專(zhuān)訪(fǎng)中國國際工程咨詢(xún)公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部副主任馬超英

　　2010年汽車(chē)工業(yè)預計仍將保持增長(cháng)勢頭，其中位列國家“戰略性新興產(chǎn)業(yè)”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。應當重視的是，自主品牌與技術(shù)創(chuàng )新，仍是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迫切需要突破的瓶頸

　　文/本刊記者 楊海霞

　　2009年是中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的一年，這很大程度上有賴(lài)于《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的發(fā)布以及相關(guān)細則帶來(lái)的政策推動(dòng)。

　　2009年，中國國際工程咨詢(xún)公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部參與了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》方案編制的咨詢(xún)，還參加了國家發(fā)改委、工信部組織的近百項汽車(chē)及零部件項目評審，評估了中國汽車(chē)技術(shù)研究中心試驗基地建設、菲亞特公司發(fā)動(dòng)機項目以及奇瑞、長(cháng)安、長(cháng)城、濰柴等企業(yè)技術(shù)中心項目，承擔了科技部863計劃節能與新能源汽車(chē)重大科技專(zhuān)項的監理任務(wù)，為沈陽(yáng)、廣州、合肥、哈爾濱等地方政府編制裝備制造業(yè)(包括汽車(chē))發(fā)展規劃研究報告等。

　　對于2010年我國汽車(chē)工業(yè)形勢，中國國際工程咨詢(xún)公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部副主任、教授級高工馬超英表示樂(lè )觀(guān)，預計仍將保持增長(cháng)的勢頭。他表示，2009年汽車(chē)市場(chǎng)出現了諸多亮點(diǎn)，此外，2009年國家已將新能源汽車(chē)正式列為“新興產(chǎn)業(yè)”，不久國家還將出臺更進(jìn)一步的政策和發(fā)展規劃，預計2010年將會(huì )有更大的發(fā)展。

　　2009年三大亮點(diǎn)

　　《中國投資》：您認為2009年國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注？

　　馬超英：2009年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢有較多值得關(guān)注的亮點(diǎn)，比如：

　　一是1.6升以下中小排量乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，成為汽車(chē)消費的主體；農村消費潛力開(kāi)始得到開(kāi)發(fā)。據統計，單品牌年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛以上的轎車(chē)主要車(chē)型都增長(cháng)80%-90%以上，最高增長(cháng)到240%以上，適合中小城鎮和農村用的輕型載貨車(chē)增長(cháng)50%，微型貨車(chē)增長(cháng)80%。

　　二是自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史最高，所占比例明顯提高；自主品牌產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌價(jià)值也有明顯提高。最近《汽車(chē)與運動(dòng)》雜志社主辦的2009年度十佳發(fā)動(dòng)機評選結果，自主品牌占40%，而4年前只占10%。

　　三是低碳經(jīng)濟已受到各國越來(lái)越大的重視，特別是剛剛結束的哥本哈根國際氣候大會(huì )，使低碳經(jīng)濟成為熱門(mén)話(huà)題。目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，碳排放量在總排放量中的比重越來(lái)越高。國家2009年已出臺多項鼓勵發(fā)展節能與新能源汽車(chē)的政策，節能與新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要方向，也是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　《中國投資》：2009年國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現重大調整，這是中國企業(yè)收購海外資產(chǎn)的機遇，如吉利競購沃爾沃，對此您有何看法？

　　馬超英：的確是機遇。國內許多效益較好的企業(yè)，利用國外金融危機之機，希望通過(guò)收購國外企業(yè)，獲取先進(jìn)技術(shù)、設備、品牌和管理等，使自己的企業(yè)向國際化企業(yè)方向發(fā)展，增強市場(chǎng)競爭力。但也要注意到，資產(chǎn)可以買(mǎi)來(lái)，管理能不能買(mǎi)來(lái)？隊伍能不能買(mǎi)來(lái)？有沒(méi)有能力去管理？巨大的東西方文化差異如何克服？一個(gè)企業(yè)的核心競爭力是在核心團隊中，而長(cháng)期形成的企業(yè)文化是支撐團隊的靈魂。中國人去收購外國企業(yè)，是中國人融進(jìn)去，還是外國人接受中國文化和思維方式？都必然是一場(chǎng)痛苦的過(guò)程。因此，在決定是否收購國外企業(yè)的時(shí)候，要做好充分的論證，謹慎作出抉擇。

