刷膩了朋友圈，看累了手機視頻，插上耳機聽(tīng)一段音樂(lè )或段子，有否耳目一新?

當傳統電臺逐漸淡出大眾視野，源源不斷的優(yōu)質(zhì)音頻內容正搭上智能手機這趟快車(chē)，搶占用戶(hù)的碎片化時(shí)間。在國外，電臺應用Swell最近被蘋(píng)果以3000萬(wàn)美元收購，而國內的移動(dòng)電臺也頻頻獲得風(fēng)投青睞。

南都記者采訪(fǎng)了解到，廣告和電商是移動(dòng)電臺主要的商業(yè)方向，但目前還沒(méi)有哪一家能盈利。高榕資本創(chuàng )始人高翔分析，音頻市場(chǎng)的總體“吸金”能力較視頻弱，現階段的發(fā)展可能不會(huì )太快，尤其在商業(yè)變現方面。他建議，除了移動(dòng)端產(chǎn)品，創(chuàng )業(yè)者不妨開(kāi)拓車(chē)載、可穿戴等更多應用場(chǎng)景。

內容角逐：專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)PK草根原創(chuàng )

先看看音頻市場(chǎng)里有哪些玩家。

2011年成立的蜻蜓FM稱(chēng)得上是國內的“元老級”移動(dòng)電臺，一開(kāi)始團隊的創(chuàng )業(yè)想法很簡(jiǎn)單，傳統電臺制作精良的節目不乏市場(chǎng)，只是在快節奏的移動(dòng)年代，沒(méi)有誰(shuí)愿意抱著(zhù)收音機定時(shí)定點(diǎn)去收聽(tīng)。既然如此，何不順勢搭建一個(gè)手機端的新渠道?電臺直播的內容被儲存在云端，添加新聞、娛樂(lè )等標簽以后，方便用戶(hù)點(diǎn)播收聽(tīng)。直到現在，聚合國內3000多家電臺、一天快20個(gè)小時(shí)滾動(dòng)生產(chǎn)內容，仍然占了其音頻資源庫的大頭。

“很多原來(lái)沒(méi)有聽(tīng)廣播習慣的年輕人，現在也用碎片化的時(shí)間聽(tīng)移動(dòng)電臺了，我們的用戶(hù)量達到億級。”蜻蜓FMCEO楊廷皓對南都記者說(shuō)，他們有的是渠道和用戶(hù)規模，而內容方要的是曝光率，所以很多合作基本上沒(méi)花多少成本就談下來(lái)了，包括后來(lái)紙媒文字內容的有聲版權、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)機構制作的節目也是如此。

不過(guò)，既然內容方求曝光，對播出平臺當然是多多益善。像羅輯思維、郭德綱相聲這類(lèi)熱門(mén)節目，幾乎每家移動(dòng)電臺上都能找到，怎么突顯自己的內容特色?

南都記者留意到，除了現成的音頻資源，各家移動(dòng)電臺都在吸引個(gè)人主播入駐。蜻蜓FM跟傳統電臺走得比較近，兩年前嘗試入駐主播時(shí)就把人選鎖定電臺主持人。在楊廷皓看來(lái)，生產(chǎn)節目絕對是個(gè)專(zhuān)業(yè)活，沒(méi)資源、沒(méi)經(jīng)驗做不來(lái)，保證高質(zhì)量的內容還得找這些有專(zhuān)業(yè)底子的人，目前合作的電臺主持人已經(jīng)過(guò)萬(wàn)名。而考拉FM在追求內容質(zhì)量的基礎上，還融入了更多自制的成分，一檔名為《DJ有一首》的節目，就是從全國眾多電臺音樂(lè )DJ中選出100位，由他們每人推薦一首歌曲并作評價(jià)欣賞，這背后的創(chuàng )意正是考拉FM團隊的點(diǎn)子。

與此同時(shí)，也有UGC電臺大膽把麥克風(fēng)交給草根播客。比如荔枝FM就喊出“人人都是主播”的口號，用戶(hù)可以通過(guò)APP錄制節目，內容不設門(mén)檻。僅僅一年的時(shí)間，荔枝FM的用戶(hù)量就躥到了過(guò)千萬(wàn)，成為用戶(hù)增長(cháng)速度最快的移動(dòng)電臺之一。至于電臺的內容質(zhì)量，荔枝FM創(chuàng )始人賴(lài)奕龍信奉“高手在民間”，節目好壞用粉絲量、訂閱量來(lái)說(shuō)話(huà)，平臺坐等從中“海選”出潛力股，成為他們專(zhuān)業(yè)的內容生產(chǎn)商。不過(guò)，好苗子可遇不可求，目前荔枝FM的簽約主播只有幾十位。

