文 / 崔小花

　　“神舟”飛天 千年夢(mèng)圓

　　地球是人類(lèi)的搖籃，但是人類(lèi)不能永遠生活在搖籃中。中華民族很早就有了嫦娥飛天之夢(mèng)，但千百年來(lái)，這只是中華民族一個(gè)可望不可及的夢(mèng)想。

　　2003年10月16日清晨，當第一縷曙光叩醒祖國大地，全國人民共同見(jiàn)證了一個(gè)激動(dòng)人心的瞬間，由我國自行研制的“神舟五號”載著(zhù)我國首位航天員楊利偉成功返航，我國首次載人航天飛行取得圓滿(mǎn)成功； 2005年10月17日凌晨4時(shí)，費俊龍、聶海勝乘坐“神舟六號”返回艙在全國人民的期盼中凱旋；2008年9月28日17時(shí)37分，“神舟七號”又以一種近乎完美的姿態(tài)載著(zhù)我們的航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬成功地完成了太空之旅，回到了祖國母親的懷抱。這一系列的成功是中華民族在攀登世界科技高峰征程上完成的偉大壯舉，標志著(zhù)中國已成為世界上獨立自主完全掌握載人航天技術(shù)的國家之一；是中國特色社會(huì )主義事業(yè)的新勝利，是繼“兩彈一星”后又一座新的里程碑。

　　載人航天是當今世界高新科技中最具挑戰性的領(lǐng)域之一，是難度大、規模大、系統復雜、可靠性和安全性要求極強的工程，是“科技領(lǐng)域的皇冠”，是衡量一個(gè)民族智慧，一個(gè)國家綜合實(shí)力的重要標志，也是中國這樣一個(gè)大國必須“有所為”的領(lǐng)域。今天，中華民族這個(gè)有著(zhù)飛天夢(mèng)想的民族終于夢(mèng)圓九天，三次載人航天飛行的圓滿(mǎn)成功，是我國空間技術(shù)發(fā)展歷程中具有里程碑意義的重大跨越，標志著(zhù)我國成為世界上第三個(gè)獨立掌握空間出倉關(guān)鍵技術(shù)的國家。

　　十年磨一劍，奮斗鑄輝煌。我們不會(huì )忘記，新中國成立以來(lái)，在三代黨中央領(lǐng)導集體的正確決策和指揮下，廣大航天工作者艱苦創(chuàng )業(yè)、不懈奮斗，為我國航天事業(yè)建立的豐功偉績(jì)；不會(huì )忘記我國載人航天工程實(shí)施17年以來(lái)，參加工程研制、建設和實(shí)驗的新一代航天人，牢記黨和人民的重托，勇敢肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，以驚人的勇氣和毅力，戰勝各種難以想象的困難，創(chuàng )造了非凡的人間奇跡。

　　1958年5月以毛澤東同志為核心的第一代黨中央領(lǐng)導集體從國內外大局的戰略高度出發(fā)，以長(cháng)遠的眼光和非凡的膽略，發(fā)出了“我們也要搞人造衛星”的偉大號召，毅然決定研制“兩彈一星”。自此，新中國踏上了探索和開(kāi)發(fā)太空的偉大征程?！皷|方紅”、“實(shí)踐一號”等相繼發(fā)射，天籟之音響徹太空。

　　鄧小平同志深刻地指出，“如果60年代以來(lái)，中國沒(méi)有原子彈、氫彈，沒(méi)有發(fā)射衛星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒(méi)有現在這樣的國際地位，這些東西反映一個(gè)民族的能力，也是一個(gè)民族、一個(gè)國家興旺發(fā)達的標志?！?/p>

　　以鄧小平同志為核心的黨中央第二代領(lǐng)導集體明確把發(fā)展載人航天事業(yè)納入發(fā)展高技術(shù)的“863”計劃。我國人造衛星研制工程遵循有限目標，重點(diǎn)突破的方針，應用衛星技術(shù)取得了一系列重大的突破，迎來(lái)了空間技術(shù)為國防和國民經(jīng)濟建設服務(wù)的新時(shí)期，“東方紅二號”、“遠望一號”、“FSW-1”、“風(fēng)云一號”開(kāi)始閃耀太空。