　　2010年汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(cháng)

　　《中國投資》：2009年的新能源汽車(chē)無(wú)疑是汽車(chē)領(lǐng)域的最大熱點(diǎn)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》提出要求各大廠(chǎng)商必須有新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并開(kāi)展了十城千輛示范工程，您怎么評價(jià)當前我國的新能源汽車(chē)總體發(fā)展水平、政策效果？2010年會(huì )不會(huì )發(fā)展得更好？

　　馬超英：我國節能與新能源汽車(chē)在國家科技計劃的引導下，這幾年取得重要進(jìn)展，依靠自主研發(fā)，已開(kāi)發(fā)出多種混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。動(dòng)力電池和驅動(dòng)電機等關(guān)鍵零部件的水平也有很大提高，為節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和汽車(chē)動(dòng)力系統轉型奠定了很好的基礎。各國節能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展是不平衡的，大部分處于產(chǎn)業(yè)化前期階段。目前我國在部分領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，節能與新能源汽車(chē)的核心系統——動(dòng)力電池的研發(fā)和制造技術(shù)已屬于國際第一梯隊。

　　國家已通過(guò)863計劃投入了數十億元資金，為節能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化打下了重要的基礎。目前正在我國13個(gè)城市開(kāi)展“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)的示范運行，這將為2010年節能與新能源汽車(chē)的快速成長(cháng)起著(zhù)重要的推動(dòng)作用。

　　低碳經(jīng)濟已成為國家層面乃至全球經(jīng)濟實(shí)體共同追求的目標。在哥本哈根國際氣候大會(huì )上，我國政府已承諾2020年單位GDP碳排放量比2005年下降40%－45%，對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了重大挑戰。2009年12月9日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，在研究完善促進(jìn)消費的若干政策措施中提出，將節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)給予補貼試點(diǎn)。2009年國家已將新能源汽車(chē)正式列為“新興產(chǎn)業(yè)”，不久國家還將出臺更進(jìn)一步的政策和發(fā)展規劃，預計2010年將會(huì )有更大的發(fā)展。

　　《中國投資》：2009年在刺激政策下，我國的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都呈現旺盛的勢頭，能否分析一下原因？2010年還能否持續這種發(fā)展態(tài)勢？為什么？

　　馬超英：2008年國際發(fā)生了金融危機，也給我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力，下半年開(kāi)始出現負增長(cháng)。為應對國際金融危機的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長(cháng)、擴內需、調結構的總體要求，穩定汽車(chē)消費，加快結構調整，增強自主創(chuàng )新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續、健康、穩定發(fā)展，國家及時(shí)制定了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》和一些相關(guān)政策。由于國家4萬(wàn)億元投資拉動(dòng)內需的政策和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的頒布及其相應的1.6升以下乘用汽車(chē)購置稅減半征收、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)以舊換新的優(yōu)惠政策的拉動(dòng)，我國2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1300萬(wàn)輛，年增長(cháng)約40%，超過(guò)了預期，延續和擴大了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢，汽車(chē)企業(yè)2009年盈利也大幅上升。通過(guò)方方面面的努力，使我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2009年都呈現了旺盛的增長(cháng)勢頭，而且也加速了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整的進(jìn)程。

　　2010年國家鼓勵汽車(chē)消費的政策已經(jīng)基本明朗，將基本延續2009年的政策，預計2010年我國汽車(chē)工業(yè)仍將保持增長(cháng)勢頭。從國際經(jīng)驗看，汽車(chē)每千人保有量從20輛增加到100輛需要至少10年時(shí)間(國際平均千人120輛)，這期間的增長(cháng)率是比較高的。2010年開(kāi)始，我國將進(jìn)入到這個(gè)時(shí)期，維持一個(gè)比較高的發(fā)展速度是正常的。但增長(cháng)方式與2009年應該有較大的不同，重點(diǎn)任務(wù)是轉變發(fā)展方式，加大結構調整和技術(shù)升級的力度，爭取做到平穩較快發(fā)展。預計2010年保持在15%左右的增長(cháng)速度比較合適，汽車(chē)工業(yè)整體的發(fā)展應該是可持續的。

