相信大多數讀者和電腦前碼字的小編一樣看，沒(méi)有富可敵國的親爹，沒(méi)有高挑靚麗的皮囊，更不會(huì )敲代碼去創(chuàng )業(yè)， 只能在萬(wàn)惡的市場(chǎng)經(jīng)濟里當個(gè)小人物，不過(guò)最近無(wú)人機的熱賣(mài)，讓我等屌絲看到了一線(xiàn)希望，原因就是，賣(mài)無(wú)人機這事，搞不好能！ 發(fā)！ 財!

下面就以全國千千萬(wàn)中一家，大疆北京一級代理商藍天飛揚為藍本，來(lái)告訴你為什么。

認識郝建新的時(shí)候小編剛剛在魔都辦第一場(chǎng)無(wú)人機線(xiàn)下活動(dòng)，因為當地的無(wú)人機廠(chǎng)家很少，跟我們最先合作的反而是本地的一些代理商，他們做銷(xiāo)售、懂技術(shù)、有門(mén)店，還定期籌辦相關(guān)活動(dòng)，用通俗的話(huà)說(shuō)，就是無(wú)人機出廠(chǎng)后通向消費者的“橋梁”。 

“我們是大疆中國一級總代理，如果你們做活動(dòng)，我們也可以提供贊助”，當時(shí)人在魔都的小編并沒(méi)有意識到這個(gè)代理商跟全國任何一個(gè)代理商有何不同。

直到上次跟郝建新在北京國際航模展上見(jiàn)面，“以前大疆年年來(lái)這里參展，不過(guò)這幾年特別忙，從13年到15年都是我們替他們來(lái)參加，非常信任我們”。

從飛控一路賣(mài)到整機

“我們之前做過(guò)研發(fā)，擁有整套的人員積累和經(jīng)驗儲備”細問(wèn)之下，才知道藍天飛揚曾是集研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的一體化公司，早在S1000之前便研發(fā)了八軸多旋翼無(wú)人機LT-8以及AF25B航拍機的國產(chǎn)化、起飛重量35kg的80cc汽油直升機都是“那個(gè)時(shí)代”的印記。不過(guò)2013年時(shí)期的農用無(wú)人機市場(chǎng)還不成熟，所以他們暫停了進(jìn)一步的研發(fā)，把更多的精力放在了航拍，包括25B直升機搭載專(zhuān)業(yè)攝像機、260直升機搭載專(zhuān)業(yè)攝像機、還有LT-8八軸搭載微單，這個(gè)也是協(xié)助后面要提到的《狼圖騰》的重要工具。

這時(shí)小編大概知道了，大疆看選一個(gè)一級代理商，并不是隨隨便便選了一家“賣(mài)”無(wú)人機的，而是真正懂無(wú)人機的，甚至是可以“造”無(wú)人機的（But，這個(gè)門(mén)檻真的很高?。?。

當然，除了門(mén)檻高，還有他們的老交情。郝建新所在的藍天飛揚自08年就跟大疆打交道，剛開(kāi)始大疆賣(mài)地是航模直升機，純手動(dòng)操控，當時(shí)郝建新所在團隊測試后發(fā)現產(chǎn)品非常不錯，于是用了最老套的方法——打電話(huà)去聯(lián)系當時(shí)很fashion的廠(chǎng)家。

等到10年的時(shí)候，大疆主要做飛控，順便也做點(diǎn)航拍。這時(shí)老郝就跟著(zhù)賣(mài)飛控，給直升機配的，售價(jià)兩萬(wàn)多塊錢(qián)，因為不像2C的那么好賣(mài)，郝建新還會(huì )附帶賣(mài)其它配件，有電機、電調、螺旋槳這些，而且需要組裝起來(lái)，調好試飛再賣(mài)出去。

廠(chǎng)家吃肉  代理商有湯喝

大疆現在是國內首屈一指的創(chuàng )新企業(yè)，全球市場(chǎng)份額70%，跟著(zhù)大疆賣(mài)無(wú)人機的代理商們也活得風(fēng)生水起。

“第一是賣(mài)飛機；

第二是賣(mài)完后怎么用的問(wèn)題；

第三是因此衍生的航拍服務(wù)和飛手培訓。”

郝建新表示，賣(mài)完飛機后，會(huì )有很多顧客回頭來(lái)問(wèn)怎么用、怎么裝，有的直接加個(gè)電池就出去飛了，但能不能飛，有沒(méi)有干擾，飛之前的遙控按鈕是不是處于矯正位置，電量是不是充足的，是不是按流程來(lái)操作的，這些“苦活雜活”都是代理商必須干的，不然人家來(lái)你這里買(mǎi)飛機圖啥？看你怎么擺飛機？

