當市場(chǎng)為“增長(cháng)的妄想癥”所籠罩，尋找上市公司的“藍海”成為投資方向。

　　而“進(jìn)口替代”正是其中的藍海之一。一方面是“中國制造”在世界范圍內攻城略地，另一方面則是中國如火如荼的新興產(chǎn)業(yè)投資卻遭遇尷尬——鋰電池、新能源、動(dòng)力汽車(chē)等行業(yè)眾多的核心生產(chǎn)環(huán)節均來(lái)自進(jìn)口。

　　“比如現在投資火熱的鋰電池，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜，目前國內鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)商光深圳就有上千家，但汽車(chē)用動(dòng)力電池正極材料和隔膜，大都需要從國外進(jìn)口。另一個(gè)環(huán)節電解液，也是需要從國外進(jìn)口六氟磷酸鋰，然后自己調試配制。”上海一家PE的產(chǎn)業(yè)投資總監向記者表示。

　　隨著(zhù)七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)規劃橫空出世，這場(chǎng)投資盛宴中“中國制造”缺失的環(huán)節，也正在由中國企業(yè)奮力去填補。

　　“最初的時(shí)候，我們也是買(mǎi)回來(lái)國外的產(chǎn)品，然后進(jìn)行拆解。很大程度上障礙并不是技術(shù)，而是制作工藝上，所以成熟產(chǎn)品的出現，需要一個(gè)比較長(cháng)的時(shí)間。”國內一家生產(chǎn)多晶硅裝備的上市公司高管向記者表示。

　　而精功科技在2010年年末的股價(jià)一飛沖天，亦驗證了“進(jìn)口替代”帶給資本市場(chǎng)的想象空間。

　　精功科技生產(chǎn)的多晶硅鑄錠爐，以比國外廠(chǎng)商便宜近三分之一的價(jià)格出售，僅今年10月以來(lái)，就收獲6.88億元訂單。

　　這也令已經(jīng)深耕多晶硅鑄錠爐三年之久的精功科技，股價(jià)在短短兩個(gè)多月的時(shí)間內漲幅超過(guò)250％。

　　而另一方面，在人民幣升值以及海外市場(chǎng)不確定性增強的大背景下，“進(jìn)口替代”所開(kāi)拓的國內市場(chǎng)，或許會(huì )更加為企業(yè)所看重。

　　遵循這一思路，尋找正走在“進(jìn)口替代”道路上的A股公司，以及判別他們技術(shù)研發(fā)進(jìn)程和市場(chǎng)容量，或可為投資者提供鏡鑒。

　　取向硅鋼一時(shí)之盛

　　武鋼股份以取向硅鋼一個(gè)產(chǎn)品，獨步于產(chǎn)能過(guò)剩的鋼鐵行業(yè)的，可謂“進(jìn)口替代”影響A股上市公司的最好詮釋。而取向硅鋼從武鋼股份的獨門(mén)利器變?yōu)闃I(yè)績(jì)拖累的過(guò)程，亦可以一窺“進(jìn)口替代”的輾轉輪回。

　　取向硅鋼為變壓器的主要原材料之一，其在變壓器總成本中的占比在30％左右。而在2006年之前，國內這一市場(chǎng)幾乎為進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷，包括日本的NIPPON、JFE，韓國的POSCO，俄羅斯的新利佩茲克鋼鐵在內的少數幾家國外鋼企成為國內取向硅鋼的供應商。

　　而從2006年開(kāi)始，武鋼股份開(kāi)始進(jìn)入取向硅鋼領(lǐng)域，2006、2007年，取向硅鋼對于武鋼股份的利潤貢獻，都超過(guò)50％。

　　其中2006年硅鋼產(chǎn)品貢獻主營(yíng)業(yè)務(wù)收入86.7億元，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本僅有48億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤高達38.7億元，產(chǎn)品毛利率高達45％。而同一時(shí)期貢獻了187.42億元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的熱軋產(chǎn)品，貢獻的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤僅有27億元左右。

　　武鋼股份能夠突破國外鋼企對取向硅鋼的壟斷并非一日之功。其技術(shù)和生產(chǎn)設備是1970年代由NIPPON（新日鐵）引進(jìn)，經(jīng)歷30年深耕之后，武鋼股份在2006年將其產(chǎn)能擴展到20萬(wàn)噸。