　　亟待加強自主研發(fā)

　　《中國投資》：當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題仍然存在，如產(chǎn)品競爭力不強、自主創(chuàng )新能力薄弱、關(guān)鍵技術(shù)和零部件過(guò)分依賴(lài)引進(jìn)等，應當如何逐步解決這些問(wèn)題？

　　馬超英：我國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期的努力，已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，自主品牌汽車(chē)的建設也取得了重要進(jìn)展，但與國際先進(jìn)的汽車(chē)強國相比，總體上，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力不強。主要表現為：一是缺乏自主的知名品牌。目前我國自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)品大多定位于中低端市場(chǎng)，特別是轎車(chē)產(chǎn)品整體上還缺乏品牌知名度、美譽(yù)度。同時(shí)隨著(zhù)中外合資企業(yè)乃至外商獨資企業(yè)本地化發(fā)展力度不斷加大，自主品牌產(chǎn)品的成本優(yōu)勢在不斷減少，對自主品牌產(chǎn)品構成強大的競爭壓力。二是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的自主創(chuàng )新能力不強，自主品牌關(guān)鍵零部件配套水平和能力還不高，過(guò)分依賴(lài)引進(jìn)的現象還比較嚴重。三是高水平的人才嚴重不足。人才是全球化時(shí)代的制勝法寶，伴隨著(zhù)金融危機，人才流動(dòng)出現加速的跡象，新一輪的人才爭奪戰在新一輪的產(chǎn)業(yè)結構調整中扮演著(zhù)關(guān)鍵角色。

　　從汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的階段看，還有兩個(gè)問(wèn)題應當加以強調：

　　首先，在全國上下關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候，一定不要忽視傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新能力的發(fā)展。理由是：在今后很長(cháng)的時(shí)間里，石油仍然是汽車(chē)的主要能源，傳統的汽車(chē)技術(shù)仍然是汽車(chē)技術(shù)的主體，新能源汽車(chē)的普及需要一個(gè)相當長(cháng)的過(guò)程；而且，以石油為能源，以現代內燃機為動(dòng)力的汽車(chē)技術(shù)也在日新月異地進(jìn)步，競爭十分激烈；傳統汽車(chē)技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎，如果傳統汽車(chē)工業(yè)技術(shù)很落后，也不可能開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)出高水平高質(zhì)量的新能源汽車(chē)來(lái)。

　　因此在制定國家新能源汽車(chē)發(fā)展政策的同時(shí)，仍要加強對傳統汽車(chē)節能技術(shù)的關(guān)注和支持，尤其要加大對自主研發(fā)的支持力度。對國有汽車(chē)企業(yè)，仍然應該將提高自主研發(fā)能力列為對企業(yè)考核的重要指標。對始終困擾我國汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展的關(guān)鍵零部件及其核心技術(shù)，國家應制定相應產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策，集中全國力量，產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻克難關(guān)。

　　其次，國家應盡快明確新能源汽車(chē)的概念、發(fā)展思路和技術(shù)路線(xiàn)，各有關(guān)部門(mén)應同心協(xié)力，按共同目標分工合作，合力推進(jìn)節能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展。引導行業(yè)、企業(yè)及各地方政府的發(fā)展方向，在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)時(shí)應避免低水平重復建設，減少資源、投資的浪費，并形成合理的競爭局面。使我國新能源汽車(chē)盡快形成國際競爭優(yōu)勢。

　　綜上，應加大結構調整力度，提高自主創(chuàng )新能力，努力掌握關(guān)鍵技術(shù)，大力培養和吸引高水平人才，培育自主的知名品牌，從國家、地方、行業(yè)、企業(yè)等不同層面提出相應的政策措施，并加以認真貫徹落實(shí)，以逐步提高我國汽車(chē)工業(yè)的整體水平和競爭力。