今早在海南舉行的博鰲亞洲論壇上，百度公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏主持了一場(chǎng)早餐會(huì )，對話(huà)比爾及梅琳達•蓋茨基金會(huì )聯(lián)席主席Bill Gates及特斯拉汽車(chē)首席執行官Elon Musk，此次對話(huà)主題是：技術(shù)、創(chuàng )新與可持續發(fā)展。

李彥宏對話(huà)蓋茨：并不反對人工智能進(jìn)步

微軟創(chuàng )始人比爾蓋茨在早餐會(huì )中表示，“我二三十歲在微軟的時(shí)候，就想確保以后CEO不會(huì )有超過(guò)45歲。”

事實(shí)上，蓋茨現在花更多時(shí)間在基金會(huì )上，自從其卸任微軟CEO的職位，其繼任者一直被外界擔心，無(wú)論是此前的鮑爾默還是現在的納德拉。

對于現在的成就，有很多年輕人想學(xué)習，李彥宏特意問(wèn)到如何能夠成為卓越的創(chuàng )業(yè)者，蓋茨表示，“其實(shí)沒(méi)有哪一個(gè)衡量指標去定義到底是一個(gè)人卓越的，我希望這孩子能超越這一代人的想法。”

蓋茨表示自己當時(shí)做微軟的想法特別簡(jiǎn)單，將計算機從一種非常核心的、非常昂貴的平臺，轉到現代的、輕便型的。

蓋茨還規勸年輕人要多讀書(shū)，“人總是有局限，讀書(shū)就是突破這個(gè)局限最好的方法。”

人工智能也是李彥宏和百度投入重金的項目，于此同時(shí)，李彥宏也將問(wèn)題拋給蓋茨，他認為發(fā)展人工智能不能操之過(guò)急，“我們應該特別謹慎，我們可能需要更多的時(shí)間來(lái)發(fā)展人工智能。我們這個(gè)方向是對的，但我們不能操之過(guò)急，不要進(jìn)入未知的領(lǐng)域。”

另外蓋茨也對此前報道稱(chēng)其反對人工智能進(jìn)行反駁，“我并不是說(shuō)是反對人工智能的進(jìn)步。”他強調，應該推動(dòng)人工智能的安全性，因為它也許是好的，也許是不好的，也許會(huì )帶來(lái)災難。

最后，李彥宏問(wèn)到蓋茨關(guān)于基金會(huì )未來(lái)的計劃，蓋茨表示現在更多是服務(wù)非洲窮困的國家，未來(lái)期待能和中國建立更多的關(guān)系，“因為中國可以通過(guò)農業(yè)、文化幫助非洲。”

對話(huà)馬斯克：無(wú)人駕駛五年后或大規模生產(chǎn)

特斯拉CEO、首席技術(shù)架構師Elon Musk表示，“最開(kāi)始做特斯拉時(shí)就已經(jīng)預見(jiàn)到會(huì )失敗，但是只要有10%的可能性我就會(huì )去做，”

創(chuàng )業(yè)

當李彥宏問(wèn)馬斯克關(guān)于創(chuàng )業(yè)的規劃問(wèn)題，以及曾經(jīng)多少的問(wèn)題，馬斯克表示，在創(chuàng )業(yè)初期曾羅列清單，幾乎都是失敗的風(fēng)險，但是他認為“成功是建立在失敗的基礎上的。”

外界對于馬斯克做汽車(chē)一直不看好，有人甚至認為一般汽車(chē)公司都是傻子，做電動(dòng)汽車(chē)的公司是傻子中的傻子。馬斯克表示自己并不為所動(dòng)，“但是我們依然沒(méi)有停止，依然嘗試了很多次。有一些重大的計劃、偉大的計劃，但是盡管是在步步做計劃，我們并不在上面附加期望。”

理想

在問(wèn)到馬斯克關(guān)于最初的理想時(shí)，馬斯克回憶到，“大概10歲的時(shí)候我也開(kāi)始寫(xiě)軟件了，大部分也非常成功，我也愛(ài)打游戲，我也愛(ài)寫(xiě)軟件，也賣(mài)軟件，通過(guò)賣(mài)軟件的錢(qián)買(mǎi)更好的計算機，就想我也要做相關(guān)的公司，使得我不從其他人那里買(mǎi)計算機。但是并沒(méi)有想通過(guò)這個(gè)本事建立偉大的公司。并不是想作企業(yè)家、想做有錢(qián)人，而是始終在考慮做什么有用的事情。這個(gè)有用的事情才能使得大家一路跟你一起做，才能做得更好。如果真正創(chuàng )造了有用的東西，錢(qián)自然會(huì )來(lái)了。”

馬斯克確實(shí)在硅谷也是創(chuàng )業(yè)路上的追求者，他先后成為了PayPal的聯(lián)合創(chuàng )始人，2002年這家公司被eBay以15億美元的價(jià)格收購。之后他參與創(chuàng )辦了SolarCity, 特斯拉和Space X。

無(wú)人駕駛

近日，有關(guān)無(wú)人駕駛的話(huà)題非常熱，之前百度也傳言在無(wú)人駕駛技術(shù)方面進(jìn)行研究，李彥宏借機問(wèn)馬斯克關(guān)于無(wú)人駕駛未來(lái)的前景。

馬斯克認為，無(wú)人駕駛是一個(gè)很大的工業(yè)基礎，對于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)這是需要很長(cháng)的時(shí)間。他強調現在公路上就有20億輛車(chē)，汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)能是每年一億輛，所以是需要很長(cháng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行轉型。

馬斯克預計，可能五年之后就可以有無(wú)人駕駛車(chē)的大規模生產(chǎn)，同時(shí)，他表示還需要政府、政策的支持。

另外，他預計技術(shù)角度看無(wú)人駕駛的只需要2-3年就可以成型，“從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)。但是有了技術(shù)的話(huà)還是要有監管來(lái)保證無(wú)人駕駛車(chē)能夠安全，可能先進(jìn)行無(wú)人駕駛的模式。要比較一下這種無(wú)人駕駛和有人駕駛之間的區別，進(jìn)行一些比照。是不是無(wú)人駕駛會(huì )比有人駕駛更安全，可能二到三年之后這個(gè)技術(shù)就可以成型。