dòng)車(chē)、新能源方面能夠帶來(lái)更多的技術(shù)和能力。

　　關(guān)于戴姆勒集團和比亞迪的合作，我不太理解他們?yōu)槭裁匆獎?chuàng )一個(gè)新品牌。是說(shuō)他們現在自己的品牌不方便做，還是說(shuō)自己的品牌做不出來(lái)？我們肯定不會(huì )這樣做。我對我們在中國兩個(gè)合資企業(yè)的能力非常有信心，所以如果我們要發(fā)展新能源汽車(chē)，會(huì )在現有合資企業(yè)的框架內來(lái)做這件事情，而不會(huì )重新弄一個(gè)企業(yè)或品牌。

　　“個(gè)性化、運動(dòng)化和時(shí)尚化都將成為中國進(jìn)口車(chē)的主要消費趨勢”

　　《商務(wù)周刊》：按照一般業(yè)內的看法，三、四月份會(huì )是全年市場(chǎng)的風(fēng)向標。但剛剛過(guò)去的3月份，很多進(jìn)口車(chē)品牌銷(xiāo)量平平。您對今年的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)有怎樣的判斷和預期？

　　申筱潔（大眾進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司運營(yíng)總經(jīng)理）：短時(shí)間市場(chǎng)出現波動(dòng)，這是正常的現象，并不會(huì )改變整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢。大眾進(jìn)口汽車(chē)對中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)態(tài)勢充滿(mǎn)信心。

　　一方面，中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)趨勢是有目共睹的。2009年整個(gè)中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)30%，而大眾進(jìn)口汽車(chē)完成銷(xiāo)量20162輛，同比增長(cháng)高達82%。無(wú)論是中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，還是大眾進(jìn)口汽車(chē)，增長(cháng)都非常強勁。另一方面，2010年，大眾進(jìn)口汽車(chē)將繼續進(jìn)行積極的產(chǎn)品引進(jìn)和市場(chǎng)活動(dòng)，推動(dòng)大眾進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷突破，相信2010年對大眾進(jìn)口汽車(chē)來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰的年份，我們將盡最大努力，爭取實(shí)現更高的銷(xiāo)售數量。

　　《商務(wù)周刊》：您曾經(jīng)談到大眾進(jìn)口車(chē)對整體大眾品牌在中國市場(chǎng)的提升和傳播作用，那么，您認為應該如何安排產(chǎn)品的引進(jìn)和市場(chǎng)推廣，來(lái)加強這一效應？

　　申筱潔：大眾進(jìn)口車(chē)承載著(zhù)提升大眾汽車(chē)品牌形象的任務(wù)，在大眾中國市場(chǎng)戰略中扮演重要的角色。我們希望為中國消費者帶來(lái)技術(shù)最先進(jìn)、符合不同消費群體個(gè)性化需求的原汁原味德國車(chē)型，展現大眾汽車(chē)不斷創(chuàng )新的品牌形象和文化。

　　以今年第一季度為例，大眾進(jìn)口汽車(chē)向中國市場(chǎng)引進(jìn)了途銳限量版和Scirocco（尚酷）2.0TSI兩款車(chē)型。途銳限量版在外觀(guān)、內飾等多處做了較大改動(dòng)，整車(chē)更具個(gè)性化和運動(dòng)化風(fēng)格，引領(lǐng)了國內豪華SUV市場(chǎng)個(gè)性化新潮流，也讓喜愛(ài)途銳的國內消費者有了更個(gè)性化、更超值的選擇。作為一款全天候運動(dòng)型跑車(chē)，Scirocco（尚酷）2.0TSI則將賽場(chǎng)激情帶進(jìn)了消費者的日常生活中，消費者在領(lǐng)略尚酷無(wú)限操控樂(lè )趣的同時(shí)，還能體會(huì )到尚酷這款車(chē)彰顯的“無(wú)時(shí)無(wú)刻不鋒芒”的生活主張。

　　近期，大眾進(jìn)口汽車(chē)還將推出一款重量級的個(gè)性化車(chē)型——新甲殼蟲(chóng)墨橘版。這款車(chē)延續了甲殼蟲(chóng)一貫時(shí)尚前衛的設計理念，選用了時(shí)尚的橙色或個(gè)性的黑色作為車(chē)身外漆，并配備黑色車(chē)頂和靚麗的車(chē)身彩貼。此外，17英寸合金輪轂“Sarasota”、降低了10毫米的底盤(pán)和帶腰部支撐的運動(dòng)座椅，都彰顯出強烈的運動(dòng)風(fēng)格。墨橘版的個(gè)性化車(chē)身設計以及更具運動(dòng)感的駕駛體驗，將吸引更多時(shí)尚男性消費者。此外，伴隨著(zhù)墨橘的上市，我們還推出了甲殼蟲(chóng)官方車(chē)友俱樂(lè )部“蟲(chóng)蟲(chóng)Club”，通過(guò)一系列的會(huì )員活動(dòng)來(lái)加強與消費者的情感溝通。

