?？怂乖谥袊u(mài)相不錯，讓人幾乎忽略了福特公司還有幾款寶貝產(chǎn)品一直被晾在角落里。在中國市場(chǎng)，福特表現還是在碰運氣。

　　文｜CBN記者 謝靈寧

　　每到周四，福特美國總部一間名為“雷鳥(niǎo)”的會(huì )議室中總會(huì )討論一些重要的商業(yè)計劃。這個(gè)定期召開(kāi)的商業(yè)計劃評審會(huì )，聚集了美洲、歐洲、亞太、福特金融四大利潤中心，總計12個(gè)職能部門(mén)，是波音空降的CEO艾倫?穆拉利推行的諸多強力舉措之一。2009年4月間的一天，穆拉利就在這樣的會(huì )議上向他的同僚們發(fā)問(wèn)：是不是可以再次開(kāi)始考慮中國新工廠(chǎng)的事了？

　　“福特將建新工廠(chǎng)”的說(shuō)法在中國流傳已久，但一直云遮霧繞。傳聞中它將涉及很多問(wèn)題，比如金融危機籠罩下的福特是否還會(huì )堅持作出大筆投資、福特怎樣平衡與兩家合作伙伴長(cháng)安汽車(chē)和馬自達之間的關(guān)系等等。此前福特已在中國建立了兩家工廠(chǎng)，分別位于重慶和南京。但此時(shí)穆拉利已決定要將設立新工廠(chǎng)的構想變成現實(shí)。5個(gè)月之后的9月25日，他出現在重慶，參加新工廠(chǎng)的奠基典禮。

　　無(wú)論是福特中國還是它的諸多合作伙伴，都把這一天視為節日。這可比車(chē)展要盛大得多—2009年4月的上海國際車(chē)展上，穆拉利是少數未到場(chǎng)的國際汽車(chē)公司全球CEO之一。新工廠(chǎng)位于重慶北部新區黃茅坪，占地面積約為100公頃，總投資33.4億人民幣。在離開(kāi)波音之際，穆拉利曾經(jīng)宣稱(chēng)：到福特是“為了拯救美國和全球的偶像”?，F在中國市場(chǎng)是他手中重要的一張牌，新工廠(chǎng)預計將在2012年投產(chǎn)，使福特在中國的產(chǎn)能提升至60萬(wàn)輛。

　　這一數字與上海通用76萬(wàn)輛的產(chǎn)能相比，仍有一定差距。不過(guò)福特在中國市場(chǎng)上的產(chǎn)能和銷(xiāo)量落后于那些全球對手時(shí)日已久，絕非朝夕就能扭轉。眼下穆拉利更關(guān)注自己的車(chē)型，這是取悅中國用戶(hù)的關(guān)鍵一環(huán)。新工廠(chǎng)將集合福特最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。當著(zhù)全國兩百多家媒體的面，這位63歲的CEO表示，新工廠(chǎng)投產(chǎn)之后，福特中國會(huì )在三年內推出四至六款新車(chē)，口氣就像他在雷鳥(niǎo)會(huì )議室里決定將捷豹、路虎這些豪華車(chē)品牌一并掃地出門(mén)一樣堅決。

　　這家2003年就將自己在中國的第一款車(chē)型推向市場(chǎng)的底特律巨頭—很大程度上可以視為傳統三巨頭中碩果僅存的一家—數年來(lái)面臨的一個(gè)巨大尷尬是：如果不是新嘉年華，它們在中國市場(chǎng)的形象還必須依靠?？怂惯@款緊湊型車(chē)苦苦支撐。此間它們曾推出數款產(chǎn)品，但除了?？怂购托录文耆A鮮有成功。

　　新嘉年華是福特汽車(chē)在過(guò)去一年中最令人興奮的談資。這款在穆拉利倡導的“一個(gè)福特”理念下，利用全球平臺技術(shù)研發(fā)的小車(chē)，有著(zhù)不錯的動(dòng)力配置和豐富的色彩，還有相當討巧的外形。

　　至2009年10月，上市一年之后新嘉年華在全球售出了50萬(wàn)輛；在中國，它在7個(gè)月之內賣(mài)出了3.2178萬(wàn)輛，這樣的銷(xiāo)售速度甚至不遜于過(guò)去幾年福特中國賴(lài)以支撐業(yè)績(jì)的?？怂?。

　　不過(guò)，如果對比一下2003年福特在中國推出的第一款車(chē)型老款嘉年華—到2007年停產(chǎn)為止它才賣(mài)出了3萬(wàn)輛，最顯而易見(jiàn)的原因是這款車(chē)的外形在中國消費者看來(lái)非常蹩腳（這款車(chē)最初針對的是印度市場(chǎng)）。這被競爭對手當成把柄大做文章。