　　以江澤民同志為核心的黨中央第三代領(lǐng)導集體高瞻遠矚、審時(shí)度勢，對空間技術(shù)的發(fā)展作出了多項重大決策，啟動(dòng)了載人航天等重大航天工程，加快了空間事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

　　進(jìn)入21世紀以來(lái)，以胡錦濤為總書(shū)記的黨中央，把發(fā)展空間技術(shù)作為強國興邦的重要舉措，推動(dòng)了空間事業(yè)更好、更快地發(fā)展。載人航天夢(mèng)圓九天，應用衛星服務(wù)社會(huì )，嫦娥工程高奏凱歌，中國空間技術(shù)進(jìn)入全面快速發(fā)展的新時(shí)期。

　　精神豐碑 托載偉業(yè)

　　五十載的光榮與夢(mèng)想，鑄就了中國航天人熱愛(ài)祖國、為國爭光的堅定信念；勇于攀登、敢于超越的進(jìn)取意識；科學(xué)求實(shí)、嚴肅認真的工作作風(fēng)；同舟共濟、團結協(xié)作的大局觀(guān)念；淡泊名利、默默奉獻的崇高品質(zhì)。

　　2005年11月26日，胡錦濤總書(shū)記在慶?！吧裰哿枴陛d人航天飛行圓滿(mǎn)成功的大會(huì )上發(fā)表了熱情洋溢的講話(huà)，高度評價(jià)了中國載人航天工程的偉大成就，全面總結了載人航天工程的成功經(jīng)驗，并且將載人航天精神精辟的總結為“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”。

　　20個(gè)字，“四個(gè)特別能”，鑄成了一座聳入云天的精神豐碑。

　　特別能吃苦。歷盡千難成偉業(yè)，人間萬(wàn)事出艱辛。我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的。 為了縮小差距，迎頭趕上，載人航天工程開(kāi)始實(shí)施時(shí)就明確提出，要堅持做到起步晚、起點(diǎn)高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現中國特色和技術(shù)進(jìn)步，走跨越式發(fā)展的道路。

　　眾所周知，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是科學(xué)研究的結果，是需要幾代人不斷開(kāi)拓創(chuàng )新、不斷積累經(jīng)驗才能夠達到的。尤其像航天事業(yè)，沒(méi)有一流的研究機構，沒(méi)有一流的專(zhuān)家教授，沒(méi)有一流的實(shí)驗設備，是不可能發(fā)展起來(lái)的。而恰恰在這方面，剛剛誕生的新中國非常的欠缺，家底非常薄弱。新中國是在一片廢墟上建立起來(lái)的，成立之初，全國的科學(xué)研究機構(包括社會(huì )學(xué)研究機構在內)總共只有40個(gè)左右，研究人員656人。中國的航天事業(yè)就是在這樣的起點(diǎn)上開(kāi)始了偉大的征程。

　　而在這樣艱苦的環(huán)境中，中國航天人始終以人民利益為最高利益，以苦為榮，以苦為樂(lè )，常年超負荷工作，默默承受著(zhù)常人難以承受的困難和壓力。從茫茫戈壁到浩瀚海洋，神州大地處處灑下了幾代航天工作者辛勤的汗水，留下了幾代航天工作者奮斗的足跡。他們知難而進(jìn)、頑強拼搏，在道道難關(guān)面前毫不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難題，奉獻了青春年華、聰明才智和熱血汗水，創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)中華民族飛天的奇跡。

　　1966年10月27日，我國第一次成功實(shí)現“彈箭結合”實(shí)驗；

　　1970年4月24日，我國成功發(fā)射第一顆人造衛星——“東方紅一號”；

　　1975年11月26日，我國成功發(fā)射第一顆返回式衛星；

　　1980年5月18日，我國第一次成功發(fā)射遠程運載火箭；

　　1981年9月20日，我國第一次用一枚火箭發(fā)射了三顆衛星；

　　1987年8月5日，我國第一次提供衛星對外搭載服務(wù)；

　　1999年11月20日，我國成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船——“神舟”實(shí)驗飛船；

