今年10月1日，交通部聯(lián)手公安部8月共同頒布的《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教學(xué)與考試大綱》將正式施行。府爺在今年早些時(shí)候已經(jīng)拿到了駕照，那不妨來(lái)看看三板上與“駕駛”有關(guān)的企業(yè)吧。

根據東方財富Choice數據，主營(yíng)業(yè)務(wù)與“駕”有關(guān)的新三板企業(yè)有20家。

“第一股”上半年虧損居首

其中，云南的一乘股份（834592.OC）是首個(gè)登上新三板的駕培股，不過(guò)這個(gè)頭銜并沒(méi)有為其帶來(lái)可觀(guān)的利潤，反而成為駕培股利潤虧損最大股。

公開(kāi)資料顯示，一乘股份主要提供普通機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓，2016年上半年，公司實(shí)現營(yíng)收1.34億，凈利潤-2025萬(wàn)元，營(yíng)收較上年同期減少26.75%。一乘股份解釋稱(chēng)，營(yíng)收的下滑主要原因系自學(xué)直考政策下預考發(fā)生變化以及本期學(xué)員量季節性變化影響；另外，公司推進(jìn)分校建設，前期成本費用投入大，導致成本費用增加，凈利潤為虧損。

而精英智通（430325.OC）是唯一一家處于新三板創(chuàng )新層的駕培企業(yè)，公司主營(yíng)智能駕考及監管系統的研發(fā)與銷(xiāo)售。2016年上半年公司營(yíng)收5973萬(wàn)，較上年同期4596萬(wàn)元增長(cháng)29.97%；凈利潤為1122萬(wàn)元，較去年同期924萬(wàn)增加了21.32%。

上半年營(yíng)收最多的駕培股是三聯(lián)交通（836725.OC），三聯(lián)交通與精英智通主營(yíng)范圍有重合的部分，除了涉及機動(dòng)車(chē)駕駛人智能訓練與考試系統、道路交通環(huán)境智能治理系統，還進(jìn)行其他道路交通安全產(chǎn)品的研發(fā)銷(xiāo)售。2016年上半年公司營(yíng)收1.15億元，較上年同期減少7.96%，,凈利潤2701萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)16.36%。

其實(shí)，在掛牌新三板之前，三聯(lián)交通的目標是A股市場(chǎng)，它曾經(jīng)排隊I(yíng)PO，但受致命舉報信影響，直接被否，舉報信的內容包括“公司利用會(huì )計手段調節利潤、公司高管大面積辭職、實(shí)際利潤下滑超過(guò)50%等”。

陣營(yíng)分化 政策影響大

理論上，已經(jīng)在新三板掛牌的駕培公司無(wú)論在公司治理或信息披露方面都優(yōu)于普通駕培公司或學(xué)校。當然也并不是所有的新三板駕培企業(yè)都能實(shí)現盈利，據上表顯示，虧損企業(yè)占比35%。

綜合品牌、服務(wù)、管理、盈利等方面因素，駕培公司將會(huì )被市場(chǎng)分為兩極，一極為全國性綜合駕培公司，擁有大幅生源及供應資源，服務(wù)涵蓋范圍廣，營(yíng)運水平高等特點(diǎn)；另一極為互聯(lián)網(wǎng)+駕校，同時(shí)提供線(xiàn)上招生，線(xiàn)下培訓功能。

如今，駕培市場(chǎng)已經(jīng)是面臨僧多粥少的局面，隨著(zhù)駕校數量不斷增加，相反的從兩年前開(kāi)始，全國駕培市場(chǎng)的生源卻在不斷萎縮，供需矛盾已經(jīng)出現。教練之間靠相互壓價(jià)搶學(xué)員，低價(jià)帶來(lái)的問(wèn)題是無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量。

加上，駕考改革試點(diǎn)自學(xué)直考模式推進(jìn)更使駕培行業(yè)雪上加霜。在行業(yè)分化政策重壓下，那些無(wú)法適應新形勢、新環(huán)境，不具備核心競爭力的駕培企業(yè)將逐漸被淘汰，這就是市場(chǎng)化的力量。

至于，那些資本市場(chǎng)觸角靈敏的新三板駕培企業(yè)，新大綱的橫空出世，會(huì )不會(huì )成為企業(yè)發(fā)展助推劑或絆腳石也有待驗證。