　　2008年之前，武鋼股份借助取向硅鋼的超高利潤率，盡享行業(yè)繁榮。

　　但這一壟斷在2008年5月被寶鋼股份所打破，其取向硅鋼項目正式投產(chǎn)，2009年寶鋼的取向硅鋼產(chǎn)品開(kāi)始提供給市場(chǎng)，而包括華菱鋼鐵、鞍鋼在內的鋼企取向硅鋼產(chǎn)能也開(kāi)始釋放。

　　另一方面，取向硅鋼的主要用途變壓器的產(chǎn)量，也隨著(zhù)國家電網(wǎng)建設投資的減少而增速放緩。在產(chǎn)銷(xiāo)兩端的壓力之下，曾經(jīng)為武鋼股份帶來(lái)超額利潤的“超級產(chǎn)品”取向硅鋼成為武鋼股份的業(yè)績(jì)羈絆。

　　武鋼股份2009年年報顯示，該公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入537.1億元，同比下滑26.8％；實(shí)現利潤總額19.6億元，同比下滑69.2％；實(shí)現凈利潤15.2億元，同比下滑70.8％。而取向硅鋼價(jià)格也就此一蹶不振，從2006年－2007年3.5萬(wàn)元每噸左右的穩定價(jià)格下滑至目前1.7萬(wàn)元每噸左右。

　　“進(jìn)口替代”產(chǎn)業(yè)版圖

　　“紙漿，有機化學(xué)品，材料技術(shù)，塑料，染料，動(dòng)力機械及設備，特種工業(yè)專(zhuān)用機械，金工機械，未列名電力機械、裝置、器具及其電氣零件，專(zhuān)業(yè)、科學(xué)及控制用儀器和裝置，航空航天技術(shù)”為進(jìn)口替代最有可能發(fā)生的行業(yè)。
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　　申銀萬(wàn)國在其研究報告中表示，“如果某行業(yè)呈現凈進(jìn)口格局，我們認為該行業(yè)存在進(jìn)口替代的空間；如果近年來(lái)其凈進(jìn)口比重正在減少，我們認為該行業(yè)存在進(jìn)口替代的實(shí)力。”

　　遵循這一邏輯，根據貿易逆差的高低以及變動(dòng)趨勢，申銀萬(wàn)國認為，“紙漿，有機化學(xué)品，材料技術(shù)，塑料，染料，動(dòng)力機械及設備，特種工業(yè)專(zhuān)用機械，金工機械，未列名電力機械、裝置、器具及其電氣零件，專(zhuān)業(yè)、科學(xué)及控制用儀器和裝置，航空航天技術(shù)”為進(jìn)口替代最有可能發(fā)生的行業(yè)。

　　而在國泰君安看來(lái)，“通過(guò)總結A股歷史上進(jìn)口替代成功與失敗案例，成功的進(jìn)口替代需要三個(gè)條件：1.價(jià)格戰可行；2.銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢；3.所處行業(yè)空間較大。”

　　細分來(lái)看，包括“汽車(chē)及相關(guān)零部件、集成電路和微電子，航空航天、機床、醫療器械，醫藥品等行業(yè)進(jìn)口替代空間還很大”。

　　但眾多講過(guò)“進(jìn)口替代”故事的上市公司，并非都如武鋼股份一樣，在某段時(shí)間享受到了超額收益。

　　如威海廣泰其主營(yíng)的產(chǎn)品飛機牽引車(chē)、飛機啟動(dòng)氣源設備、飛機集裝箱／集裝板升降平臺、飛機除冰車(chē)等的主要生產(chǎn)商為國外企業(yè)。而威海廣泰2006年時(shí)，其產(chǎn)品售價(jià)只有進(jìn)口產(chǎn)品的三分之二，當時(shí)其產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率在15％左右。

　　但威海廣泰的進(jìn)口替代卻遭遇國外廠(chǎng)商來(lái)華建廠(chǎng)的阻擊，在2008年其市場(chǎng)占有率達到30％的高點(diǎn)之后，其空間拓展遭遇瓶頸。

