降價(jià)后票價(jià)低于“藍劍號”，發(fā)班車(chē)數也將隨之減少；成渝方向大巴也將在下月降價(jià)

　　成達聯(lián)運辦公室昨(29)日透露，成達方向客運降價(jià)方案終于出爐：從2009年11月3日起，成都五塊石客運站成都至達州班車(chē)票價(jià)調整為88元，而此前該方向客車(chē)票價(jià)為176元，降價(jià)幅度達一半。降價(jià)后，車(chē)票較“藍箭號”的最低票價(jià)116元少28元。此外，該方向大巴將由每天10班車(chē)降為6班車(chē)。

　　為方便旅客購票，五塊石客運站專(zhuān)門(mén)開(kāi)設4號窗口為達州專(zhuān)用售票窗口，12號可檢票口為專(zhuān)用可檢票口，以及在候車(chē)廳專(zhuān)設了達州旅客的專(zhuān)用候車(chē)區。五塊石客運站負責人透露，根據客流的情況，車(chē)站還擬出臺優(yōu)惠卡等措施。

　　成南、成達相繼降價(jià)后，成渝方向大巴成了關(guān)注的焦點(diǎn)，五桂橋車(chē)站相關(guān)負責人透露，目前參營(yíng)企業(yè)正在醞釀11月1日正式降價(jià)，不日就會(huì )公布降價(jià)方案。

　　新聞?dòng)^察

　　成達大巴：我們是赤裸裸的賠本

　　“如果還不能挽回客流，成達客運的未來(lái)不容樂(lè )觀(guān)?！薄蛇_聯(lián)運辦公室負責人

　　176元降價(jià)到88元，是個(gè)什么概念？相關(guān)人士表示，這是降到了底線(xiàn)，而且是降到了虧損經(jīng)營(yíng)。用句老話(huà)說(shuō)，成達大巴現在是童叟無(wú)欺的“賠本賺吆喝”。面對如此境地，成達聯(lián)運辦公室負責人呂先生略顯悲涼地說(shuō)道：“如果還不能挽回客流，成達客運的未來(lái)真的不容樂(lè )觀(guān)?！?/p>

　　必然 速度價(jià)格都不占優(yōu)

　　“藍箭號”的一二類(lèi)票價(jià)分別是139元和116元，遠低于176元的成達客運的現行票價(jià)，加之速度不占優(yōu)勢，成達大巴的客流已進(jìn)入了冰封期?！八{箭號”開(kāi)通的當日，成達大巴客流就出現了銳減，以至于有一班車(chē)上只坐了2個(gè)乘客。而就在宣布降價(jià)的昨日，五塊石客運站在該方向也只發(fā)出了2班客車(chē)，運輸旅客僅83人。

　　客流減少，讓成達客運線(xiàn)每天的損失都在萬(wàn)元左右，因此注定了票價(jià)被“腰斬”的命運不可更改。

　　損失降價(jià)后營(yíng)業(yè)額減3成

　　雖然所有人都清楚降價(jià)是勢在必行，但是50%的下調幅度還是不由得讓人心驚肉跳。降價(jià)之外，成達大巴同時(shí)收縮了規模，調整前每天上午8點(diǎn)半至晚上7點(diǎn)依次發(fā)出10班車(chē)，調整后每天上午9點(diǎn)至下午6點(diǎn)依次發(fā)出6班車(chē)。

　　成達大巴運行的車(chē)型是歐洲之星，滿(mǎn)車(chē)可載36人。在“藍箭號”開(kāi)通前，成達客運每天發(fā)出10班車(chē)，以176元計，每天的營(yíng)業(yè)額為63360元；而按新方案，每天發(fā)出6班車(chē)，以88元計，每天的營(yíng)業(yè)額為19008元，僅為之前的30%。

　　雖然損失如此慘重，但總比空車(chē)的虧損好。

　　賠本再無(wú)降價(jià)空間

　　關(guān)于降價(jià)幅度，五塊石客運站客運部孫部長(cháng)說(shuō)，88元已經(jīng)是成達線(xiàn)可以接受的最后票價(jià)，再無(wú)降價(jià)空間。

　　成達聯(lián)運辦公室負責人呂先生介紹，按調整后的價(jià)格，如果要保本運營(yíng)，每天雙邊發(fā)送旅客要達到五六百人，但調整后實(shí)際可運乘客最多才432人。

　　因此，目前的價(jià)格肯定是虧損價(jià)，但是面對客流流失，目前企業(yè)優(yōu)先考慮的是聚攏人氣，先爭取客流?！拔覀兊慕祪r(jià)經(jīng)過(guò)了嚴密核算，目前在固定成本上是虧損的，只能希望減少運營(yíng)成本加以彌補?！眳蜗壬f(shuō)。

　　早報記者 雍興中