　　其實(shí)將老款嘉年華視為“不好的產(chǎn)品”未免不公。這款福特自1972年起醞釀推出、數十年間改進(jìn)不斷的經(jīng)典車(chē)系，曾是歐洲市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一。到1996年，它總共銷(xiāo)售出了400萬(wàn)輛。

　　只能說(shuō)福特中國當時(shí)對于挑剔的中國市場(chǎng)的認識過(guò)于簡(jiǎn)單了?！案Ｌ啬菚r(shí)一點(diǎn)不在意外觀(guān)，在推廣時(shí)只顧著(zhù)強調操控感?！币晃桓Ｌ氐纳虾＝?jīng)銷(xiāo)商對《第一財經(jīng)周刊》說(shuō)。

　　這位經(jīng)銷(xiāo)商對于老款嘉年華踩下油門(mén)時(shí)的“推背感”至今印象深刻，但更多的中國用戶(hù)并不買(mǎi)賬。在他們眼里，這款車(chē)的毛病太多了，除了外觀(guān)不順眼之外，還有內飾粗糙、車(chē)內空間也過(guò)于狹窄?！袄霞文耆A在定位、定價(jià)、用戶(hù)外觀(guān)喜好上的判斷均出現了失誤?！弊稍?xún)機構J.D.Power中國區總經(jīng)理梅松林認為。

　　隨后一年之內，福特中國嘗試引進(jìn)的中級車(chē)蒙迪歐也出師不利。這款車(chē)外形與豐田凱美瑞及本田雅閣相比并無(wú)優(yōu)勢，并且定價(jià)偏高。在其銷(xiāo)售最好的年份，一個(gè)月也只不過(guò)賣(mài)出3000輛。由于后期不斷優(yōu)惠降價(jià)、清理庫存，市場(chǎng)上一度將其戲稱(chēng)為“跳水冠軍”。

　　真正讓福特在中國找到感覺(jué)的是2005年上市的?？怂?。一位2008年離開(kāi)福特中國、在職時(shí)間超過(guò)4年的前員工認為，?？怂故歉Ｌ刂袊谝豢钫J真考慮到中國市場(chǎng)需求而引進(jìn)的乘用車(chē)。其結果是準確迎合了當時(shí)市場(chǎng)上開(kāi)始出現的緊湊型車(chē)的風(fēng)潮。

　　到2009年9月，福特中國通過(guò)其合作伙伴長(cháng)安福特馬自達所生產(chǎn)的第40萬(wàn)臺?？怂瓜戮€(xiàn)。這款車(chē)的熱銷(xiāo)似乎激發(fā)了福特在中國的靈感，認識到外觀(guān)、內飾這些以往被它們忽視的元素在中國市場(chǎng)的重要性。為了不斷取悅購車(chē)者，?？怂故瞧駷橹垢Ｌ卦谥袊袌?chǎng)上“臉譜”最為豐富的一款車(chē)型。最顯著(zhù)的一次改進(jìn)是2009款?？怂埂陬^、碳纖維內飾以及ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩定系統，還使用了大嘴進(jìn)氣隔柵，這些元素都吸引了追求運動(dòng)風(fēng)潮的都市主流人群。

　　強調運動(dòng)、個(gè)性的?？怂棺尭Ｌ貒L到了甜頭，這家公司隨后想把這一定位發(fā)揚光大。但結果卻是，火候有點(diǎn)太過(guò)了。

　　運動(dòng)型私人轎車(chē)是福特中國對2007年11月上市的新款中級車(chē)蒙迪歐致勝的最初定位。福特中國希望它能為老款蒙迪歐的失敗挽回顏面?！霸落N(xiāo)1.4萬(wàn)輛?！遍L(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓當時(shí)放出話(huà)說(shuō)。

　　蒙迪歐致勝一改福特中級車(chē)以往保守沉悶的風(fēng)格，在外觀(guān)上采用偏向動(dòng)感的線(xiàn)條、內部空間也足夠寬敞，在底盤(pán)、操控性、車(chē)內應用科技等方面也頗有可圈可點(diǎn)之處?！案Ｌ赜惺芬詠?lái)最先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品”，這是福特曾經(jīng)使用過(guò)的蒙迪歐致勝的宣傳口號。況且它還有007助陣，在當時(shí)最新的007影片《皇家賭場(chǎng)》中，長(cháng)期贊助影片的福特特意讓這位傳奇間諜駕駛著(zhù)蒙迪歐致勝開(kāi)向賭場(chǎng)。 >>

　　考慮到上述原因，沈英銓的自信或許不是沒(méi)有來(lái)由。但后來(lái)的實(shí)際情況是，蒙迪歐致勝始終沒(méi)有打入中級車(chē)的主流市場(chǎng)，銷(xiāo)量長(cháng)期在每月不足3000輛的水平上徘徊。而其最低配置的2.0舒適型，更是一度將價(jià)格降至不足14萬(wàn)，相當于市場(chǎng)上一些熱銷(xiāo)的A級車(chē)。