　　一方面是尋找有著(zhù)廣闊“進(jìn)口替代”空間的領(lǐng)域，另一方面，進(jìn)口替代也是與國家7大戰略性新興產(chǎn)業(yè)相吻合的。

　　“在新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰略中，國家肯定會(huì )在政策上支持具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。”上述PE產(chǎn)業(yè)投資總監告訴記者。

　　汽車(chē)制造最后的堡壘

　　中國龐大的乘用車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)成為外資車(chē)商的逐鹿之地，而在經(jīng)歷了多年的培育之后，中國目前汽車(chē)零部件已經(jīng)可以做大多數的國產(chǎn)化，而僅有的少數幾個(gè)領(lǐng)域，則成為“進(jìn)口替代”最有可能產(chǎn)生的領(lǐng)域。

　　其中首推尾氣催化劑，多家上市公司中貴研鉑業(yè)與威孚高科在此已經(jīng)有所涉獵。

　　2009年的數據顯示，中國尾氣催化劑市場(chǎng)80％為外資廠(chǎng)商占據，國內僅有貴研鉑業(yè)和威孚高科的參股公司威孚環(huán)保能夠生產(chǎn)。

　　而在價(jià)格上，貴研鉑業(yè)生產(chǎn)的尾氣催化劑亦具有優(yōu)勢，其產(chǎn)品要比國際同類(lèi)產(chǎn)品低15％－20％左右。

　　目前該公司汽車(chē)尾氣催化劑產(chǎn)能150萬(wàn)升，但2009年的產(chǎn)量?jì)H為62萬(wàn)升，市場(chǎng)占有率約為6％－7％，尚有較大的成長(cháng)空間。

　　而2010年一季度，貴研鉑業(yè)的汽車(chē)尾氣催化劑的產(chǎn)量為30萬(wàn)升，已經(jīng)達到了去年全年的一半。

　　根據民生證券的測算，該公司尾氣催化劑“預計2010年全年100萬(wàn)升以上的銷(xiāo)量實(shí)現的可能性極大。”

　　貴研鉑業(yè)2010年半年報顯示，貴金屬環(huán)保及催化功能材料已經(jīng)成為該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)占比最高的行業(yè)。

　　而這一領(lǐng)域尚有廣闊空間。

　　宏源證券測算，按平均1輛車(chē)需要使用1.5升汽車(chē)尾氣催化劑計算，僅僅考慮新車(chē)的產(chǎn)量，預計汽車(chē)尾氣催化劑的市場(chǎng)需求總量約為1200萬(wàn)升。

　　但目前這一市場(chǎng)份額主要由國外三大汽車(chē)尾氣催化劑生產(chǎn)企業(yè)所壟斷，三家公司各占20％的份額。

　　相對國外廠(chǎng)商，貴研鉑業(yè)的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)鏈上的成本優(yōu)勢。

　　催化劑的成本構成主要分為載體、粉體和貴金屬，其中粉體由貴研鉑業(yè)自己生產(chǎn)，是國內唯一一家可以自己生產(chǎn)粉體的催化劑生產(chǎn)公司。而其載體和貴金屬則外購。

　　此外，根據宏源證券的調研報告，貴研鉑業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)尾氣催化劑除了使用貴金屬外還添加了一些稀土元素，“稀土的加入在產(chǎn)品質(zhì)量達到國際標準的前提下，既降低了生產(chǎn)成本，又提高了催化劑的使用壽命。”

　　但其“進(jìn)口替代”進(jìn)程中面臨的最大障礙，或許是合資汽車(chē)廠(chǎng)商的利益聯(lián)盟。

　　目前貴研鉑業(yè)的尾氣催化劑主要供應長(cháng)安等自主品牌車(chē)商，合資品牌中只有神龍和通用的個(gè)別車(chē)型在用。

　　而根據貴研鉑業(yè)的規劃，其尾氣催化劑的市場(chǎng)占有率的最終目標，是要達到20％。
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　　與貴研鉑業(yè)相比，威孚高科的尾氣催化劑則主要是自給自足。

