■ 魯培康

　　在以工業(yè)化和大規模生產(chǎn)為背景的傳統商業(yè)文明看來(lái)，影響歷史、改變世界的英雄是那些超大型、巨無(wú)霸企業(yè)。隨著(zhù)世界經(jīng)濟向網(wǎng)絡(luò )化、信息化、個(gè)性化的轉變，特別是2008年以來(lái)，諸多世界超大企業(yè)在金融危機中搖搖欲墜的殘酷現實(shí)無(wú)可辯駁地證明，企業(yè)再大也大不過(guò)市場(chǎng)。未來(lái)的商業(yè)英雄未必是大企業(yè)，中小企業(yè)正在成為改寫(xiě)商業(yè)歷史的生力軍，是新商業(yè)文明的驅動(dòng)力。

　　打開(kāi)世界企業(yè)史，占據每個(gè)時(shí)期重要歷史地位，光芒萬(wàn)丈、輝煌無(wú)比的企業(yè)自然是那些世界級的巨無(wú)霸企業(yè)。隨著(zhù)百年通用汽車(chē)及眾多巨無(wú)霸企業(yè)在金融危機中紛紛破產(chǎn)，一個(gè)嚴肅的問(wèn)題擺到我們面前：在網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟和全球化迅猛發(fā)展的今天，誰(shuí)是未來(lái)商業(yè)世界的真正英雄？

　　通用汽車(chē)公司1908年成立于美國底特律，是世界上最大的汽車(chē)制造企業(yè)，也是世界上最大的巨型公司之一。通用汽車(chē)擁有75萬(wàn)名直屬雇員，50萬(wàn)名經(jīng)銷(xiāo)商和150萬(wàn)名廠(chǎng)商雇員。通用汽車(chē)多次在《財富》500強排名中名列第一，年總收入近2000億美元。然而，不僅通用汽車(chē)，包括福特、戴姆勒-克萊斯勒等三大汽車(chē)巨頭都沒(méi)有逃過(guò)金融危機的劫難。而它們都是西方工業(yè)文明的典范，是美國文化的象征。

　　相比之下，中國的汽車(chē)企業(yè)遠遠要小得多，與三大汽車(chē)公司幾乎不可橫向比較。中國的超大型企業(yè)也多為壟斷企業(yè)，盡管如此，與世界500強還差得很遠很遠。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)革命以及電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)商日益成為一個(gè)新的、巨大的商業(yè)群體，網(wǎng)商在互聯(lián)網(wǎng)上的辛勤耕耘和不斷滲透，也正在快速改變著(zhù)既有的商業(yè)形態(tài)和商業(yè)規則，一種新的業(yè)態(tài)正在形成，一種新的商業(yè)文明正在浮現。

　　2009年9月11日，在杭州舉辦的第三屆APEC中小企業(yè)峰會(huì )上，馬云在演講中不斷呼吁建立以消費者為導向的新商業(yè)體系。在馬云看來(lái)，世界在呼喚一種新的商業(yè)文明，舊的商業(yè)文明時(shí)代是企業(yè)以自我為中心、以利潤為中心，而不是以消費者為中心、以社會(huì )為中心，“21世紀我們需要的企業(yè)是在新的商業(yè)文明、新的環(huán)境下，如何對社會(huì )的關(guān)系、對環(huán)境的關(guān)系、對人文的關(guān)系、對客戶(hù)的關(guān)系重新思考?！痹趥鹘y工業(yè)經(jīng)濟中，“小的”意味著(zhù)成本的增加，意味著(zhù)舉步維艱，但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“小的”變成了美好的。因此，2009APEC中小企業(yè)峰會(huì )的主題便是“小企業(yè)大夢(mèng)想”。

　　傳統商業(yè)文明與近代工業(yè)化大生產(chǎn)一脈相承，它主張的是規?；?、標準化以降低成本，滿(mǎn)足大眾需求。從大眾化到小眾化是一個(gè)必然的過(guò)程，大規模生產(chǎn)和工業(yè)化流水線(xiàn)之下必然隱藏著(zhù)市場(chǎng)的個(gè)性化需求，而市場(chǎng)需求是不斷變化的。汽車(chē)巨頭通用公司的破產(chǎn)就證明了這一點(diǎn)。

　　通用公司絕對夠大，但企業(yè)力量再大也大不過(guò)市場(chǎng)。企業(yè)要想在競爭中保持自己的競爭力，就必須不斷適應市場(chǎng)變化。在市場(chǎng)供不應求的初期，企業(yè)的作用可能大于市場(chǎng)。但是，當市場(chǎng)發(fā)展到一定程度，在充分競爭之后出現市場(chǎng)飽和，市場(chǎng)的作用就要遠大于企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)再大，也要不斷追求創(chuàng )新，創(chuàng )新的力量來(lái)自于客戶(hù)的需求。而通用汽車(chē)幾乎所有的創(chuàng )新都是圍繞大排量汽車(chē)展開(kāi)的，雖然經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，通用汽車(chē)保持了大排量汽車(chē)的優(yōu)勢和單車(chē)利潤，但是通用卻無(wú)法改變大排量汽車(chē)的市場(chǎng)接受度越來(lái)越低的現實(shí)。盡管通用公司也認識到了這一問(wèn)題的嚴重性，并準備采取相應的補救措施，但固有的思維模式制約了他們創(chuàng )新的步伐，以至于最終被金融危機所擊垮。相比之下，大量的中小企業(yè)正以其獨有的創(chuàng )新性和靈活性，成為抵御金融危機的中堅力量。

　　傳統的商業(yè)文明是建立在契約基礎之上的，在傳統商業(yè)文明下，信用與契約緊密聯(lián)系在一起。在以互聯(lián)網(wǎng)為載體的新商業(yè)文明中，信用的構建不是商業(yè)關(guān)系雙方，而是一個(gè)多維度的體系。因此，網(wǎng)商之間的交易更需要誠信、透明化、公開(kāi)化、全球化，這種新的契約精神和商業(yè)倫理是企業(yè)競爭制勝的真正法寶。

　　來(lái)自阿里巴巴研究中心的有關(guān)數據表明，阿里巴巴電子商務(wù)平臺已擁有4000多萬(wàn)家中小企業(yè)注冊用戶(hù)。截至2009年上半年，中國網(wǎng)商數量已經(jīng)擴大至6300萬(wàn)。在金融危機的環(huán)境下，電子商務(wù)一掃傳統市場(chǎng)的低迷和陰霾，正日益彰顯出勃勃生機。我們有理由相信，中小企業(yè)終將成為撬動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的生力軍，成為新商業(yè)文明的驅動(dòng)力，成為推動(dòng)商業(yè)世界進(jìn)步的真正英雄。