　　福特中國一度希望以升級配置的方式解決問(wèn)題。一年之內，蒙迪歐致勝作出了多次配置升級：副駕駛座安全帶未系警告、前座側安全氣囊、外后視鏡加熱、GPS導航系統、氙氣大燈系統、ESP電子車(chē)身穩定系統 這些武器逐一登場(chǎng)。按照經(jīng)銷(xiāo)商的統計，蒙迪歐致勝大規模的升級配置活動(dòng)，至少進(jìn)行過(guò)兩次。

　　一位長(cháng)安福特馬自達內部人士對《第一財經(jīng)周刊》稱(chēng)，蒙迪歐致勝的定位在中國車(chē)市鮮有認同者，這是過(guò)去一年福特中國所總結的又一條教訓。

　　福特中國內部現在認定，蒙迪歐致勝在中國中級車(chē)市場(chǎng)上過(guò)于“年輕化”，強調動(dòng)感的外形設計在中級車(chē)領(lǐng)域中有些超前。由于參考了一些概念車(chē)的設計元素，在眼下希望駕駛中級車(chē)的人群中顯得不夠穩重。運動(dòng)化的概念在?？怂股砩鲜褂脹](méi)問(wèn)題，但在蒙迪歐致勝身上則成為了敗筆。同時(shí)，這樣的設計也使得產(chǎn)品在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上喪失了競爭力。

　　這款中級車(chē)眼下正在進(jìn)行又一輪改動(dòng)：變化了前臉線(xiàn)條，使其看起來(lái)能夠更穩重一些，這樣的型號被稱(chēng)為“至尊”型。市場(chǎng)目標則由運動(dòng)型轎車(chē)轉向公務(wù)、商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)拓展政府用車(chē)等領(lǐng)域。還沒(méi)有數據顯示，這樣的行動(dòng)能為蒙迪歐致勝的銷(xiāo)量帶來(lái)很大提升。

　　與蒙迪歐和蒙迪歐致勝這兩次在中級車(chē)市場(chǎng)上的失手相比，幾乎與蒙迪歐致勝同期推出的S—MAX算是福特對中國一個(gè)未知市場(chǎng)的大膽試探。它是福特所倡導的休閑旅行車(chē)：保留了轎車(chē)的駕控性能，但增加了成員座位，后部有較大的、可以靈活安排的折疊儲物空間。在一個(gè)家庭不止有一部轎車(chē)的歐美市場(chǎng)，這是一款暢銷(xiāo)的家庭用車(chē)。但在中國，提出這樣的理念顯得太早了。福特中國很少公布S—MAX的銷(xiāo)售數字。

　　現在，通過(guò)新嘉年華，福特中國希望以往對于中國市場(chǎng)的種種錯誤認識能夠到此結束。

　　作為建立在“全球平臺”上的車(chē)型，中國團隊得以以前所未有的程度參與到新嘉年華的研發(fā)，這是福特從未使用過(guò)的方式：成立小組專(zhuān)門(mén)收集中國用戶(hù)的需求信息，研發(fā)總部差不多每?jì)蓚€(gè)月過(guò)來(lái)一次進(jìn)行溝通，確保中國用戶(hù)的需求在車(chē)型研發(fā)的過(guò)程中被充分考慮。類(lèi)似這樣搜集當地用戶(hù)需求的小組，也出現在倫敦、科隆、紐約等城市。目前，新嘉年華在中國以及至全球的銷(xiāo)量似乎表明，此事將大有可為。

　　這只是開(kāi)始?！敖窈笠M(jìn)中國的車(chē)型都將建立在全球平臺之上?！蹦吕f(shuō)。

　　不過(guò)，除了已經(jīng)宣布的下一代?？怂?，福特中國目前暫時(shí)還無(wú)法回答在未來(lái)將引進(jìn)什么樣的車(chē)型。嘉年華和蒙迪歐致勝的陰影猶存，它們需要好好考慮。一個(gè)可能或許是SUV。由于工廠(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)能力等資源的限制，福特中國一直沒(méi)有進(jìn)入這一在中國持續看好的細分市場(chǎng)。福特中國曾經(jīng)規劃，?？怂?、新嘉年華、蒙迪歐致勝能夠成為中國市場(chǎng)的“鐵三角”，但其中的關(guān)鍵一環(huán)中級車(chē)蒙迪歐致勝失誤之后，福特中國一直還無(wú)法找到合適的答案。

　　福特中國的前景很大程度上取決于葛致諾這位穆拉利欽點(diǎn)的中國區CEO。最近半年，他開(kāi)始頻繁露面。他學(xué)會(huì )了一些簡(jiǎn)單的中文對話(huà)，甚至還可以使用筷子吃飯。

　　但對于這家已經(jīng)進(jìn)入中國多年的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，要在中國市場(chǎng)上贏(yíng)得與其在美國及歐洲市場(chǎng)一樣的地位，僅僅是CEO會(huì )秀幾句中文還遠遠不夠。