繼滴滴和快的(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滴快”)低調放出進(jìn)軍拼車(chē)市場(chǎng)之后，2015年4月7日，滴快的一個(gè)人事變動(dòng)又引起了代駕市場(chǎng)的風(fēng)起云涌。

雖然對于為何進(jìn)軍代駕市場(chǎng)，滴快平臺相關(guān)負責人并沒(méi)有給予公開(kāi)的解釋。不過(guò)，易觀(guān)智庫分析師張旭認為，滴快的目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務(wù)是其拓展的一環(huán)。并鮮明地指出，“鑒于滴快長(cháng)期在城市交通O2O擁有優(yōu)勢資源，行業(yè)洗牌一觸即發(fā)。”

布局代駕直指全產(chǎn)業(yè)鏈拓展

就像滴快合并時(shí)業(yè)內人士所說(shuō)的那樣，滴快的合并，將會(huì )給國內移動(dòng)出行領(lǐng)域帶來(lái)持續且深刻的影響。

4月7日，滴快公布了一項人事任命——快的打車(chē)原副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責即將上線(xiàn)的代駕業(yè)務(wù)。這也就意味著(zhù)滴快吹響了全面擴張的號角，正式進(jìn)軍代駕領(lǐng)域。

從滴快官方提供的簡(jiǎn)歷可以看到，此次出任代駕事業(yè)部總經(jīng)理的付強，畢業(yè)于四川大學(xué)。2014年加入快的打車(chē)團隊，歷任區域運營(yíng)總監、副總裁。加入快的打車(chē)前，付強曾服務(wù)于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬(wàn)寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷(xiāo)售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗。加入快的后，帶領(lǐng)團隊深入開(kāi)拓北京、天津市場(chǎng)。

張旭在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)透露，滴滴與快的合并的重要原因之一便是在實(shí)現資源整合的基礎之上，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈拓展，目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務(wù)是其拓展的一環(huán)。

據悉，合并之初，快的打車(chē)CEO呂傳偉曾在內部信中說(shuō)，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)的戰略合并，不僅解決了大規模持續燒錢(qián)的惡性競爭問(wèn)題，也讓這兩家公司避免了更多的時(shí)間和機會(huì )成本，新公司可以加速開(kāi)展更多業(yè)務(wù)，去做一些之前一直想做卻沒(méi)有精力去做的事情。

而合并之后，滴快一系列的動(dòng)作，更加證實(shí)了呂傳偉內部信件中的內容。

據快智集團(“快的打車(chē)”和“一號專(zhuān)車(chē)”品牌所有者)公關(guān)負責人葉耘介紹，2月14日滴滴與快的合并以來(lái)，雙方團隊經(jīng)歷了一段時(shí)間的磨合，現在時(shí)機已經(jīng)成熟，開(kāi)始相繼發(fā)布新產(chǎn)品消息。目前，滴滴、快的正在同時(shí)推進(jìn)“一號快車(chē)”“滴滴順風(fēng)車(chē)”“一號校車(chē)”和代駕四個(gè)項目。其中“一號快車(chē)”在快的平臺下運行，而“滴滴順風(fēng)車(chē)”計劃在滴滴平臺下運行。

葉耘透露，滴快從來(lái)不隱瞞自己在移動(dòng)出行領(lǐng)域的野心，每個(gè)項目都有各自不同的定位，下一步將在移動(dòng)出行的差異化方面進(jìn)行深入挖潛。

e代駕vs滴快

不過(guò)，與進(jìn)軍拼車(chē)行業(yè)不同，宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域僅兩天時(shí)間的滴快并沒(méi)有因為產(chǎn)品尚未問(wèn)世而保持靜默。剛剛走馬上任的新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理即快的打車(chē)原副總裁付強近日在其微信朋友圈的言論曝光，疑似對現有代駕市場(chǎng)公認的統治者e代駕發(fā)起挑戰，并聲稱(chēng)“戰場(chǎng)上見(jiàn)!”