　　《商務(wù)周刊》：大眾去年啟動(dòng)了南方戰略，在這個(gè)戰略中，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)與兩個(gè)本地生產(chǎn)廠(chǎng)商有怎樣不同的作用？或者說(shuō)，在大眾中國的整體戰略中，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)有怎樣的定位和作用？

　　申筱潔：華南地區是中國最具活力的消費市場(chǎng)之一，這里的消費者消費需求旺盛，個(gè)性化、多樣化消費需求明顯。正是基于這些認識，大眾汽車(chē)在2009年正式發(fā)布了南方戰略。大眾汽車(chē)的多樣化車(chē)型大大豐富了南方市場(chǎng)，也滿(mǎn)足了南方消費者的多樣化需求。

　　作為大眾中國旗下的重要成員，大眾進(jìn)口汽車(chē)在大眾華南戰略中發(fā)揮重要作用，即引進(jìn)更多貼近市場(chǎng)、符合年輕消費群體消費口味的個(gè)性化車(chē)型，推動(dòng)大眾品牌的中國市場(chǎng)占有率繼續不斷提升。

　　《商務(wù)周刊》：去年大眾引進(jìn)了許多不同平臺的進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品，并取得了很好的市場(chǎng)成績(jì)，而且今年也陸續有新車(chē)上市。這么長(cháng)的產(chǎn)品線(xiàn)，對于市場(chǎng)推廣是否也同樣提出挑戰？

　　申筱潔：今年推出的系列新品種，有很大一部分是既有車(chē)型的個(gè)性化產(chǎn)品，對原有產(chǎn)品序列起到補充作用。如上述提到的途銳限量版、新甲殼蟲(chóng)墨橘版，它們都是在原有產(chǎn)品線(xiàn)上推出的個(gè)性化產(chǎn)品，是對原有產(chǎn)品的補充和完善，這有利于大眾進(jìn)口汽車(chē)繼續耕耘中國市場(chǎng)，同時(shí)向個(gè)性化細分市場(chǎng)進(jìn)軍。從發(fā)展趨勢來(lái)看，大眾進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)會(huì )越來(lái)越豐富，但這正是我們所期待的。我們的產(chǎn)品和市場(chǎng)推廣將緊密關(guān)注中國市場(chǎng)發(fā)展，緊貼消費者日益增長(cháng)的消費需求。

　　《商務(wù)周刊》：這些產(chǎn)品也覆蓋了很多不同類(lèi)型的消費群體，您認為哪些產(chǎn)品和品牌特征使得大眾進(jìn)口車(chē)迅速獲得中國消費者的認可？中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的消費趨勢未來(lái)幾年將會(huì )發(fā)生怎樣的改變，這是否會(huì )給您的工作帶來(lái)挑戰？

　　申筱潔：我國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)從消費者單純的代步工具，發(fā)展到如今已成為人們個(gè)性化需求和生活方式的代名詞。

　　在目前大眾進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)中，大眾品牌頂級豪華轎車(chē)輝騰，以其獨特的定制服務(wù)，苛刻的選材標準和精湛的手工工藝，給國內消費者帶來(lái)獨特的尊享體驗，成為一些豪車(chē)消費者用以詮釋他們獨特消費品位的方式，并已經(jīng)被越來(lái)越多的國內消費者所認可。而作為大眾新一代產(chǎn)品線(xiàn)的代表，大眾進(jìn)口汽車(chē)途觀(guān)則將一股德系SUV風(fēng)格帶進(jìn)了國內高端中型SUV市場(chǎng)，給國內白領(lǐng)消費者帶來(lái)了超越都市生活的激情體驗。今年，大眾進(jìn)口汽車(chē)還將向國內市場(chǎng)引進(jìn)更多高品質(zhì)汽車(chē)，為大家帶來(lái)非凡的駕乘體驗和多樣化的生活方式。

　　隨著(zhù)國內大批80后、90后年輕消費者不斷加入，同時(shí)也由于汽車(chē)市場(chǎng)消費本身的發(fā)展，個(gè)性化、運動(dòng)化和時(shí)尚化都將成為中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要消費趨勢。我們將密切關(guān)注中國車(chē)市的發(fā)展變化，在引進(jìn)原汁原味德國大眾產(chǎn)品和風(fēng)格的同時(shí)，不斷考察中國消費者多樣化的需求，為中國消費者提供高品質(zhì)個(gè)性化的產(chǎn)品，同時(shí)推動(dòng)大眾汽車(chē)文化在中國的傳播。