盛大忙著(zhù)退市，PPS和UC忙著(zhù)找買(mǎi)家，連墨跡天氣這樣的APP也在找出路……看到這些，總覺(jué)似曾相識。

互聯(lián)網(wǎng)就像40年前的底特律，三大汽車(chē)廠(chǎng)商依然風(fēng)光無(wú)限，但是，曾經(jīng)眾多的中小汽車(chē)廠(chǎng)商早已生存艱難，要么被兼并，要么轟轟烈烈、或者悄無(wú)聲息地倒掉，能生存下來(lái)的反倒是德?tīng)柛＿@樣的配件廠(chǎng)商——彼時(shí)的汽車(chē)業(yè)，基本還被視為朝陽(yáng)行業(yè)。而鐵路行業(yè)則因為在成本和靈活性上難以和汽車(chē)運輸競爭，被視為夕陽(yáng)行業(yè)，宛如今天的零售之于電商。

互聯(lián)網(wǎng)的星期五

如果我們把此后40年的汽車(chē)行業(yè)濃縮到4天，那么：星期一，濃縮了70年代，三大汽車(chē)廠(chǎng)商仍然主宰世界，雖然德國廠(chǎng)商在歐洲崛起，但是它們依然靠著(zhù)國際化保持增長(cháng);星期二，濃縮了80年代，日本廠(chǎng)商迅猛崛起，并突圍北美，世界成為三足鼎立，三大廠(chǎng)商已經(jīng)不占優(yōu)勢;星期三，濃縮了90年代，三大勢力主宰市場(chǎng)，但是韓國廠(chǎng)商初步突圍，全球市場(chǎng)格局出現了局部裂縫;星期四，濃縮了二十世紀前10年，金磚國家的市場(chǎng)大發(fā)展，讓四大勢力都有所斬獲，但是，中國廠(chǎng)商也在本土占據了最貧瘠的半數市場(chǎng)……問(wèn)題是，星期五呢?星期五怎么樣?

我們暫時(shí)難以斷言，但是，在星期五的早晨，你去看長(cháng)城這樣一家企業(yè)的利潤也開(kāi)始逼近10億美金，吉列這樣一個(gè)困難戶(hù)也擁有了20億人民幣以上的利潤……你可以大膽想一下星期五晚上和星期六早上的事。

畢竟，這個(gè)市場(chǎng)正在飽和，你死，我活，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也是如此。

星期一，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)誕生了雅虎;星期二，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)誕生了亞馬遜;星期三，市場(chǎng)上出現了谷歌，雅虎這天就失去了權柄;星期四，市場(chǎng)上出現了Facebook，這一天還有“外星人”蘋(píng)果從上個(gè)星期穿越過(guò)來(lái)……然后呢?星期五的早上，我們看到蘋(píng)果的APP STORE里長(cháng)了一堆又一堆的草，就像谷歌生態(tài)下一批批的站長(cháng)，星期五晚上會(huì )發(fā)生什么?

如今，蘋(píng)果、谷歌、亞馬遜、Facebook統治著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)世界，也彼此內斗，生態(tài)尚不如當年汽車(chē)行業(yè)：第一，這次連德國、日本都沒(méi)有幾家像樣的對手，只有中國這樣一個(gè)封閉市場(chǎng)里有阿里、百度和騰訊三個(gè)小巨頭;第二，這里沒(méi)有博世、電裝這樣的零部件巨頭，有的只是那些長(cháng)不大的APP廠(chǎng)商，就算Zynga也才多大;第三，這里不可能有比汽車(chē)行業(yè)好的創(chuàng )業(yè)機會(huì )，那些看似容易進(jìn)入、人人可為之的低壁壘，也意味著(zhù)這是一片不折不扣的紅海。

總有一批人靠著(zhù)淘寶做成了淘品牌，總有一批人靠著(zhù)頁(yè)游、手游獲得了第一桶金，總有幾個(gè)APP取得了意外的成功，比如找你妹、我叫MT……但是，按照創(chuàng )業(yè)的成功概率來(lái)說(shuō)，APP上的成功率可能只有不足1%，傳統行業(yè)往往還有10%。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)3.0仍是未知數

如果說(shuō)，雅虎時(shí)代是1.0時(shí)代，那么谷歌、亞馬遜也還都算是互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng);等著(zhù)Facebook出現之后，它和蘋(píng)果共同引領(lǐng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2.0時(shí)代，已經(jīng)算是互聯(lián)網(wǎng)的中場(chǎng)休息;下半場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的星期五到了，這天早上，團購、垂直電商、新聞APP正在從容赴死，客戶(hù)端網(wǎng)游幾家曾經(jīng)的巨頭正在掙扎，三大門(mén)戶(hù)早已不務(wù)正業(yè)，且門(mén)戶(hù)估值幾乎都是0……這時(shí)候，涌入互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)，還以別人已經(jīng)做過(guò)的方式去創(chuàng )業(yè)，得多么不靠譜?連最不靠譜的PE、VC們，這兩年的互聯(lián)網(wǎng)投資都極度縮水了呢。

馬云說(shuō)，如果他現在創(chuàng )業(yè)，會(huì )基于騰訊、阿里、百度的平臺去創(chuàng )業(yè)，言外之意，互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代已經(jīng)過(guò)了，如果是同一市場(chǎng)上，創(chuàng )業(yè)者無(wú)法戰勝三巨頭。馬云不行，你呢?能戰勝壟斷性巨頭?

什么叫壟斷性巨頭?壟斷性巨頭不就是在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上占據壟斷地位、贏(yíng)得最高定價(jià)權、可以控制產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配的企業(yè)嗎?一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規模在一定的情況下，它拿的多了，就等于你拿的少了，成功概率低了。在產(chǎn)業(yè)鏈上，與狼共舞，比傳統行業(yè)成功概率小得多。當然了，360仍然在挑戰百度，YY在QQ之下仍有一席之地，但是，你以為畫(huà)個(gè)大餅就是360，YY一下就成YY了，那不靠譜。況且，它們也是誕生在1.0和2.0時(shí)代，而非當下。

別人下海的時(shí)候，沒(méi)下海，在十年后后悔自己呆在體制里;別人開(kāi)始往體制里轉的時(shí)候，覺(jué)得出去打份工賺錢(qián)多，后來(lái)發(fā)現體制又回不去了;現在公務(wù)員考試擠破頭，誰(shuí)是為10年后擠的?創(chuàng )業(yè)也是如此，什么最火的APP、微信自媒體……那萬(wàn)一，99死1生。

這不是說(shuō)不能在A(yíng)PP上創(chuàng )業(yè)，不能在電商領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)，你如果相信自己是吉利、是長(cháng)城，是中國上百家汽車(chē)廠(chǎng)商中的剩者，也不是不可。而是說(shuō)，這注定是苦逼的創(chuàng )業(yè)，是后知后覺(jué)的復制性創(chuàng )業(yè)，2.0版的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)已經(jīng)接近尾聲。

新的創(chuàng )業(yè)機會(huì )在哪里?產(chǎn)生新巨頭的土壤在哪里?也未可知。但是可以確定的是，要么你得學(xué)習韓國現代、長(cháng)城乃至吉利，找到一個(gè)足夠高的壁壘，抵御巨頭;要么，你完全不搞這些，去把握全新的機會(huì )——谷歌搞穿戴式眼鏡未必能成功，去創(chuàng )造了隱形的“互聯(lián)網(wǎng)博士倫”如何?其實(shí)，這不夠瘋狂。足夠瘋狂了，才有資格談互聯(lián)網(wǎng)3.0吧?