　　2003年10月15日，我國成功發(fā)射第一艘載人飛船——“神舟”五號飛船；

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　　中國載人航天工程的每一次壯麗騰飛，都以這樣一種精神不斷地震撼著(zhù)人們的心靈——艱苦奮斗，以苦為樂(lè )。正是這種強大的精神力量，托舉起一個(gè)民族千年的飛天夢(mèng)想。

　　特別能戰斗。中國搞載人航天是建立在完全獨立自主的基礎之上的，走的是一條自主創(chuàng )新的道路。俗話(huà)說(shuō)：萬(wàn)事開(kāi)頭難。在中國載人航天路上遇到的困難是前所未有的。

　　載人航天工程是中國航天領(lǐng)域迄今規模最龐大、系統最復雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性、安全性要求最高和極具風(fēng)險性的一項重點(diǎn)工程。中國的載人航天工程師是在“兩彈一星”工程的基礎上起步的，但較之“兩彈一星”工程，載人航天工程的規模、技術(shù)難度都要大得多，很多領(lǐng)域要從零開(kāi)始、白手起家。

　　中國人民是不信邪的偉大人民，中國航天人是不畏難的英雄隊伍。他們秉承老一代航天人的光榮傳統，發(fā)揚特別能戰斗的創(chuàng )業(yè)精神，勇于攀登、敢于超越、不斷進(jìn)取，使這項空前復雜的工程在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破。從大漠深處的航天發(fā)射場(chǎng)到浩瀚三大洋上的遠望號測量船，到處留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人攀登的汗水；從試驗室到各生產(chǎn)企業(yè)，他們知難而進(jìn)，頑強拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關(guān)面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難以想象的困難，用滿(mǎn)腔熱血譜寫(xiě)了共和國載人航天事業(yè)的壯麗詩(shī)篇，終于使中華兒女夢(mèng)圓九天，沖出了藍色的地球，奔向了神秘而廣袤的太空。

　　探索浩瀚無(wú)垠的太空是航天人永無(wú)止境的事業(yè)，“神舟”飛船已經(jīng)7次成功飛天，讓6名中國航天員在太空上留下了自己的足跡。我們的載人航天事業(yè)雖然已經(jīng)取得了舉世矚目的偉大成就，但這只是中華民族探索太空萬(wàn)里長(cháng)征的第一步。當我們回顧中國航天事業(yè)走過(guò)的路，除了令人驕傲和自豪的輝煌成就以外，給我們留下更深刻印象的是中國航天人為此付出的汗水和艱辛。也許隨著(zhù)歲月的流逝，他們那一個(gè)個(gè)勞碌的身影會(huì )變得模糊，但他們留下的特別能戰斗的進(jìn)取精神將會(huì )永遠伴隨著(zhù)我們，這才是我們永遠的精神財富。

　　特別能攻關(guān)。我國的載人航天工程，從飛船設計、火箭改進(jìn)、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發(fā)射場(chǎng)和著(zhù)陸場(chǎng)等方案論證設計，都瞄準世界先進(jìn)技術(shù)，確保工程一起步就有強勁的后發(fā)優(yōu)勢，關(guān)鍵技術(shù)就能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅?zhuān)植窟€有所超越。

　　當載人航天工程正式啟動(dòng)的時(shí)候，盡管我國已經(jīng)掌握了大推力火箭和返回式衛星等基礎技術(shù)，但對于載人航天這個(gè)航天領(lǐng)域的最高難題，卻幾乎從零開(kāi)始；即便如此，中國航天人還是大膽提出了設計制造一步跨越國外近40年發(fā)展歷程的飛船設想。

