船舶業(yè)復蘇仍須5年

　　本報記者 李會(huì )報道

　　隨著(zhù)天氣的轉暖，中國一系列宏觀(guān)經(jīng)濟數字也表現出回暖的跡象。但船舶工業(yè)的狀況卻顯然并不樂(lè )觀(guān)，6月將要出臺的產(chǎn)業(yè)振興規劃細則便被寄予厚望。

　　“當前船舶工業(yè)存在的主要問(wèn)題是訂單匱乏，絕大部分船企已經(jīng)大半年沒(méi)有承接到新船訂單了?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心高級分析師梁志勇對此感觸尤深，在與《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者交談時(shí)表現出一些擔憂(yōu)。

　　更為重要的是，目前新船成交價(jià)格也在進(jìn)一步探底中。據統計，4月份，克拉克松新船價(jià)格指數下降至155點(diǎn)，同比下降了16.2%。

　　“我國船舶工業(yè)不景氣主要是因為該行業(yè)跟全球的經(jīng)濟形勢關(guān)聯(lián)度很高，一方面行業(yè)上游的航運市場(chǎng)不景氣，全球經(jīng)濟低迷，國際貿易萎縮；另一方面，我國主要是國際訂單。因此，雖然國內經(jīng)濟形勢有所好轉，但船舶行業(yè)仍然表現低迷?！遍L(cháng)城證券研究所機械行業(yè)分析師徐星月向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者分析了對比其他行業(yè)，我國船舶行業(yè)尤顯低迷的原因。

　　梁志勇則指出，對比其他行業(yè)，造船業(yè)受全球金融危機的影響具有一定滯后性。他指出，一般來(lái)說(shuō)，造船企業(yè)從承接訂單到最終交付需要大約2年至3年的時(shí)間，目前造船企業(yè)手中的訂單多為2010年或者2011年交付?！八?，隨著(zhù)前幾年承接的訂單陸續完工交付以及新船訂單需求不足，船舶工業(yè)最艱難的日子還在后面?！?/p>

　　船舶工業(yè)行情不斷探低，行業(yè)振興規劃細則的推出便格外引人關(guān)注。

　　“大方向都有了，提振產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面都有提到。但是，行業(yè)的真正復蘇仍要以世界整體經(jīng)濟形勢的真正好轉為基礎?！泵鎸ΜF狀，徐星月顯得比較悲觀(guān)：“現在行業(yè)狀況還沒(méi)到谷底，行業(yè)的復蘇應該需要不止5年?！?/p>

　　梁志勇指出，當前各國政府對船舶工業(yè)的救助更多的是資金救助，這也正是整個(gè)行業(yè)面臨的最緊急問(wèn)題，因為全球金融危機對于船舶工業(yè)的影響主要是“融資難”。

　　“大漲后必有大的調整。本輪造船興旺期持續了6年時(shí)間，今后的調整必將會(huì )很痛苦。但對于中國造船業(yè)而言，也是個(gè)千載難逢的超車(chē)良機。在弱勢環(huán)境中加快建立現代造船模式，加強技術(shù)創(chuàng )新，培養和引進(jìn)核心人才以及積極發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)等，中國造船業(yè)將會(huì )縮小與韓國造船業(yè)的綜合性差距?！绷褐居聦τ谥袊齑瑯I(yè)充滿(mǎn)信心地說(shuō)。