而在滴快宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域當天，e代駕CEO楊家軍在微博上回應：歲歲不同，年年相似，這也被媒體解讀為2014年4月宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域的58同城，在進(jìn)軍代駕領(lǐng)域不到半年后即放棄了與e代駕的競爭，轉而投資e代駕2000萬(wàn)美元，楊家軍同樣不看好此番滴快進(jìn)軍代駕市場(chǎng)。

e代駕的官方微博也轉發(fā)了CEO楊家軍的微博，并表示：代駕可不是專(zhuān)車(chē)，e代駕也不是易到，前方熊出沒(méi)，請小心駕駛。

高層的火藥味正濃，e代駕也在做應對準備。4月12~14日，e代駕在杭州召開(kāi)了主題為“全‘新’為你 共鑄輝煌”的e代駕2015全國城市經(jīng)理大會(huì )，對其自身的下一步發(fā)展方向制定了詳細規劃。e代駕CEO楊家軍表示，在已經(jīng)占據90%市場(chǎng)份額的基礎上，e代駕將繼續加速全國布局，致力于穩步提高二三線(xiàn)城市訂單的整體占比，進(jìn)一步鞏固自身在互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。e代駕新聞發(fā)言人張東鵬在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，歡迎滴快的加入，共同促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展。

公開(kāi)資料顯示，e代駕目前已經(jīng)擁有8萬(wàn)代駕司機，落地城市140個(gè)，日均10萬(wàn)訂單，搶占了中國90%的代駕訂單，其開(kāi)創(chuàng )的很多經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)代駕市場(chǎng)的“事實(shí)標準”。

張東鵬透露，整個(gè)代駕大行業(yè)有十幾年的歷史，傳統代駕公司規模都很小，各據山頭，有強烈的地域性。而且，目前中國國內代駕八成以上還是為了防止酒駕，因此面對的客人多是不理智的，需要相比專(zhuān)車(chē)行業(yè)更多、更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。因此，e代駕在拓展市場(chǎng)的時(shí)候很艱難。“經(jīng)常有司機被打的情況”。

不過(guò)，滴快的進(jìn)入，或許能改變這樣的市場(chǎng)現狀。張東鵬在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，滴快的進(jìn)入，一方面可以加重移動(dòng)代駕企業(yè)與傳統代駕企業(yè)之間競爭的砝碼，而且，在培養消費者代駕習慣方面也會(huì )更加有力。

據張東鵬的介紹，e代價(jià)的盈利模式也是類(lèi)似專(zhuān)車(chē)的抽成制度。北京市場(chǎng)抽成份額為兩成，在廣州是五塊或十塊，個(gè)別的小城市為了培養市場(chǎng)，收入全交給代駕司機。“經(jīng)過(guò)努力，目前e代駕在代駕市場(chǎng)的份額能占到九成。”

代駕行業(yè)洗牌一觸即發(fā)

代駕行業(yè)在國外市場(chǎng)已經(jīng)相對成熟。統計數據顯示，韓國每年代駕業(yè)務(wù)所創(chuàng )造的產(chǎn)值超過(guò)1500億元。目前，中國汽車(chē)擁有量已超1.3億，但代駕司機僅有10萬(wàn)名左右，市場(chǎng)遠未飽和。

據資料顯示，代駕市場(chǎng)目前在中國一二線(xiàn)城市競爭激烈，但是三四線(xiàn)市場(chǎng)由于配套法律及管理的原因，市場(chǎng)剛剛興起，還有著(zhù)廣大的市場(chǎng)空間。據預測，未來(lái)5年國內代駕市場(chǎng)產(chǎn)值將高達500億元。而業(yè)界對代駕市場(chǎng)普遍看好，這也是滴快積極進(jìn)軍代駕市場(chǎng)的直接原因。

張東鵬表示，國人對代駕的理解過(guò)于狹隘，代駕業(yè)務(wù)不僅包括酒后代駕。汽車(chē)保養代駕、機場(chǎng)送行、以及孕婦老人接送服務(wù)等都屬于代駕領(lǐng)域。而滴快對于除酒駕以外的代駕已經(jīng)開(kāi)始納入計劃中，如“滴滴校車(chē)”“滴滴順風(fēng)車(chē)”的設立，則是對于廣義代駕的深層戰略布局。

對于整個(gè)行業(yè)，這將是持久且深刻的影響。張旭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，目前中國代駕服務(wù)有許多，不僅有以餐廳廣告為主要推廣手段的傳統代駕企業(yè)，也有如e 代駕、愛(ài)代駕等互聯(lián)網(wǎng)代駕企業(yè)，專(zhuān)車(chē)企業(yè)易到也早已推出了代駕服務(wù)。與其他傳統行業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程類(lèi)似，代駕行業(yè)目前也存在著(zhù)服務(wù)水平參差不齊，行業(yè)標準尚未統一等問(wèn)題。滴快進(jìn)入代駕行業(yè)將可能進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)服務(wù)提升和標準建立，并最終引發(fā)行業(yè)洗牌。除此以外，滴快進(jìn)入還將有可能在代駕行業(yè)復制打車(chē)、專(zhuān)車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰，并最終以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢獲得用戶(hù)，這將可能倒逼現有代駕行業(yè)提升服務(wù)并降低價(jià)格。