上門(mén)汽車(chē)保養O2O平臺弼馬溫養車(chē)網(wǎng)獲浙商創(chuàng )投1000萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資。此前弼馬溫養車(chē)網(wǎng)于2014年獲得了淘米網(wǎng)CEO汪海兵數百萬(wàn)元天使。

據億歐網(wǎng)了解，弼馬溫養車(chē)網(wǎng)現隸屬于上海句武信息科技有限公司，是一家專(zhuān)注于汽車(chē)后市場(chǎng)O2O服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，創(chuàng )始人兼CEO楊俊。此前弼馬溫養車(chē)網(wǎng)涉足保養維修O2O導流平臺，為C端用戶(hù)推薦4S店、維修廠(chǎng)，為其提供優(yōu)惠、保障和記錄;2014年6月推出洗車(chē)業(yè)務(wù)，后于12月開(kāi)始轉型做上門(mén)保養O2O服務(wù)，主要為C端用戶(hù)提供常規保養、汽車(chē)養護、輕度維修等服務(wù)。弼馬溫養車(chē)網(wǎng)基于微信、PC端、電話(huà)以及移動(dòng)端APP四個(gè)線(xiàn)上渠道為C端用戶(hù)提供預約服務(wù)，線(xiàn)下接受服務(wù)后現金支付。

據楊俊介紹，截止目前弼馬溫養車(chē)網(wǎng)擁有60多人的團隊，20多輛服務(wù)車(chē)，平均每天完成100單左右。同時(shí)，弼馬溫養車(chē)網(wǎng)還整合了國內早先上門(mén)保養團隊“上品養車(chē)”，據悉上品養車(chē)創(chuàng )始人是楊俊的同學(xué)。

關(guān)于此輪融資的資金用途，楊俊對億歐網(wǎng)表示，在把上海本地的上門(mén)保養O2O服務(wù)做好的前提下，本輪融資將主要用于以下三個(gè)方面，一是業(yè)務(wù)的擴張，其中包括服務(wù)的能力、服務(wù)的城市等;二是要打造高標準、透明、系統化的流程，其中包括硬件設備的購置、新產(chǎn)品的研發(fā)、管理系統的建設以及車(chē)輛數據庫的維護;第三是將在差異化方面進(jìn)行探索，為車(chē)主提供高品質(zhì)、高識別度的服務(wù)體驗。

后市場(chǎng)導流模式的O2O平臺從去年發(fā)展至今也相當火爆，對于弼馬溫養車(chē)網(wǎng)為什么要轉型做上門(mén)服務(wù)，在楊俊看來(lái)導流模式的O2O的坑很多，他認為作為一個(gè)線(xiàn)下4S店維修廠(chǎng)的線(xiàn)上聚合O2O平臺，其沒(méi)辦法管控線(xiàn)下的服務(wù)質(zhì)量，又無(wú)法很好地解決穩定用戶(hù)黏性的問(wèn)題。洗車(chē)是車(chē)主剛需，業(yè)務(wù)開(kāi)展之用戶(hù)數量猛增，但這個(gè)業(yè)務(wù)非常燒錢(qián)，而且從洗車(chē)切入其它后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，實(shí)際上用戶(hù)的轉化率非常低。

浙商創(chuàng )投執行總裁劉冬秋表示：“之所以選擇弼馬溫，是因為上門(mén)保養服務(wù)切中用戶(hù)痛點(diǎn)，在數以千億級的汽車(chē)后市場(chǎng)中是一個(gè)很好的切入口，市場(chǎng)機會(huì )很大，能夠長(cháng)出非常大的公司;而弼馬溫團隊核心成員在互聯(lián)網(wǎng)和豪華車(chē)服務(wù)領(lǐng)域均有多年經(jīng)驗積累和沉淀，在品質(zhì)保證、服務(wù)體驗、技師培訓、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)上具有強大的優(yōu)勢。”

在上門(mén)保養服務(wù)上，楊俊認為主要考驗有三：一是配件供應鏈的管理問(wèn)題;二是上門(mén)O2O保養平臺線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)的能力;三是人員培養機制的問(wèn)題。

據億歐網(wǎng)了解，弼馬溫養車(chē)網(wǎng)由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯(lián)合創(chuàng )建，楊俊在梅賽德斯-奔馳(中國)工作了9年;郝斌曾在麥考林做過(guò)技術(shù)總監;祝軍是楊俊在清華讀書(shū)時(shí)的同學(xué)，也是楊俊在奔馳工作時(shí)的同事，曾在主機廠(chǎng)商的培訓部門(mén)歷練了近10年;李磊之前是國內大型汽車(chē)診斷設備供應商、香港上市公司元征科技公司的河南省總經(jīng)理。

楊俊表示：“O2O的本質(zhì)還是服務(wù)，而且，在中國汽車(chē)后市場(chǎng)目前的環(huán)境下，O2O公司不僅要做好線(xiàn)上，而且必須介入線(xiàn)下，才能真正確保服務(wù)的品質(zhì)。弼馬溫的創(chuàng )始團隊中，做線(xiàn)上和線(xiàn)下的經(jīng)驗都很豐富。這樣的團隊，可以在即使沒(méi)有大規?？焖購椭品?wù)能力的情況下，仍能確保從線(xiàn)上到線(xiàn)下的用戶(hù)體驗;而且，當公司業(yè)務(wù)需要向維修、二手車(chē)等橫向擴張時(shí)，也能輕松駕馭。”

據億歐網(wǎng)了解，目前弼馬溫養車(chē)網(wǎng)的技師都是擁有5年以上的維修保養經(jīng)驗，并經(jīng)過(guò)嚴格培訓認證后才可上崗的。目前上門(mén)服務(wù)時(shí)，一車(chē)會(huì )跟兩位技師，一位是主修技師，另一位是輔修技師。對此楊俊認為，上門(mén)保養符合“去店鋪化”的趨勢。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，直接連接服務(wù)供應者(配件、技師)和需求方(車(chē)主)，砍掉所有中間不必要的層級和成本將是未來(lái)汽車(chē)服務(wù)的大勢所趨。

根據億歐網(wǎng)2014年發(fā)布的中國O2O產(chǎn)業(yè)圖譜顯示，2014年下半年至今，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O服務(wù)中的保養領(lǐng)域大熱，從早期的幾家快速擴大到幾十家，其模式主要包括上門(mén)保養O2O平臺;線(xiàn)上導流到店服務(wù)O2O模式;依托線(xiàn)下連鎖門(mén)店進(jìn)行反向O2O的模式，提供上門(mén)以及到店服務(wù)。

近期億歐網(wǎng)報道了包括卡拉丁、車(chē)女婿、攜車(chē)網(wǎng)等獲得新一輪融資的消息，對于上門(mén)保養O2O的市場(chǎng)現狀，楊俊認為目前還遠未到惡意競爭的階段。目前維修保養市場(chǎng)非常大，據不完全統計全國每天大約有70萬(wàn)單服務(wù)需求，而現有的上門(mén)保養訂單量還非常少，目前上門(mén)保養O2O企業(yè)也處于發(fā)展的初期。第二、上門(mén)保養O2O平臺門(mén)檻較高，需要線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)，對于線(xiàn)下的服務(wù)體系把控要強。第三、目前C端用戶(hù)群未真正培養起來(lái)，培養用戶(hù)的消費、預約服務(wù)習慣還需很長(cháng)一段時(shí)間。