對此，同樣認可挖掘草根明星的多聽(tīng)FM，則一開(kāi)始就明確要把關(guān)內容入口，將篩選和推廣主播的節奏掌握在手里。比方說(shuō)，準主播們得先提交自制節目的小樣，平臺審核通過(guò)后才能入駐;每一檔上傳的新節目都置于后臺的監控之下，一旦嶄露頭角，平臺將不惜投入重金對這檔節目進(jìn)行包裝和運營(yíng)。“我們希望能捧出像羅輯思維那樣的爆款產(chǎn)品。”多聽(tīng)FM創(chuàng )始人趙思銘告訴南都記者，在入駐的1000多家主播電臺里，將精選20家進(jìn)行重點(diǎn)推廣。

高翔認為，節目本身是用戶(hù)原創(chuàng )的UGC還是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的PGC其實(shí)并不是那么的重要，關(guān)鍵是有多少聽(tīng)眾喜歡，能否形成交流、互動(dòng)的氛圍，為接下來(lái)的商業(yè)化做準備。

廣告、電商變現

正如熱門(mén)廣播不乏金主砸廣告，用戶(hù)量可觀(guān)的移動(dòng)電臺也吸引了不少品牌商的關(guān)注，甚至勢頭更猛。

對比一個(gè)場(chǎng)景：某廣告主的潛在客戶(hù)是20-30歲的年輕白領(lǐng)，在傳統廣播時(shí)代，看中哪檔節目受年輕人歡迎，也許就在上面買(mǎi)一個(gè)廣告的時(shí)段，至于有多少目標人群真的打開(kāi)收音機聽(tīng)到了這個(gè)廣告，其實(shí)不得而知;而現在借助移動(dòng)電臺的用戶(hù)數據分析，可以精準投放到特定人群，平臺有了收入，就可以跟內容方分成。楊廷皓說(shuō)，越來(lái)越多的廣告主把目光投向新媒體，移動(dòng)電臺不缺商業(yè)變現的機會(huì )，只是這里頭的門(mén)檻不低，日活用戶(hù)起碼在四五百萬(wàn)以上，才有規?；膹V告效應。

如果嫌插播廣告太“硬”，另一種方式便是由主播把廣告植入到節目?jì)热堇?。像多?tīng)FM上曾經(jīng)有一期節目講到兒童安全的話(huà)題，就順帶在節目中推薦了奶粉以及汽車(chē)安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品。趙思銘介紹說(shuō)，多聽(tīng)對主播有分類(lèi)和定位，會(huì )跟內容相關(guān)的主播溝通廣告信息，最終接還是不接，由他們自己決定，而事實(shí)上，很多主播都愿意在節目里植入廣告，畢竟這能給他們帶來(lái)更多的收入分成。“但這樣一來(lái)，前期的溝通成本會(huì )相當大。”楊廷皓指出，植入廣告對節目?jì)热莸钠ヅ涠纫蠓浅８?，需要由內容方去直接跟廣告主洽談，反而平臺的價(jià)值沒(méi)能體現出來(lái)。

而站在用戶(hù)的角度，夾雜著(zhù)廣告的節目?jì)热輹?huì )不會(huì )有損收聽(tīng)體驗呢?賴(lài)奕龍認為，或多或少有影響，而且平臺還得另外配備廣告銷(xiāo)售人員，增加成本。他設想，要是不賺廣告主的錢(qián)，能否讓具備粉絲號召力的主播們開(kāi)設電臺社區，然后以電商的方式盈利。

這并非拍腦袋的決定，而是他在不少主播身上看到了潛力。以荔枝FM上的“寧不遠電臺”為例，主播是個(gè)做自主品牌的設計師，有在淘寶上開(kāi)店，也有用微信公眾號經(jīng)營(yíng)，電臺本身則沒(méi)往商業(yè)沾邊;但即便這樣，很多聽(tīng)眾因為這個(gè)電臺認識了她，也知道了她的設計品牌。另外，現在荔枝FM上進(jìn)駐了不少獨立音樂(lè )人開(kāi)電臺，關(guān)注他們的粉絲必然是喜歡他們的作品，當個(gè)人的粉絲積累到一定規模的時(shí)候，要是在社區里發(fā)布自己的新唱片，應該不難打開(kāi)銷(xiāo)量。而此時(shí)，提供支付工具的平臺方，就可以順理成章地賺取交易傭金。

