在尋找投資人時(shí)，令劉誠最頭痛的就是同行業(yè)內對新事物接受緩慢，而其他行業(yè)的投資人由于不懂技術(shù)，也不敢冒然進(jìn)來(lái)。

　　采寫(xiě)|《小康·財智》見(jiàn)習記者

　　彭

　　在這個(gè)呼吸緩慢都要標榜自己低碳的社會(huì )，電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)成為媒體追逐的寵兒。但事實(shí)上，至今沒(méi)有一家企業(yè)能實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。如果不能做到“零燃料”，我們是否可以先嘗試“低燃料”汽車(chē)呢？

　　創(chuàng )新的優(yōu)勢

　　說(shuō)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的自主創(chuàng )新和節能，還真有人在汽車(chē)零部件上動(dòng)了不少腦子——北京碩客愛(ài)能科技有限公司總經(jīng)理劉誠。就是這個(gè)有著(zhù)創(chuàng )業(yè)激情的26歲的年輕人一眼瞅準了汽車(chē)減震器這個(gè)小小的零部件上的商機。

　　“經(jīng)過(guò)反復的實(shí)驗證明，該技術(shù)可以使一輛大型客車(chē)每年節省油錢(qián)14256元，重型卡車(chē)節省12960元，中型客車(chē)節省10800元，商用車(chē)節省336元?！痹谇迦A大學(xué)中國創(chuàng )業(yè)者訓練營(yíng)企業(yè)推介會(huì )上，劉誠在介紹他們自主研發(fā)的ShockEner技術(shù)時(shí)，信心滿(mǎn)滿(mǎn)地這樣說(shuō)。

　　看起來(lái)是個(gè)不錯的東西。假設一年生產(chǎn)100輛大型客車(chē)全都使用ShockEner的汽車(chē)減震器，一年能節省油錢(qián)140多萬(wàn)。拋去成本的話(huà)，利潤空間也有110多萬(wàn)。

　　據劉誠的介紹，他們這款汽車(chē)減震器針對的目標消費群是重型卡車(chē)和大、中型客車(chē)。那么首先，我們要回歸到一個(gè)最原始的問(wèn)題：能使用這款節油的汽車(chē)減震器的市場(chǎng)盤(pán)子究竟有多大？

　　市場(chǎng)看好

　　據記者了解，近年來(lái)，國內重型卡車(chē)市場(chǎng)份額主要集中在5家企業(yè)，即中國重汽、中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)陜汽和北汽福田。研究數據表明，2005年至2008年，我國重型載貨車(chē)銷(xiāo)量從23.5萬(wàn)輛增長(cháng)到54萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量增長(cháng)129.1%。

　　大中型客車(chē)方面，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )此前對97家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)報送的統計數據分析，2010年7月，大型客車(chē)銷(xiāo)售5882輛，環(huán)比下降14.82%，同比增長(cháng)47.01%；中型客車(chē)銷(xiāo)售5777輛，環(huán)比下降9.95%，同比增長(cháng)4.62%。

　　然而，市場(chǎng)的蛋糕再大，自己沒(méi)有刀叉也是枉然。面對如此規模的市場(chǎng)需求，劉誠的團隊有他自己的難言之隱。

　　去找吃螃蟹的人

　　目前劉誠的團隊總共有4個(gè)博士、3個(gè)碩士，分別畢業(yè)于北航與北大。團隊成員普遍年輕，有研發(fā)的能力但缺乏市場(chǎng)運作的經(jīng)驗。在資金短缺的情況下，想要進(jìn)一步論證及改良汽車(chē)減震器的節油性能十分困難。團隊成員只能利用在校生的資源，偶爾借用學(xué)校的實(shí)驗室來(lái)完成研發(fā)項目的進(jìn)一步改進(jìn)。

　　幾經(jīng)波折，目前該團隊已與山西大運重卡簽訂了初步的合作意向書(shū)。初期融資500萬(wàn)，用于對產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，早在2007年，該團隊研發(fā)的ShockEner已獲專(zhuān)利保護，但遲遲找不到投資商。

　　在接受《小康·財智》記者采訪(fǎng)時(shí)，著(zhù)名行業(yè)專(zhuān)家、中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英稱(chēng)，相比而言，美國融資比較容易，中國風(fēng)投相對謹慎。汽車(chē)減震器的發(fā)明對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)似乎影響不會(huì )太大，該零部件并不是標配。再者，節油帶來(lái)的經(jīng)濟利益和制造成本之間存在的利差是否足夠吸引企業(yè)，專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化需要的時(shí)間比較長(cháng)等問(wèn)題都會(huì )影響該產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。

　　專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)稍顯保守，企業(yè)對該技術(shù)是否更有興趣呢？《小康·財智》記者又采訪(fǎng)了山東美晨科技股份有限公司董事長(cháng)張磊，這位專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)的企業(yè)老總表示，“非常支持有這樣自主創(chuàng )新的節能環(huán)保技術(shù)，只要能給社會(huì )帶來(lái)益處，給企業(yè)帶來(lái)利潤，不管帶來(lái)多少都是好的。