總部位于南京的二手車(chē)交易平臺車(chē)置寶剛獲得來(lái)自戈壁投資的千萬(wàn)美元級A輪融資。這個(gè)上線(xiàn)于2013年1月的C2B(Customer to Business)二手車(chē)平臺，累計成交量已有1萬(wàn)輛，現在每月交易量已能穩定在800輛，簽約二手車(chē)商戶(hù)達到500家。  

商業(yè)模式      

車(chē)置寶CEO黃樂(lè )介紹，車(chē)置寶的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單，就是撮合車(chē)主與買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的商戶(hù)，在交易完成之后，車(chē)置寶收取3.5%的傭金。      

1983年出生的江蘇人黃樂(lè )曾在加拿大溫莎大學(xué)念建筑工程。在校期間黃樂(lè )就因美國的汽車(chē)比加拿大的便宜，而到美國給自己和朋友買(mǎi)汽車(chē)。2012年回國之后他做了一段時(shí)間的建筑咨詢(xún)，因為不喜歡那樣的工作環(huán)境，在2012年遇到他的合伙人、從丹麥回來(lái)的IT技術(shù)人員張煒后，兩人準備做起二手車(chē)生意。      

在車(chē)置寶上，整個(gè)交易的流程是這樣：車(chē)主在車(chē)置寶網(wǎng)站上提交賣(mài)車(chē)需求之后，車(chē)置寶的前端檢測工程師上門(mén)試車(chē)，對車(chē)輛進(jìn)行拍照，并按照VPQS檢測標準進(jìn)行故障檢測。整個(gè)過(guò)程會(huì )在15分鐘內完成。      

前端檢測工程師將檢測結果輸入車(chē)檢寶App當中，后臺評估師會(huì )再次核查前端檢測工程師的判斷是否正確，最后再由系統給出一個(gè)綜合評分。      

車(chē)置寶平臺上每天會(huì )舉行5場(chǎng)競拍，每場(chǎng)競拍時(shí)長(cháng)30分鐘。在競拍開(kāi)始之前，參與競拍的車(chē)輛的詳細檢查結果及綜合評分，將出現在車(chē)置寶的平臺上，買(mǎi)賣(mài)雙方都可以看到。      

30分鐘的競拍結束后，出價(jià)最高者將獲得該車(chē)的購買(mǎi)權。黃樂(lè )說(shuō)，因為二手車(chē)的價(jià)格變動(dòng)很大，如果競拍之后車(chē)主要再做考慮，最長(cháng)時(shí)間是兩天。也可以再次參加競拍，但需要再做一次車(chē)檢。      

雖然做的是二手車(chē)交易，但這是一個(gè)很輕的模式。黃樂(lè )介紹，在車(chē)置寶買(mǎi)車(chē)的二手車(chē)商戶(hù)來(lái)自全國各地，甚至連安徽的都有，但車(chē)置寶目前只在南京、深圳、無(wú)錫、蘇州設有門(mén)店。黃樂(lè )解釋說(shuō)，買(mǎi)家買(mǎi)完車(chē)之后可以選擇用物流運走，設門(mén)店主要是為了方便簽合同，以及前端檢測工程師上門(mén)服務(wù)。      

市場(chǎng)情況      

車(chē)置寶解決的是二手車(chē)市場(chǎng)信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，黃樂(lè )介紹，傳統的二手車(chē)交易市場(chǎng)是一個(gè)流程很長(cháng)且信息極不對稱(chēng)的市場(chǎng)。      

一般說(shuō)來(lái)，車(chē)主會(huì )將車(chē)賣(mài)給就近的4S店。如果這家4S店無(wú)法將這輛二手車(chē)直接賣(mài)給消費者，將會(huì )轉手賣(mài)給其他4S店或二手車(chē)商戶(hù)，有時(shí)甚至是跨區域的二手車(chē)商戶(hù)。黃樂(lè )舉例說(shuō)，國內收的二手吉普車(chē)大多是賣(mài)到新疆、東北等地。      

過(guò)多的流通環(huán)節導致二手車(chē)經(jīng)過(guò)層層加價(jià)才能到達消費者手上。黃樂(lè )說(shuō)，通過(guò)車(chē)置寶這一平臺交易的車(chē)輛，車(chē)主獲得的價(jià)格平均比賣(mài)給4S店或其他二手車(chē)市場(chǎng)要高出10%，而對于二手車(chē)商戶(hù)來(lái)說(shuō)也節約了一些成本。      

二手車(chē)被認為是一個(gè)即將爆發(fā)的市場(chǎng)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示，2013年1-12月全國共交易二手車(chē)交易量 520.33萬(wàn)輛，相比去年同期增長(cháng) 8.60% 從二手車(chē)市場(chǎng)的主要交易品種上看，1—12月共交易二手轎車(chē)304.94萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 12.37%。      

黃樂(lè )估計，二手車(chē)交易市場(chǎng)的總量今年能達到700萬(wàn)輛、3000億元人民幣的規模;到2020年的時(shí)候估計市場(chǎng)上的二手車(chē)能達到2500萬(wàn)輛，新車(chē)與舊車(chē)的,比例將會(huì )達到1：0.8。黃樂(lè )認為到2015年下半年，國內的二手車(chē)車(chē)源將爆發(fā)。原因是國內的新車(chē)交易高峰是在2009年和2010年，中國人的車(chē)輛保有年限是5-6年(長(cháng)于美國的3-4年)，到2015年、2016年正是趕上一波換車(chē)高峰。      

你們的核心競爭力是什么?      

一是我們的VPQS檢測標準的數據化。這一個(gè)標準集合了美國、日本、中國三個(gè)國家對于二手車(chē)檢測的標準，然后自主規劃，共有1027項檢測項目。其實(shí)現在做二手車(chē)交易的商家都會(huì )有自己的檢測標準，但像我們這樣將標準數據化、流程化的平臺并不多。而且我們系統的綜合評分是由機器自動(dòng)完成，不受人為的控制，因此穩定性、可信度很高。      

第二點(diǎn)是公司的數據化運營(yíng)。與其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同的是，二手車(chē)交易過(guò)程繁瑣、服務(wù)流程長(cháng)，因此我們將可能會(huì )影響到交易順暢的流程節點(diǎn)化，一共劃出31個(gè)節點(diǎn)。在每個(gè)節點(diǎn)做好，讓客戶(hù)感到服務(wù)舒服。      

但中國人不太喜歡買(mǎi)二手的東西。      

是。在國內導致人們不愿意買(mǎi)二手車(chē)，一是沒(méi)法了解到真實(shí)的車(chē)況;二是政策原因，比如限購，但新能源汽車(chē)普及后就不存在這個(gè)問(wèn)題;三是面子問(wèn)題，但是隨著(zhù)周?chē)娜硕假I(mǎi)二手車(chē)，這個(gè)問(wèn)題也就不再成為一個(gè)問(wèn)題了。像我做了車(chē)轉置寶后，周?chē)芏嗳硕紒?lái)找我買(mǎi)二手車(chē)。      

現在主要是哪些人群在賣(mài)車(chē)?      

60后、70后、80后都有，因為車(chē)跟其他的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品很不一樣。我們的用戶(hù)里面，男性也比女性更多。      

像我們的用戶(hù)不可能像一些APP那樣來(lái)自于社交網(wǎng)絡(luò )。我們最開(kāi)始的時(shí)候是通過(guò)與江蘇電臺的交通臺合作推廣，因為開(kāi)車(chē)的人會(huì )聽(tīng)電臺?，F在我們每到一個(gè)城市，都采用這種合作方式。