對此，高翔認可移動(dòng)電臺與電商結合的嘗試，但前提是粉絲的社區氛圍能有效建立起來(lái)。而貝塔斯曼亞洲投資基金創(chuàng )始及管理合伙人龍宇則指出，社區電商不是人人都可以做成，取決于主播是不是有很好的受眾基礎，是不是那么善于營(yíng)銷(xiāo)，另外，如果一個(gè)電臺充斥著(zhù)各種銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)，其實(shí)一定程度上還是有損用戶(hù)體驗的。在她看來(lái)，現階段音頻市場(chǎng)最接地氣的商業(yè)模式還是廣告，其他變現途徑執行起來(lái)不太容易。

試水車(chē)載智能硬件

移動(dòng)電臺的商業(yè)潛力不只在手機這一端，在車(chē)載、航空、可穿戴等各種場(chǎng)景下都可見(jiàn)其身影?？祭璅M創(chuàng )始人俞清木毫不諱言，移動(dòng)電臺的競爭已經(jīng)從內容向渠道蔓延，占據渠道先機有助于占有市場(chǎng)。

其中車(chē)載幾乎是必爭之地。據統計，在汽車(chē)這個(gè)相對封閉的環(huán)境中，1.37億中國車(chē)主平均每人每年要收聽(tīng)600小時(shí)的音頻節目，聽(tīng)電臺無(wú)疑是車(chē)內唯一的娛樂(lè )方式。

那移動(dòng)電臺如何進(jìn)入汽車(chē)呢?常見(jiàn)的思路是把電臺應用預置到汽車(chē)的車(chē)載系統里，那么在車(chē)上想要收聽(tīng)電臺的時(shí)候，打開(kāi)的就不再只是傳統的調頻廣播，有豐富的音頻內容可供選擇。目前，蜻蜓FM和考拉FM走的都是走跟汽車(chē)廠(chǎng)商合作的路子。

但漸漸地，楊廷皓感覺(jué)到了這種方式的局限性。他告訴南都記者，汽車(chē)廠(chǎng)商一般一年就做一個(gè)車(chē)款，今年談妥，可能到明年才開(kāi)始接入合作的車(chē)款，等到用戶(hù)量上規模，已經(jīng)是后年的事了，如此緩慢的周期節奏，跟快打快進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比簡(jiǎn)直是天壤之別。

更何況，跟前端廠(chǎng)商再怎么合作，攻下的只是新車(chē)的車(chē)載娛樂(lè )，那對于大量沒(méi)有預置移動(dòng)電臺應用的汽車(chē)，怎么覆蓋這部分車(chē)主用戶(hù)?俞清木認為，得靠后裝來(lái)解決，比如說(shuō)結合智能硬件讓車(chē)主收聽(tīng)到網(wǎng)絡(luò )電臺節目，在產(chǎn)品方面考拉FM已有計劃，可以自己做硬件，也可以作為內容提供方與硬件商合作。

而多聽(tīng)FM更是付諸實(shí)踐，在同行中率先推出車(chē)載智能硬件“多聽(tīng)V電臺”。趙思銘分析，作為軟件公司跨界智能硬件，挑戰相當大，他感慨，軟件開(kāi)發(fā)的節奏非?？?，兩周就迭代一次，而對于硬件則謹慎得多，每次改動(dòng)得花上好幾個(gè)月的時(shí)間，而且都是上百萬(wàn)的投入，不過(guò)正因為如此，所構建的競爭壁壘也會(huì )更高。

龍宇分析，開(kāi)發(fā)車(chē)載智能硬件未嘗不是移動(dòng)電臺一條值得探索的路徑，但在實(shí)際操作中難度不小，畢竟作為一個(gè)新品牌，建立知名度需要一定時(shí)間，而且到目前為止，還沒(méi)看到哪家的智能硬件能夠做成功，較為穩妥的做法還是硬件開(kāi)發(fā)和汽車(chē)系統預置雙管齊下。