　　目前威孚高科通過(guò)控股子公司威孚力達從事尾氣凈化業(yè)務(wù)。該公司2009年實(shí)現6000萬(wàn)凈利潤，目標是在未來(lái)尾氣處理主流方案擁有40％市占率，而威孚力達所使用的尾氣催化劑，50％采購自威孚高科持股49％的子公司威孚環(huán)保。

　　挑戰鋰電池風(fēng)車(chē)

　　如火如荼的動(dòng)力電池投資，卻不得不面對“中國制造”在產(chǎn)業(yè)鏈上核心產(chǎn)品缺失的尷尬。正極材料、隔膜和電解液，正是缺失的環(huán)節。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈由正極材料、負極材料、電解液、隔膜四大部分組成。國內上市公司大多集中于負極材料和電解液的生產(chǎn)，而對技術(shù)難度最高的正極材料和隔膜，鮮有涉獵。而電解液的生產(chǎn)，更多的是外購六氟磷酸鋰進(jìn)行配制。

　　在總成本中占比最高的是正極材料，正極材料約占鋰電池總成本的三分之一，而其產(chǎn)品的毛利率在各個(gè)環(huán)節中也最高。

　　根據國金證券的研究，動(dòng)力電池用正極材料近5年的復合增速高達130％。

　　而在正極材料的分類(lèi)中，目前技術(shù)最成熟、應用最廣泛、商業(yè)化最成功的是鈷酸鋰，而各國研發(fā)的重點(diǎn)則是動(dòng)力電池用正極材料，包括三元素（鎳鈷錳酸鋰）、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等。

　　其中磷酸鐵鋰近兩年發(fā)展迅速，被認為是汽車(chē)用動(dòng)力電池最有希望的正極材料。

　　而這一領(lǐng)域，幾乎為國外廠(chǎng)商所壟斷。

　　國際上磷酸鐵鋰的生產(chǎn)商主要有美國的A123、Valence和加拿大的phostech公司。數據顯示，A123和Valence產(chǎn)能合計約1000 噸，phostech公司產(chǎn)能約750 噸。

　　但A123和Valence的磷酸鐵鋰全部自用，不對外銷(xiāo)售原料，因此國內磷酸鐵鋰的供應主要靠phostech。

　　國內只有天津斯特蘭公司和北大先行等極少數幾家可以生產(chǎn)磷酸鐵鋰。

　　這也為志在進(jìn)軍鋰電池核心產(chǎn)業(yè)鏈的中國公司提供了“進(jìn)口替代”的機遇。但目前國內上市公司正極材料大多集中于鈷酸鋰，如當升科技和杉杉股份旗下湖南杉杉，且鈷酸鋰主要應用于筆記本電腦、手機等數碼產(chǎn)品，而點(diǎn)燃市場(chǎng)想象空間的汽車(chē)動(dòng)力電池，鈷酸鋰則難以應用其中。

　　另一個(gè)存在進(jìn)口替代空間的則是隔膜。

　　在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，隔膜的主要功能是阻止電池中正負電極產(chǎn)生的正負電子的接觸，但電解液中的離子可以自由通過(guò)。在鋰電池的成本中，隔膜占比在20％左右。

　　這一市場(chǎng)也幾乎全部為國外廠(chǎng)商占據。

　　根據臺灣工研院的數據，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)，預計到2013年鋰電池隔膜需求量可達5.63億平米，產(chǎn)值近17億美元，為2009年市場(chǎng)容量的1.76倍。

　　而中國作為第二大鋰電池生產(chǎn)國和出口國，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到全球40％的市場(chǎng)份額。但中國鋰電池生產(chǎn)所需隔膜，80％需要進(jìn)口。

　　雖然國內上市公司中多家都有動(dòng)力電池隔膜概念，但真正具有競爭力的，卻是沒(méi)有上市的深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)星源材質(zhì)）。

　　該公司承擔了國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”中“鋰離子動(dòng)力蓄電池隔膜產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究”、國家火炬計劃“高安全性鋰電池復合隔離膜產(chǎn)業(yè)化技術(shù)”等項目，四項科研成果通過(guò)鑒定，申請各項專(zhuān)利34項，建成了四川大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)兩個(gè)產(chǎn)學(xué)研中心和一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗室，實(shí)現了鋰電池隔膜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　該公司主要客戶(hù)群為珠三角地區的手機和筆記本電池廠(chǎng)商。年設計生產(chǎn)能力5000萬(wàn)平方米的鋰電池隔膜生產(chǎn)基地正在建設中，2013年計劃達到1.2億平米產(chǎn)能。

