因為“專(zhuān)車(chē)”的集中整頓而被各大專(zhuān)車(chē)平臺日漸冷落的私家車(chē)，正在重新成為租車(chē)市場(chǎng)另一大細分領(lǐng)域——P2P租車(chē)追捧的對象。

昨日(2月2日)，《每日經(jīng)濟新聞》記者從神州租車(chē)方面確認，公司繼布局“專(zhuān)車(chē)”之后，將在3月份同時(shí)切入P2P租車(chē)業(yè)務(wù)。而國內目前最大的P2P租車(chē)公司寶駕租車(chē)，昨日也正式宣布了一項“留守汽車(chē)”分享計劃，并為此提供最高達10000元的額外現金獎勵。

在租車(chē)業(yè)內人士看來(lái)，神州租車(chē)的入局，說(shuō)明外界對P2P租車(chē)的法律風(fēng)險顧慮已打消不少。而寶駕租車(chē)開(kāi)始和滴滴、快的一樣不惜高額補貼車(chē)主和用戶(hù)，則說(shuō)明P2P租車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)卡位爭奪階段，至少對私家車(chē)源的爭奪戰已經(jīng)打響。

寶駕租車(chē)昨日提供給記者的數據顯示，在不到一年的時(shí)間里，寶駕租車(chē)平臺上待租車(chē)輛就已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)臺。若照這個(gè)速度擴張，或將很快超過(guò)神州租車(chē)目前近6萬(wàn)輛的自有車(chē)隊規模。

多位業(yè)內人士認為，這些信號不排除P2P租車(chē)在2015年將掀起一輪資本狂潮，更多的傳統租車(chē)公司也會(huì )跟風(fēng)入局。

剛宣布搭上“專(zhuān)車(chē)”

神州租車(chē)董事會(huì )主席兼CEO陸正耀昨日在接受新華網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)透露，公司2015年3月將進(jìn)入P2P租車(chē)領(lǐng)域。就在1月28日，神州租車(chē)剛剛宣布正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)“專(zhuān)車(chē)”市場(chǎng)。

截至記者昨日發(fā)稿，神州租車(chē)尚未對外發(fā)布更多有關(guān)P2P租車(chē)業(yè)務(wù)的細節。不過(guò)，據業(yè)內人士對記者透露，其布局應該會(huì )和已宣布的“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)一樣，采取和獨立的第三方公司合作的方式。因為在確保業(yè)務(wù)成熟和盈利之前，神州租車(chē)是不會(huì )將其裝入上市公司的。

據了解，P2P租車(chē)區別于傳統租車(chē)和“專(zhuān)車(chē)”，主要通過(guò)手機客戶(hù)端平臺，閑置車(chē)輛的私家車(chē)主借助平臺的調度，把自己的車(chē)輛租借共享給有用車(chē)需求的“租客”。租客本著(zhù)低價(jià)、就近的原則方便快捷地租到意向車(chē)輛，車(chē)主也可以從中獲得合理的出租收益，被認為是一種共享經(jīng)濟模式。

陸正耀對新華網(wǎng)表示，神州租車(chē)密切關(guān)注市場(chǎng)上所有新的租車(chē)模式，只要被市場(chǎng)證明這些模式有生命力，神州租車(chē)會(huì )擇機以自己的品牌、資本、技術(shù)和人才強勢進(jìn)入。

但租車(chē)業(yè)內人士對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，P2P租車(chē)對于神州租車(chē)的真正意義在于，其產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)去主要的“短租業(yè)務(wù)”相對屬于低頻次消費，但“專(zhuān)車(chē)”以及P2P租車(chē)屬于高頻消費，引導從低頻向高頻消費的轉變，在創(chuàng )造交叉銷(xiāo)售的同時(shí)，最重要的是增加用戶(hù)粘性。

該人士對同時(shí)表示，神州租車(chē)的戰略布局明顯是要打造全方位移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“出行入口”，因此不排除眼下同樣火熱的“拼車(chē)”會(huì )成為神州租車(chē)繼“專(zhuān)車(chē)”、P2P租車(chē)之后下一個(gè)延伸的產(chǎn)品領(lǐng)域。同時(shí)，其他傳統租車(chē)公司也極有可能開(kāi)始效仿。據悉，目前一嗨租車(chē)就已經(jīng)表示將進(jìn)軍“專(zhuān)車(chē)”領(lǐng)域。

P2P租車(chē)模式之爭

據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在神州租車(chē)入局之前，市場(chǎng)上已經(jīng)有四大P2P租車(chē)公司：寶駕租車(chē)、友友租車(chē)、PP租車(chē)以及凹凸租車(chē)，這些公司在2014年已先后獲得了不同規模的多輪資本融資。其中，寶駕租車(chē)在2014年12月10日剛剛獲得一輪由中國平安領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元A輪投資，超過(guò)了其他幾家競爭對手A輪融資額度的總和。

P2P租車(chē)模式因為主要依靠私家車(chē)資源，也曾遭遇市場(chǎng)爭議。不過(guò)，業(yè)內人士認為，從中國平安領(lǐng)投寶駕租車(chē)開(kāi)始，已經(jīng)逐漸傳遞出積極的政策信號。

交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果汽車(chē)租賃平臺僅出租汽車(chē)，不配駕駛員的勞務(wù)，其法律性質(zhì)則為汽車(chē)租賃，屬于財產(chǎn)租賃范疇，并不屬于道路運輸條例等法律法規的調整范圍，也不屬于非法運營(yíng)。

寶駕租車(chē)市場(chǎng)總監黃君發(fā)昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，P2P租車(chē)的平臺模式相當于自建資產(chǎn)模式，更容易形成規模，無(wú)論是車(chē)隊規模還是用戶(hù)規模?？梢员葘Φ氖?，整個(gè)傳統租車(chē)行業(yè)，僅有神州租車(chē)規模目前超過(guò)4萬(wàn)輛;一嗨租車(chē)車(chē)隊規模才1萬(wàn)多輛。而寶駕租車(chē)花了不到一年時(shí)間就達到了4萬(wàn)輛規模。

不過(guò)，據寶駕租車(chē)曾經(jīng)對北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市車(chē)主進(jìn)行的相關(guān)調查顯示：只有約17%的車(chē)主能夠接受汽車(chē)共享理念，而真正能夠拿出來(lái)分享的車(chē)主連1%都不到，更多的車(chē)主則將汽車(chē)視為個(gè)人隱私的一部分。

寶駕租車(chē)也因此強調，關(guān)鍵是要讓車(chē)主們看到汽車(chē)共享租車(chē)的市場(chǎng)前景。根據國際咨詢(xún)公司羅蘭·貝格的預測，中國的自駕租車(chē)市場(chǎng)規模2014年預計將實(shí)現380億元的規模，并且未來(lái)5年將以27%的年復合增長(cháng)率快速發(fā)展。

在第三方業(yè)內人士看來(lái)，神州租車(chē)一定是看到了P2P租車(chē)自身的市場(chǎng)活力，以及對傳統租車(chē)市場(chǎng)暗藏的威脅和沖擊，所以才會(huì )義無(wú)反顧地入局P2P租車(chē)。