和諧汽車(chē)、富士康、騰訊簽訂合作協(xié)議

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”近日成為熱詞。23日，富士康科技集團與騰訊、和諧汽車(chē)簽訂“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)’的戰略合作框架協(xié)議”，三方將在河南省鄭州市展開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”領(lǐng)域的合作。

三方將組成聯(lián)合專(zhuān)業(yè)工作團隊：騰訊負責提供互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺，富士康聚焦在高科技移動(dòng)終端與智能電動(dòng)車(chē)整合的設計與生產(chǎn)制造技術(shù)上，同時(shí)憑借和諧汽車(chē)在高端汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)領(lǐng)域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”的商業(yè)模式。據了解，“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”項目是騰訊和河南省政府戰略合作中的一部分。

樂(lè )視控股與北京汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議

巧合的是，樂(lè )視控股也在昨日與北京汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議，將共同打造新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)。

這并不是樂(lè )視控股與北汽第一次牽手，早在去年夏天，樂(lè )視就和北汽一起投資過(guò)美國電動(dòng)汽車(chē)設計公司Atieva。在北汽集團總經(jīng)理張夕勇看來(lái)，此次戰略合作協(xié)議的簽訂意味著(zhù)雙方將在互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步展開(kāi)深度合作。

樂(lè )視將為北京汽車(chē)提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的智能系統、EUI操作系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，北汽將主要貢獻其在汽車(chē)研發(fā)制造方面的經(jīng)驗和能力，雙方將全面開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的全平臺研發(fā)設計、整車(chē)生產(chǎn)、零部件配套、售后、租賃等業(yè)務(wù)。據悉，樂(lè )視和北汽將創(chuàng )立輕資產(chǎn)品牌，雙方合作的首款產(chǎn)品也將在今年上海車(chē)展期間正式亮相。

上汽和阿里巴巴合作簽約儀式

這兩家互聯(lián)網(wǎng)公司的舉動(dòng)，不禁讓人想起此前阿里巴巴與上汽的聯(lián)姻，雙方分別出資5億，設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，以資本為紐帶，連接各自?xún)?yōu)勢資源，打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”(Car on the Internet)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”開(kāi)發(fā)和運營(yíng)平臺建設。

與此同時(shí)，百度董事長(cháng)兼CEO李彥宏透露，百度已開(kāi)始著(zhù)手研究智能汽車(chē)，正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作。目前，百度與交通運輸部公路科學(xué)研究院已經(jīng)達成合作，在智能駕駛、交通安全、車(chē)路協(xié)同、政策法規研究、技術(shù)標準化等方面共同開(kāi)展工作，推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)在中國的發(fā)展。

去年11月，華為技術(shù)有限公司與長(cháng)安汽車(chē)在深圳簽署了戰略合作協(xié)議，為雙方的跨界合作揭開(kāi)了序幕。而早在去年10月17日，華為就已成為東風(fēng)汽車(chē)在信息化建設及未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)乃至智能汽車(chē)領(lǐng)域的戰略合作伙伴。左手東風(fēng)右手長(cháng)安的華為要謀怎樣的汽車(chē)局，我們拭目以待。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)前景幾何?

這么多互聯(lián)網(wǎng)大公司與車(chē)企的頻繁合作，很多人或許都想問(wèn)汽車(chē)業(yè)作為一個(gè)發(fā)展超過(guò)百年的傳統制造業(yè)，在如今互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，會(huì )否面臨像手機、家電等行業(yè)那樣被顛覆的命運呢?在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作中又將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應?

雖然當前對汽車(chē)智能互聯(lián)的需求日益突出，但是汽車(chē)作為一種交通工具，舒適性、安全性、經(jīng)濟性、可靠性等固有功能訴求不會(huì )同時(shí)消失，而這些訴求也無(wú)法依靠所謂的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現。因此，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不可能顛覆汽車(chē)行業(yè)，反而會(huì )成為優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)的工具。

事實(shí)上，由于汽車(chē)的技術(shù)門(mén)檻較高，制造系統作為一個(gè)相對封閉的領(lǐng)域使得互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以涉足。比亞迪董事長(cháng)王傳福表示，汽車(chē)作為傳統的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不具備顛覆的條件，目前互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)銷(xiāo)售端帶來(lái)較大的沖擊，這是一種創(chuàng )新模式，但要徹底顛覆汽車(chē)制造業(yè)，這只是個(gè)玩笑。

然而，這并不足以撫平業(yè)界的焦慮。雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以只身進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，但是卻可以通過(guò)代工等途徑介入汽車(chē)行業(yè)。此前，北汽集團董事長(cháng)徐和誼就提出“汽車(chē)企業(yè)未來(lái)可能會(huì )成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀(guān)點(diǎn)。

“與互聯(lián)網(wǎng)融合對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)轉型的好機會(huì )”，相關(guān)人士表示，轉型的過(guò)程雖然會(huì )遭遇互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式對經(jīng)銷(xiāo)渠道的沖擊等諸多“痛點(diǎn)”，但傳統車(chē)企轉型依然是大勢所趨。

此外，還有觀(guān)點(diǎn)認為通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將促進(jìn)國有車(chē)企實(shí)現內部改革。券商申萬(wàn)宏源研究員陳建翔表示，上汽、北汽為標桿的自主整車(chē)集團與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結合，引入外部沖擊，對于改變自身、提高技術(shù)創(chuàng )新能力和推進(jìn)內部機制改革都是強有力的催化劑。

五類(lèi)概念股駛向風(fēng)口

不難發(fā)現，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無(wú)人駕駛等理想化未來(lái)與現實(shí)之間的距離，汽車(chē)行業(yè)已成為當下全球創(chuàng )新的重要一環(huán)。

在大數據的指引與沖擊之下，汽車(chē)行業(yè)的現有格局被打破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈將被優(yōu)化乃至重構。更高效、更個(gè)性化的設計與制造，體系化的銷(xiāo)售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統，實(shí)時(shí)交互的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來(lái)成為日常形態(tài)。業(yè)內普遍認為，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益，概念股有望持續爆發(fā)。

具體來(lái)看，五類(lèi)概念股值得關(guān)注：

公路信息化整體解決方案的供應商：

寶信軟件(600845)、川大智勝(002253)、銀江股份(300020)、皖通科技(002331)、億陽(yáng)信通(600289)

汽車(chē)電子零配件公司：

均勝電子、華域汽車(chē)(600741)

車(chē)載端信息系統：

天澤信息、啟明信息、四維圖新

自助繳費系統：

新國都(300130)、新北洋(002376)

傳統汽車(chē)行業(yè)“觸網(wǎng)”的公司：

上汽集團、比亞迪(002594)