　　“我們不想重復國外的老路，為的是奮力追趕拉大的差距?！痹诘竭_退休前一個(gè)月被任命為飛船系統總設計師的戚發(fā)軔說(shuō)。

　　幾乎所有航天人都像戚發(fā)軔一樣擰緊了發(fā)條，沐浴著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)，中國航天人的創(chuàng )造力得到了空前的釋放。從飛船設計的高起點(diǎn)到火箭研制的高標準，面對一系列全新領(lǐng)域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項又一項關(guān)鍵技術(shù)難題，獲得了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù)，展示了新時(shí)期中國航天人的卓越創(chuàng )新能力。這些重大突破，使我國在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達到了世界先進(jìn)水平。中國航天人的成功實(shí)踐告訴我們，一定要勇于站在世界科技發(fā)展的最前列，敢于在一些重要領(lǐng)域和科技前沿創(chuàng )造自主知識產(chǎn)權，大力提高核心競爭力，努力在世界高新技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。

　　特別能奉獻。我國載人航天事業(yè)的建設者，是一支具有光榮傳統、建立了卓越功勛的團隊。中國航天人勇敢地肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國的航天事業(yè)淡泊名利、默默奉獻。他們獻出了青春年華，獻出了聰明才智，獻出了熱血汗水，有的甚至獻出了寶貴生命。他們用頑強的意志和杰出的智慧，將“一切為了祖國，一切為了成功”寫(xiě)在了浩瀚無(wú)垠的太空中。

　　為了實(shí)現中華民族的千年飛天夢(mèng)想，一大批優(yōu)秀科學(xué)家、工程技術(shù)人員、解放軍指戰員，胸懷報效祖國之志，肩負載人航天重任。直接為中國載人航天工程貢獻力量的人員就達10萬(wàn)之眾，而每個(gè)人的背后還有他們的親人在默默的付出。飛天征途的每一步都充滿(mǎn)著(zhù)艱辛和風(fēng)險，投身這一事業(yè)需要數年甚至數十年如一日的付出，但中國航天工作者毫無(wú)怨言、義無(wú)反顧。

　　老一代航天人甘當人梯，新一代航天人茁壯成長(cháng)。目前，在載人航天工程的幾大系統中，35歲以下的技術(shù)骨干已占80%，一批既懂專(zhuān)業(yè)、又善管理的人才成為各系統、各專(zhuān)業(yè)的帶頭人。一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創(chuàng )新的高素質(zhì)人才，為我國航天事業(yè)實(shí)現新的突破積蓄了強大的發(fā)展后勁?！耙磺袨榱俗鎳?，一切為了成功”，這樣的信念讓廣大中國航天人戰勝了無(wú)數艱難困苦，創(chuàng )造了許多驚天地泣鬼神的故事，譜寫(xiě)了一曲曲無(wú)私奉獻的時(shí)代凱歌，他們的名字將永載中華民族偉大復興的光榮史冊。

　　英雄酬志 代代人杰

　　民族的復興是建立在國家強大的基礎上，什么是強國？大國不等于強國，富國也不等于強國。一個(gè)國家只有在政治、經(jīng)濟、軍事、科學(xué)技術(shù)等各方面都具有強大的綜合實(shí)力才能叫強國。一個(gè)民族的智慧、一個(gè)國家的能力，往往需要一些標志性的證明。載人航天是人類(lèi)最偉大的壯舉之一，作為一個(gè)發(fā)展中的大國，中國開(kāi)展載人航天活動(dòng)，不僅是為了圓千年飛天之夢(mèng)，更是為了圓百年強國之夢(mèng)。

　　1967年7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗乘坐阿波羅11號抵達月球，用左腳踩下了自己的腳印，隨后他的話(huà)通過(guò)電波傳遍全球，“這是我的一小步，卻是人類(lèi)的一大步”。在此之前的1965年3月18日，前蘇聯(lián)宇航員列昂洛夫打開(kāi)“上升2號”飛船艙門(mén)，完成了人類(lèi)首次太空行走。截至2002年12月31日，全世界共進(jìn)行了238次載人航天飛行，將942人送入了太空，而這其中卻沒(méi)有中國人的身影。在星光璀璨的太空中，中國人是勤奮追趕的后來(lái)者。

