在能源枯竭的時(shí)代，人人都想在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域搶占先機，李嘉誠近日投資3.42億港元，投資了一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，不過(guò)，市場(chǎng)人士稱(chēng)，李嘉誠入股可能只是個(gè)人投資，并不意味著(zhù)電動(dòng)車(chē)項目一定能夠成功。

根據香港交易所公告，五龍電動(dòng)車(chē)執行董事兼副主席苗振國以總代價(jià)3.68億港元，向李嘉誠旗下全資擁有的公司Lucky River Holdings Limited及羅嘉瑞轉讓了8億股，其中李嘉誠買(mǎi)入了五龍電動(dòng)車(chē)7.43億股，占公司已發(fā)行股本約4.06%，每股價(jià)格0.46港元，共花費3.42億港元。

根據港交所資料顯示，李嘉誠自從2010年開(kāi)始投資五龍電動(dòng)車(chē)，當時(shí)他在場(chǎng)外以0.73港元點(diǎn)價(jià)格，買(mǎi)入4億股公司股份，一直有買(mǎi)有賣(mài)。最近的一次披露，是2015年6月3日，當時(shí)他持有公司8.5億股，占公司已發(fā)行股本4.68%，如果加上此次的增持，李嘉誠共持有五龍電動(dòng)車(chē)約15.93億股。

李嘉誠花3.42億港元入股五龍電動(dòng)車(chē)

另一名和李嘉誠共同入股的也是香港的富豪，他是鷹君集團(00041.HK)主席羅嘉瑞，他共斥資2622萬(wàn)港元，買(mǎi)入公司5700萬(wàn)股。

受李嘉誠入股的大好消息刺激，五龍電動(dòng)車(chē)8月17日股價(jià)逆市大漲，收市報0.6港元，漲幅達到25%。

根據五龍電動(dòng)車(chē)最新的財報，公司2011年至2015年都是處于虧損狀態(tài)， 2015年公司的凈虧損為4.1億港元，與2014年公司虧損9.06億港元相比，確實(shí)縮小了很多， 但從2011年開(kāi)始，這家公司每年平均虧損9.78億港元，這讓人不禁要問(wèn)，香港上市公司上千家，盈利企業(yè)更是數不勝數，超人為什么要投資一家虧損企業(yè)?

泓福證券聯(lián)席董事林嘉麒對《第一財經(jīng)日報》稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)概念是具有值得炒作的，是未來(lái)能源枯竭的新趨勢，目前電動(dòng)車(chē)項目包括特斯拉都在虧錢(qián)，所以李嘉誠即便選擇虧損企業(yè)進(jìn)行投資，也不足為奇。

根據五龍電動(dòng)車(chē)的官網(wǎng)，五龍電動(dòng)車(chē)是一家專(zhuān)賣(mài)從事新能源電動(dòng)汽車(chē)及其核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售的國際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動(dòng)豪華中巴客車(chē)和輕、中型商務(wù)車(chē)已經(jīng)完成兩輪工裝樣車(chē)試制和試驗，計劃今年第四季進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài);而純電動(dòng)小型SUV計劃在2015年6月進(jìn)行批量投產(chǎn)。

公司年報稱(chēng)，公司在昆明的生產(chǎn)基地去年投入生產(chǎn)，而在杭州的基地也將于年內開(kāi)始正式運作，并且將正式于市場(chǎng)推出自主研發(fā)的中巴系列、商務(wù)車(chē)系列及公共巴士系列電動(dòng)車(chē)。

香港資深投資銀行家溫天納對記者稱(chēng)，李嘉誠投資電動(dòng)車(chē)企業(yè)，很可能是看好電動(dòng)車(chē)的技術(shù)，未來(lái)可能會(huì )利用新的技術(shù)和新的資金，作為戰略投資者進(jìn)入企業(yè)，而李嘉誠投資的項目非常之多，未來(lái)是否有合作還不得而知。不過(guò)，新能源企業(yè)屬于未來(lái)比較有前景的領(lǐng)域，過(guò)去李嘉誠也投資了不少相關(guān)項目。

林嘉麒則持有不同觀(guān)點(diǎn)，不過(guò)這項投資可能與之前李嘉誠在美國投資的人造雞蛋一樣，屬于李嘉誠以個(gè)人名義投資的項目，不會(huì )與李嘉誠旗下的上市公司有太多交集。而且，電動(dòng)車(chē)項目的投資有許多不確定因素，暫且不論項目需要多長(cháng)時(shí)間才能收回成效，另一方面，雖然能夠吸引李嘉誠的眼球，但這也并不意味著(zhù)一定能夠成功。