　　而上市公司中，真正進(jìn)入隔膜領(lǐng)域的則是佛塑股份。

　　佛塑股份控股48.13％的金輝高科公司現隔膜產(chǎn)能為1200萬(wàn)平米。2009年10月，該公司通過(guò)了擴產(chǎn)計劃，金輝二期工程擬增加產(chǎn)能4500萬(wàn)平米。

　　但金輝高科的產(chǎn)品售價(jià)在5元每平米左右，仍屬低端產(chǎn)品。

　　湘財證券在其報告中表示，佛塑股份公司承擔了國家863項目動(dòng)力隔膜的研發(fā)任務(wù)，“但我們認為短期內難以在技術(shù)上實(shí)現突破，動(dòng)力隔膜真正體現業(yè)績(jì)還需要較長(cháng)時(shí)間，近期金輝高科的主要看點(diǎn)還是來(lái)源于產(chǎn)能擴張、對小型鋰電池隔膜的進(jìn)口替代。”

　　多氟多開(kāi)路六氟磷酸鋰

　　而國內上市公司中，已經(jīng)啟動(dòng)六氟磷酸鋰生產(chǎn)的，則是多氟多和江蘇國泰前者為國內氟化鹽領(lǐng)軍者，后者為老牌電解液生產(chǎn)廠(chǎng)商。但多氟多亦提示風(fēng)險，“該項目屬新技術(shù)、新產(chǎn)品，存在一定的技術(shù)、質(zhì)量、安全和市場(chǎng)等風(fēng)險，敬請投資者關(guān)注。”

　　2011年1月5日，多氟多發(fā)布公告，稱(chēng)其“年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰”項目，目前土建工程、安裝工程、設備調試基本結束，具備開(kāi)車(chē)試生產(chǎn)條件，自公告之日項目進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

　　六氟磷酸鋰為鋰電池電解液生產(chǎn)的主要材料，國內電解液廠(chǎng)商大多通過(guò)進(jìn)口六氟磷酸鋰，調配電解液。
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　　長(cháng)江證券認為，多氟多是國內第一家將六氟磷酸鋰國產(chǎn)化的公司，“按照目前的市場(chǎng)價(jià)格和成本計算，公司每噸六氟磷酸鋰凈利潤可貢獻10萬(wàn)元；我們預計，公司2011年將能夠銷(xiāo)售六氟磷酸鋰150 噸以上，貢獻凈利潤1500萬(wàn)元，貢獻每股收益0.14元。”

　　六氟磷酸鋰的生產(chǎn)亦是寡頭壟斷的地位，目前，全球六氟磷酸鋰產(chǎn)能在4000 噸／年左右。其中，日本三家廠(chǎng)商（森田化工、關(guān)東電化和SUTERAKEMIFA）是世界主要的六氟磷酸鋰供應商，其產(chǎn)能在3430噸／年，占全球產(chǎn)能的85％左右；臺塑和韓國尉山產(chǎn)能分別為200 噸／年和100 噸／年；我國天津金牛目前的產(chǎn)能只有250 噸／年，并且不對外出售，只對外出售電解液。

　　而國內上市公司中，已經(jīng)啟動(dòng)六氟磷酸鋰生產(chǎn)的，則是多氟多和江蘇國泰前者為國內氟化鹽領(lǐng)軍者，后者為老牌電解液生產(chǎn)廠(chǎng)商。

　　多氟多六氟磷酸鋰的生產(chǎn)進(jìn)度確實(shí)出乎大多數外界的意料。

　　“據我所知江蘇國泰的六氟磷酸鋰還沒(méi)有中試，多氟多在進(jìn)度上已經(jīng)超過(guò)了江蘇國泰。”曾經(jīng)調研過(guò)江蘇國泰的一家上海券商研究員告訴記者。