　　中國人跨入太空的一小步，對于我們這個(gè)國家和民族而言，同樣是意義深遠的一大步。從夸父追日到嫦娥奔月，從萬(wàn)戶(hù)的火箭坐騎到敦煌的飛天壁畫(huà)，一個(gè)民族用數千年的光陰來(lái)揣摩宇宙瑰麗的景象，并用持續不移的夢(mèng)想鍛煉著(zhù)飛天的翅膀。直到今天，中國人才真正置身于廣袤無(wú)垠的太空，以上天賜予的黑眼睛在荒涼無(wú)垠的黑暗中尋找點(diǎn)點(diǎn)光明。也許這一步遠不如阿姆斯特朗那樣真實(shí)可感，據說(shuō)那腳印將在月球上保留50萬(wàn)年，但毫無(wú)疑問(wèn)，中國宇航員邁出艙門(mén)的那只腳，必將在我們頭頂的星空、歷史的畫(huà)卷以及中華民族的心靈中留下一個(gè)深刻不滅的腳印。

　　從載人到出倉，中華民族的千年飛天期盼一朝成為現實(shí)，這其中無(wú)數航天人用無(wú)私的奉獻鋪就了這條漫漫飛天路，在星光璀璨的光環(huán)和花團錦簇的榮譽(yù)背后，包含著(zhù)許多航天人的付出與舍棄！舍棄現代生活的熱鬧，而選擇了戈壁灘上的寂寞；付出功成名就的機會(huì )而選擇默默無(wú)聞的奉獻；將個(gè)人榮辱得失拋在戈壁灘上，將青春年華書(shū)寫(xiě)在無(wú)垠的宇宙中。為了這一天，多少人青絲變白發(fā)，即使在死后也要選擇大漠作為最后的歸宿，守望著(zhù)中國航天和尖端科研領(lǐng)域一次次輝煌的騰飛。

　　就在酒泉發(fā)射中心附近，有一個(gè)烈士陵園，600多位為中國航天事業(yè)獻身的英靈就在這片土地中安睡，他們的平均年齡只有24歲，他們中絕大多數人甚至沒(méi)有看見(jiàn)自己的努力成果飛上藍天、飛向太空。在這個(gè)大漠深處的陵園，“東風(fēng)烈士紀念碑”記錄著(zhù)中國航天人跋涉太空的悲壯征程。

　　士兵王來(lái)。30多年前的那個(gè)黃昏，發(fā)射陣地附近的火箭推進(jìn)劑突然失火，24歲的王來(lái)不顧一切沖進(jìn)火海搶救設備和戰友，特種燃料的氣化分子瞬間將他變成一支“火炬”，為保護實(shí)驗設備，王來(lái)留下最后一句吼叫：“別過(guò)來(lái)?！北懔x無(wú)反顧地奔向戈壁灘，身后留下38個(gè)焦黑的腳印。

　　中國“兩彈元勛”鄧稼先。1950年8月，鄧稼先在美國獲得博士學(xué)位9天后，便謝絕了恩師和同校好友的挽留，毅然決定回國，投入到“兩彈一星”的研制中。在一次爆炸失敗后，為了找到真正的原因，必須有人到那顆原子彈摔碎的地方去，找回一些重要的部件。鄧稼先說(shuō)：“誰(shuí)也別去，我進(jìn)去。你們去了也找不到，白色污染，我做的，我知道?！彼粋€(gè)人走進(jìn)了那片意味著(zhù)死亡之地，就是這一次，埋下了他死于射線(xiàn)的伏筆。1985年7月，鄧稼先被確診為直腸癌。1986年5月鄧稼先在手術(shù)后強忍痛苦同于敏等人一起聯(lián)名向中央寫(xiě)信，就我國核武器事業(yè)和高技術(shù)發(fā)展提出了寶貴的意見(jiàn)，這是他生命的最后一刻，仍在為我國核科學(xué)技術(shù)事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

