編譯 Christina Zhao

　　一個(gè)涉及20個(gè)州、48個(gè)項目、24億美元的計劃，能否讓美國這個(gè)“車(chē)輪上的國家”再次轉動(dòng)起來(lái)？

　　汽車(chē)文化是美國文明的一個(gè)縮影，成為了美國夢(mèng)的真實(shí)承載者。汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)見(jiàn)證了美國經(jīng)濟的大發(fā)展，而如今在經(jīng)濟陷入困境之時(shí)，美國人希望通過(guò)發(fā)展新能源動(dòng)力汽車(chē)來(lái)使國家的“輪子”繼續轉起來(lái)。

　　美國總統奧巴馬近期宣布了一項共計24億美元的計劃，聯(lián)邦政府將向20個(gè)州的48個(gè)電池及電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)項目注資。全部項目經(jīng)過(guò)了美國能源部(DOE)的嚴格篩選，其中有15億美元用于生產(chǎn)汽車(chē)電池和電池組件，5億美元用于生產(chǎn)電力發(fā)動(dòng)機等組件，4億美元用于測試電動(dòng)汽車(chē)、安裝充電網(wǎng)絡(luò )和培訓技師等項目。24億美元投資的目的很清晰，就是讓美國在下一代先進(jìn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域建立領(lǐng)先地位。

　　奧巴馬表示，美國在氫動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)方面長(cháng)期以來(lái)“沒(méi)有作為”，而中國、日本已經(jīng)遠遠走在了前面，“如果我們想降低對石油的依賴(lài)，讓美國再次運轉起來(lái)并且重新成為世界制造業(yè)大國的話(huà)，我們就必須生產(chǎn)先進(jìn)的、高效能的汽車(chē)?！倍绹茉床棵貢?shū)長(cháng)Steven Chu也表示，“此次的投資將幫助奧巴馬總統實(shí)現在2015年100萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)上路的目標，更重要的是，投資將幫助美國創(chuàng )建一個(gè)更加先進(jìn)的電池行業(yè)，并使我們的汽車(chē)工業(yè)更加清潔、更加具有競爭力?！?/p>

　　美國三大汽車(chē)公司將獲得超過(guò)4億美元的投資，其中通用汽車(chē)將得到2.4億美元，主要用于研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)與汽車(chē)電池，而福特汽車(chē)和克萊斯勒汽車(chē)分別獲得約1億美元和7000萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)撥款。獲得補貼最多的兩家公司均為研發(fā)汽車(chē)電池的公司，其中江森(Johnson Controls)自控公司獲得2.99億美元，A123系統公司(A123 Systems)獲得約2.49億美元。

　　此次撥款中的大部分都將用于鋰離子電池的研究，但也涉及其他化學(xué)材料，且并非所有資金都用于電池領(lǐng)域。獲得2100萬(wàn)美元的EnerG2公司就宣布，將建設世界上首座商業(yè)規模的納米結構電池材料工廠(chǎng)。這種材料具有良好織構，能為化學(xué)反應提供大量空間，由此減少電池重量。俄勒岡州的Cascade Sierra Solutions是一家非營(yíng)利組織，獲得了2200萬(wàn)美元，公司在貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)安裝電源插座，并協(xié)助改裝5450輛貨車(chē)。當司機停車(chē)時(shí)，無(wú)需讓發(fā)動(dòng)機空轉，利用電源就可以加熱或冷卻駕駛室。此外，10所大學(xué)、社區學(xué)院也獲得了補助，用于電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教育計劃及技師培訓。

　　在美建廠(chǎng)的外國制造商也在此次投資計劃中分得一杯羹，日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan)的合作伙伴電力運輸工程公司ETEC獲得了9980萬(wàn)美元補助，計劃部署5000輛示范性全電動(dòng)汽車(chē)。

　　美國政府的這項撥款將大大刺激汽車(chē)業(yè)以及汽車(chē)電池業(yè)的發(fā)展。根據規定，撥款所支持的研究、制造和推廣都必須在美國境內進(jìn)行。而密歇根州將被致力打造成為美國的“電池之都”。

　　新能源汽車(chē)行業(yè)的業(yè)內人士表示，到目前為止，美國針對新能源汽車(chē)領(lǐng)域的補貼扶持力度最大，而日本和歐洲的補貼則更有特色，補貼手段也更為量化、科學(xué)，而中國對新能源汽車(chē)的補貼只是針對13個(gè)試點(diǎn)城市的公共領(lǐng)域，還未對市場(chǎng)空間更大的私人領(lǐng)域進(jìn)行補貼，因此，后繼補貼扶持的空間還很大。中國科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在今年9月公開(kāi)表示，政府今后將加快實(shí)施電力驅動(dòng)的技術(shù)戰略轉型，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　而無(wú)論是傳統汽車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，中國企業(yè)普遍缺乏關(guān)鍵技術(shù)儲備，雖然2009年以來(lái)，北京、重慶、廣州、湖北等省市相繼成立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)也紛紛投入大筆資金成立大型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。但業(yè)內人士普遍認為，國內在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上存在著(zhù)投資過(guò)于分散的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)應該是關(guān)鍵零部件企業(yè)和汽車(chē)整車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)合研發(fā)，從而實(shí)現整車(chē)設計、關(guān)鍵零部件的密切配合，從整體角度設計全新的電動(dòng)汽車(chē)，避免各自?xún)H從自身角度思考和研發(fā)。也正因為如此，中國應該借鑒美國此次的政府扶持計劃，國家從政策和資金方面重點(diǎn)支持幾家汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)。