　　而多氟多的新能源規劃頗為宏大。

　　按照該公司此前規劃，公司2011、2012和2013年將分別建設500、500和1000 噸六氟磷酸鋰裝置，投產(chǎn)后凈利潤將達到1.6億元；同時(shí)，1億Ah 的動(dòng)力鋰電池也將于2012年6月份建成投產(chǎn)，該項目貢獻凈利潤5695萬(wàn)元。

　　“多氟多的六氟磷酸鋰，具體產(chǎn)品的質(zhì)量如何，還需要等待市場(chǎng)的檢驗。”上述券商研究員向記者表示。

　　風(fēng)電變流器的“中國時(shí)間”

　　與汽車(chē)制造類(lèi)似，在風(fēng)電設備大多已經(jīng)國產(chǎn)化的今天，風(fēng)電變流器成為風(fēng)電整機中少數幾個(gè)需要進(jìn)口的零部件，而“進(jìn)口替代”的效應也有望從中開(kāi)啟。目前中國風(fēng)電變流器的市場(chǎng)95％為外資廠(chǎng)商所占據，包括ABB、艾默生在內的國際巨頭在中國市場(chǎng)跑馬圈地。但“中國制造”并非沒(méi)有優(yōu)勢。

　　根據國金證券的預測，2010－2020年風(fēng)電裝機容量將從2009年底的26GW增長(cháng)到2020年150GW，“風(fēng)電整機的未來(lái)10年總市場(chǎng)容量在5300億元，平均每年約為530億元左右。”而變流器占比整機制造成本的15％左右。

　　國金證券在其報告中表示，國外品牌基本上均為世界著(zhù)名的電力電子公司所研發(fā)，其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐檢驗，性能表現穩定、安全。但是價(jià)格較高，平均售價(jià)約為110萬(wàn)～130萬(wàn)元左右，一般比國產(chǎn)變流器價(jià)格高20％－30％。

　　而另一方面，國外提供的風(fēng)電變流器基本為通用型，需要根據不同的情況進(jìn)行調節，易用性和性?xún)r(jià)比并不是最優(yōu)的。同時(shí)，國外售后服務(wù)的成本較高，為維護造成了額外的負擔。

　　面對這一市場(chǎng)，國內整機廠(chǎng)商和電力電子公司，均開(kāi)始殺入。

　　其中包括榮信股份海得控制九洲電氣。作為國內電力電子龍頭，榮信股份在風(fēng)電變流器領(lǐng)域的研發(fā)一直被市場(chǎng)寄予厚望，但其進(jìn)度相對此前機構預期的速度，則有些緩慢。迄今為止，其產(chǎn)品尚未完成掛網(wǎng)運行。東方證券預測，風(fēng)電變流器將在2011年為榮信股份貢獻利潤。

　　東方證券在調研報告中表示，“目前公司的產(chǎn)品是1.5MW直驅風(fēng)機的風(fēng)電變流器，由于風(fēng)電變流器市場(chǎng)主要由國外企業(yè)主導，盡管?chē)鴥扔卸嗉移髽I(yè)在研發(fā)，但是相較于同行，公司的進(jìn)度快于國內同行，未來(lái)進(jìn)口替代空間大，風(fēng)電變流器有可能成為未來(lái)一個(gè)重要增長(cháng)點(diǎn)。”

　　而海得控制的變流器1.5MW、2MW產(chǎn)品已經(jīng)完成研發(fā)和測試，目前正進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際測試，而現場(chǎng)測試尚需數月時(shí)間。

　　山西證券預測，海得控制風(fēng)電變流器“2011年進(jìn)入市場(chǎng)拓展期，2012年有望進(jìn)入產(chǎn)品大批量銷(xiāo)售時(shí)期”。

　　另一個(gè)被寄予厚望的則是九洲電氣。其自主研發(fā)具有知識產(chǎn)權的 1.5MW雙饋型風(fēng)力發(fā)電變流器在內蒙古正鑲白旗風(fēng)電場(chǎng)成功并網(wǎng)運行，該公司也公告了此型號風(fēng)電變流器成功通過(guò)華信技術(shù)檢驗有限公司的認證。

　　但上述幾家公司的產(chǎn)品能否從外資品牌中殺出并最終斬獲訂單，仍有待市場(chǎng)檢驗。