不過(guò)好在這世界是公平的，把你折磨地夠嗆之后，就會(huì )給你點(diǎn)甜頭，在幫用戶(hù)解疑答惑的過(guò)程中，郝建新他們漸漸發(fā)現了飛手培訓的契機，以及專(zhuān)業(yè)航拍市場(chǎng)的需求。

在培訓和航拍的世界里翩翩起舞

在不到400平米的辦公室中，郝建新專(zhuān)門(mén)騰出了一間120多平的教室，擺了四十多臺電腦，用來(lái)培訓飛手，“我們有6-8個(gè)全職的飛手，也正在簽約大量兼職的飛手”。在全國有培訓需求的5、6萬(wàn)人中，郝建新把他們大概分成這幾類(lèi)：一種是無(wú)人機廠(chǎng)家，不管是大疆還是非大疆品牌，都需要對自己?jiǎn)T工進(jìn)行上崗培訓；一種是航模協(xié)會(huì )這種，有的需要去考證啥的；一種是買(mǎi)了飛機后加進(jìn)來(lái)的新人群，或許他們自己后續也會(huì )成為培訓師。

自從去年年底，他們的辦公室已經(jīng)迎接了6期學(xué)員，每期30人，在不培訓的間隙，這些全職飛手們會(huì )接一些外出航拍任務(wù)。

“我印象比較深刻的是，之前拍1942，導演發(fā)了一條微博

@馮小剛：今天拍轟炸的戲，埋了一公里的炸點(diǎn)，動(dòng)用上千群演，請來(lái)國內航拍公司，結果搞砸。連基本的懸停保持直飛的動(dòng)作都不能完成。這件事給我一個(gè)教訓，想抬舉國內的公司，但他真不給你長(cháng)臉，還得調頭請老外。技術(shù)不好可以練，最可怕的就是什么都敢應，事到臨頭掉鏈子。得，打碎牙往肚子里咽吧。再不敢相信。 

這個(gè)對我內心觸動(dòng)很大，心想你要是說(shuō)干航拍的，咱們中國三大導演都不認可，說(shuō)出去多灰頭土臉。直到上次拍《狼圖騰》，這位得過(guò)奧斯卡的法國導演請的我們，還順利完成航拍任務(wù)了，我們松了口氣，覺(jué)得給國內航拍團隊長(cháng)臉了，包括之前拍《華人縱橫天下》的張克榮導演，舌尖中國第三季的**導演，就很認可我們，但說(shuō)我們宣傳太少了，有實(shí)力別人都不知道，這個(gè)是硬傷。

如今的郝建新已經(jīng)在圈內小有名氣，所在的公司已經(jīng)是新華社、中央電視臺的戰略合作伙伴，負責相關(guān)人員的培訓，他本人認識了一些電影圈的導演，結交了不少無(wú)人機飛友，修了不少問(wèn)題飛機，剩下的，就差一個(gè)好的賽道，一個(gè)好的金主，能幫他把這份無(wú)人機售后的“瑣碎服務(wù)”變成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

飛舞背后的億萬(wàn)市場(chǎng)

想必誰(shuí)也不敢忽視汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的后市場(chǎng)規模，2015年的數字，汽車(chē)保有量1.5億，對應的后市場(chǎng)規模在7000-8000億元。

而現時(shí)的無(wú)人機，雖然據研究機構EVTank的數字，2014年國內銷(xiāo)售2萬(wàn)架，其中軍用約占1.4%，民用占98.6%，但在未來(lái)幾年將保持50% 以上的速度增長(cháng)，直到2020年增長(cháng)至29萬(wàn)臺，而且它很可能與汽車(chē)一樣，是消費電子中少有的需要駕駛培訓和售后服務(wù)齊驅的品類(lèi)，以至于最終形成后市場(chǎng)這個(gè)喝湯都肥的市場(chǎng)巨無(wú)霸。

好的，筒子們，現在小編已經(jīng)告訴你這個(gè)市場(chǎng)為什么值得投入，不過(guò)在瘋狂進(jìn)攻的時(shí)候，記得要隨時(shí)注意大趨勢的進(jìn)展，

譬如眼下消費級無(wú)人機還沒(méi)像汽車(chē)行業(yè)那樣必須持照開(kāi)車(chē)；所以我們可以這樣想，培養一些專(zhuān)業(yè)級的飛手就好比培養汽車(chē)界的大卡車(chē)司機，這個(gè)市場(chǎng)份額會(huì )有多大，似乎跟影視傳媒的關(guān)系更近；而純個(gè)人玩家培訓的需求還沒(méi)到私家車(chē)一樣的迫切度，押寶的時(shí)候需謹慎。