　　老一代航天人矢志不渝，新一代航天人茁壯成長(cháng)。

　　1992年，我國載人航天工程正式啟動(dòng)。

　　從此，向前！向前！向前！世界聽(tīng)到了中國航天人矢志追趕的腳步！

　　從此，飛天！飛天！飛天！中國航天人在太空完成了一次次壯麗的旅程！

　　世界一次次發(fā)出驚呼“哦，中國？哦，中國！”

　　有誰(shuí)知道，這一聲聲驚呼背后飽含了中國新一代航天人多少的心血與汗水。

　　袁家軍，1962年生人，“神舟”飛船總指揮、中國空間技術(shù)研究院院長(cháng)。

　　1970年4月，“東方紅”一號衛星飛過(guò)天際時(shí)，年僅7歲的袁家軍騎在父親的肩膀上，聽(tīng)著(zhù)收音機里傳出的《東方紅》樂(lè )音，好奇地問(wèn)：“爸爸，衛星在哪兒呢？”父親袁承維告訴兒子：“大概是最亮的那一顆吧?！鄙倌暝臆娪X(jué)得衛星是那般神秘，令他心動(dòng)。一顆希望的種子就這樣埋藏在他心間，從此，他朝著(zhù)自己的夢(mèng)想一路進(jìn)發(fā)。

　　1996年，袁家軍被任命為“神舟”飛船副總指揮、唐家嶺航天城全面建設總負責人，那年他才33歲。

　　“載人航天，人命關(guān)天。我們的飛船研制工作披荊斬棘，在風(fēng)口浪尖上乘風(fēng)破浪，就是為了給航天員鑄造一個(gè)舒適安全的天上之家?！痹臆娀貞浧?年前，他帶領(lǐng)試驗隊員打造第一艘“神舟”飛船返回艙時(shí)的情形，至今仍記憶猶新。

　　返回艙是航天員的座艙和飛船的指揮控制中心，如同航天員的太空臥室。焊接過(guò)程中遇到了前所未有的困難，在零件生產(chǎn)、工裝模具加工上都遇到了許多攔路虎。

　　1996年初，袁家軍與研制人員制定出了長(cháng)達5米的返回艙工作流程，明確了所有關(guān)鍵技術(shù)的完成節點(diǎn)，每周堅持到返回艙焊接現場(chǎng)開(kāi)調度會(huì )，把院士、專(zhuān)家和哈工大的能工巧匠請來(lái)做高參。多少個(gè)不眠之夜，工人們把被窩搬到了返回艙加工現場(chǎng)，蓬頭垢面地一點(diǎn)一滴地啃技術(shù)難關(guān)。作為行政指揮，袁家軍始終與他們奮戰在一起，“船老大”的外號就是那時(shí)得來(lái)的。

　　由于超負荷地連軸轉，袁家軍病了，連續10天高燒不退，經(jīng)過(guò)治療，病情稍減，他又戰斗在工作現場(chǎng)。

　　正是由于袁家軍和他的團隊的忘我付出，同年9月28日，中國航天史上第一艘飛船返回艙終于提前誕生了！它扭轉了飛船研制的被動(dòng)局面，為第一艘無(wú)人飛船按計劃發(fā)射贏(yíng)得了時(shí)間，對整個(gè)飛船研制具有里程碑式的意義。

　　正是無(wú)數如袁家軍這樣的航天人的艱苦努力，鑄就了中國航天事業(yè)的一系列騰飛，把一個(gè)國家推到了嶄新的高度，彰顯了中國躋身世界強國的榮耀。

　　2008年9月14日，洛杉磯。

　　身為美國航天領(lǐng)軍人物的美國宇航局局長(cháng)米切爾？格里芬發(fā)表了長(cháng)篇講話(huà)，全方位解讀了“神七”及中國載人航天精神，并號召美國最高決策層和航天人士要學(xué)習這種精神。

　　在人類(lèi)篳路藍縷奔向自由和文明的路途上，對太空的探索并不是終極目標，更不是唯一目標。但是，一個(gè)國家、一個(gè)民族能在公認的最為艱難的事業(yè)上取得突破，他也必將獲得突破一切桎梏的勇氣與信心。自此，我們仰望星空之際，足可以多一份對未來(lái)命運的篤定和預期！