雖然本次北汽未能完成收購薩博的壯舉，卻為其自有車(chē)型的誕生鋪平了道路。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　北汽（北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司）的孜孜不倦終于感動(dòng)了通用汽車(chē)公司和瑞典人。

　　這家位于北京的汽車(chē)制造商在14日發(fā)給《第一財經(jīng)周刊》的新聞稿中說(shuō)，北汽控股已與瑞典薩博汽車(chē)公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、變速箱的技術(shù)所有權以及部分生產(chǎn)制造模具。北汽不肯透露另一款整車(chē)平臺的名稱(chēng)。

　　這是今年中國汽車(chē)公司完成的第二筆汽車(chē)整車(chē)資產(chǎn)收購交易。之前另一樁廣受關(guān)注的交易中，四川的機械公司騰中重工以約1.5億美元的價(jià)格收購了通用汽車(chē)旗下的悍馬品牌及其專(zhuān)利使用權。而中國另一家汽車(chē)制造商吉利集團，已被福特汽車(chē)選定為旗下豪華汽車(chē)品牌沃爾沃（VOLVO）的首選收購方，雙方還未簽訂最終的收購協(xié)議。

　　這種收購國外汽車(chē)公司資產(chǎn)以獲得整車(chē)生產(chǎn)平臺和技術(shù)的做法在中國并不新鮮。此前上汽（以及后來(lái)被其收購的南京汽車(chē)）便通過(guò)收購英國已破產(chǎn)的汽車(chē)公司羅孚的資產(chǎn)和技術(shù)，在中國推出了榮威和名爵兩個(gè)品牌4款車(chē)型。

　　但北汽已經(jīng)為這個(gè)小成就等待了太久。

　　現在，北汽可以借助收購而來(lái)的薩博車(chē)型平臺，實(shí)現自己的自主造車(chē)夢(mèng)想—盡管北汽獲得的并不是最新的技術(shù)和制造平臺（現款薩博9-5、9-3即將換代），但這兩個(gè)平臺上制造出來(lái)的汽車(chē)曾是薩博旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，平臺技術(shù)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)比較成熟。

　　北汽的發(fā)言人說(shuō)，薩博將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。

　　如果從25年前與美國汽車(chē)公司合作生產(chǎn)Jeep越野車(chē)算起，北汽是第一家與外資汽車(chē)公司合作的中國汽車(chē)公司，但是這家公司卻受困自身技術(shù)瓶頸，遲遲未能推出自有品牌的汽車(chē)。其主要競爭對手上汽集團、一汽集團及東風(fēng)集團則先后推出了自己的自主品牌榮威（和名爵）、奔騰和風(fēng)神，并取得了不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。新近收購了中航汽車(chē)資產(chǎn)的長(cháng)安汽車(chē)也推出奔奔、悅翔等數款自主品牌車(chē)型。

　　因此，北汽一直寄希望一次震撼級的收購來(lái)縮小與競爭對手的差距。但是，這家公司海外收購的經(jīng)驗與其野心并不匹配。今年早些時(shí)候，北汽曾嘗試出價(jià)收購通用汽車(chē)旗下的另一個(gè)品牌歐寶，但在競標中輸給了以零部件供應商麥格納牽頭的財團，最后通用汽車(chē)放棄了出售歐寶的想法。

　　北汽在收購歐寶失敗之后將目標鎖定在連年虧損的豪華車(chē)制造商薩博身上。按照最初傳出的消息，北汽曾試圖收購整個(gè)薩博品牌及資產(chǎn)，在嘗試失敗后又與瑞典當地的跑車(chē)制造商科尼賽克（Koenigsegg Automotive）結盟收購，但是科尼賽克11月底意外宣布退出收購，令北汽的曲線(xiàn)并購夢(mèng)想一度落空。

　　此次談判最終未出現意外，很大原因是北汽和通用汽車(chē)都表現得極為高效，僅用了兩個(gè)多星期時(shí)間就完成了所有交易細節。此外，雖然雙方還未公布交易涉及的金額，但北汽肯定不缺錢(qián)。10天前，北汽剛剛宣布與中國銀行達成一份價(jià)值200億人民幣（約合29.3億美元）的《全面戰略合作協(xié)議》。

　　何時(shí)能在街頭看到掛著(zhù)北汽標識的薩博血統新車(chē)型，取決于北汽消化進(jìn)口技術(shù)平臺的能力—考慮到北汽之前貧乏的經(jīng)驗，可能還是要給它寬裕一點(diǎn)的時(shí)間。