在人們逐漸淡忘那個(gè)7年前遠走異鄉、創(chuàng )下“產(chǎn)業(yè)-金融”獨特商業(yè)模式的爭議人物時(shí)，身在美國的仰融卻通過(guò)媒體高調宣布：我想回來(lái)！

　　一系列頗具“仰氏”風(fēng)格的商業(yè)計劃也隨著(zhù)這次豪言昭示天下。

　　時(shí)過(guò)境遷，7年前那場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“政商博弈”中怒目而視的兩位當事人，各自的棱角已經(jīng)隨時(shí)間流逝而逐漸圓鈍：曾經(jīng)越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會(huì )的仰融，早已主動(dòng)撤訴；而2008年前后，有關(guān)方面對仰融說(shuō)：“不影響你的買(mǎi)賣(mài)，想做點(diǎn)事情就做吧。”

　　于是，這位身材不高、濃眉飛揚、永遠梳著(zhù)紋絲不亂“大背頭”的52歲男人，放言重出江湖，豪放背后，不乏投石問(wèn)路式的慎重。

　　重拾造車(chē)夢(mèng)

　　雖然遠在美國，但仰融仍然時(shí)刻記掛國內動(dòng)向。在這7年中，北京和上海的朋友一直跟他保持聯(lián)系，并及時(shí)向他傳遞著(zhù)國內發(fā)生的一切。

　　得到“關(guān)系緩和”的信號后，2008年5月23日，仰融通過(guò)其香港的上市公司“遠東金源”以400萬(wàn)元人民幣購得吉林一家以采礦為主業(yè)的公司——吉林晟世的全部股權。作為在國內的新支點(diǎn)，開(kāi)始醞釀對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。

　　經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的思索，時(shí)下最熱門(mén)的新能源汽車(chē)成為這位資本運作高手東山再起的切入點(diǎn)。

　　根據媒體披露的仰融《汽車(chē)項目書(shū)》，一個(gè)橫跨美、中兩國的汽車(chē)公司將應運而生：在中國，仰融的團隊正與國內至少5家地方政府就項目引入、選址等問(wèn)題進(jìn)行洽談，作為回報，他承諾未來(lái)8年將為當地政府實(shí)現產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億，稅收1000億，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達到10萬(wàn)元，即所謂的“831111”計劃。中國項目一期計劃投入400億~450億元，打造300萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機和100萬(wàn)輛整車(chē)基地。為了證明此計劃并非空談，在項目書(shū)中提到，2012年首款車(chē)型上市。

　　在美國，計劃投資100億美元，達到300萬(wàn)輛產(chǎn)能。據媒體報道，該計劃目前已獲得美國政府批準，并無(wú)償得到3萬(wàn)畝土地的使用權，以及多項稅收減免政策。

　　中國和美國的汽車(chē)業(yè)務(wù)由仰融在美國的公司掌控，他為這個(gè)新公司取名“正道”，擅長(cháng)資本運作的他仍然只能在美國遠程遙控自己的團隊完成中國項目的管理，而他則主要負責海外運作、融資等事宜。

　　毋庸置疑，如果他的計劃能夠如期實(shí)現，一個(gè)足以改變全球汽車(chē)業(yè)競爭格局的汽車(chē)企業(yè)將被載入史冊。但據見(jiàn)過(guò)仰融的媒體人士稱(chēng)，仰融是個(gè)極有說(shuō)服力的人，但每次談話(huà)過(guò)后，總覺(jué)得他常常“言過(guò)其實(shí)”。暫且不論如此龐大的計劃能否獲得國家有關(guān)部門(mén)的審批，他自身的資金實(shí)力能否應付如此龐大的投資，也讓人打個(gè)問(wèn)號。

　　在全盤(pán)托出他的新計劃之后，仰融仍不忘展現其一貫的驚人氣魄——要在3年后超過(guò)自己曾經(jīng)創(chuàng )造的輝煌。

　　缺乏想象力的人很難讀懂仰融的布局。[page]

　　戴罪之身

　　提起曾經(jīng)一手打造的華晨汽車(chē)，仰融依舊流露難舍情懷，“如果能回來(lái)，最想去的地方還是華晨的沈陽(yáng)廠(chǎng)房。”他不止一次發(fā)出這樣的感嘆。

　　2006年1月，時(shí)任大連市副市長(cháng)的祁玉民接手當時(shí)虧損4億元人民幣的華晨汽車(chē)，做事強硬的他上任的第一件事，就是把仰融時(shí)期在華晨金杯工廠(chǎng)大門(mén)口堆起的一座用來(lái)辟邪的“小山”鏟除，“我不迷信，也不信這個(gè)邪，一進(jìn)門(mén)敞敞亮亮的多好。”祁玉民在接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)曾這樣感嘆。

　　事實(shí)上，被這位華晨新掌門(mén)人剔除的，并非只是那座“小山”，曾經(jīng)留在國內的仰融手下“四大金剛”，已經(jīng)悉數離開(kāi)華晨汽車(chē)。雖然現在的華晨金杯汽車(chē)工廠(chǎng)，已經(jīng)難覓仰融的痕跡，但在老金杯人心中，對于仰融的開(kāi)創(chuàng )性管理仍然印象深刻。

　　CBN記者找到曾在上世紀90年代末代理過(guò)金杯海獅汽車(chē)的遼寧某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，他說(shuō)，1995、1996年國內汽車(chē)市場(chǎng)不透明，凡事靠人情、靠關(guān)系，秩序混亂，與企業(yè)內部人員的關(guān)系好壞直接影響到返利的多寡，當時(shí)是金杯汽車(chē)率先規定全國經(jīng)銷(xiāo)商的統一返點(diǎn)，代理商積極性很高，“當時(shí)變化的確很明顯”。

　　當時(shí)的銷(xiāo)售數據也佐證了仰融這個(gè)汽車(chē)“門(mén)外漢”的營(yíng)銷(xiāo)功底。從1996年起，沈陽(yáng)金杯每年銷(xiāo)售額都以超過(guò)50%的速度增長(cháng)，銷(xiāo)量從1995年的9150輛激增到2000年的6萬(wàn)輛，不僅把一汽小解放逼出市場(chǎng)，更迅速成為國內輕客市場(chǎng)老大。

　　2001年前后，仰融打造出了一個(gè)市值高達246億元之巨的“華晨系”，旗下5家上市公司，擁有8條汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，10多家汽車(chē)整車(chē)和零部件工廠(chǎng)。

　　2002年10月23日，仰融旗下上市公司申華控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司于10月21日接到遼寧省公安廳通知，公司董事長(cháng)仰融因涉嫌經(jīng)濟犯罪于10月18日被遼寧省檢察院批準逮捕。仰融的罪名是“挪用資產(chǎn)”。當年6月，仰融出走美國。

　　如今，仰融在勾畫(huà)新的宏圖大志之時(shí)，仍然記掛著(zhù)華晨汽車(chē)。有消息稱(chēng)，在仰融團隊正在考察的國內5座城市中，有一座就在遼寧省內。

　　不過(guò)，國內汽車(chē)界人士大多對此事表示懷疑，甚至嗤之以鼻。

　　一位證券分析師在接受CBN采訪(fǎng)時(shí)對仰融這個(gè)新造車(chē)計劃發(fā)出質(zhì)疑：“目前中國各方面法規逐步完善，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有非常嚴格的準入制度，即便新能源汽車(chē)政府也抓緊出臺了嚴格的產(chǎn)品法規，融資高手并不代表在當今中國汽車(chē)市場(chǎng)所向披靡。”

　　另外迄今為止，仰融依然還是“戴罪之身”。