[作者]李妍

　　通用汽車(chē)在中國擁有上汽之后，又悄悄與一汽登記結婚，一汽更是在結親大眾與豐田之后，再度邁入婚姻殿堂。

　　兩個(gè)巨頭的花心都因為一個(gè)目標：稱(chēng)王。只不過(guò)一個(gè)要重奪全球汽車(chē)王，一個(gè)要保持中國汽車(chē)王。

　　2009年8月30日，新通用誕生不足兩個(gè)月，通用汽車(chē)中國公司總裁甘文維就帶著(zhù)團隊直飛長(cháng)春，參加“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”的掛牌儀式。

　　通用與一汽的此次合作，肇始于2007年，此前通用一直在中國尋找合作伙伴，以圖擴大在華業(yè)務(wù)范圍。在試水了多家企業(yè)后，最終與一汽定下婚約。

　　在新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司中，中國一汽與通用汽車(chē)各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，合資經(jīng)營(yíng)期限為30年。一汽主要是以一汽哈爾濱輕型車(chē)廠(chǎng)、一汽紅塔兩個(gè)基地的資產(chǎn)和產(chǎn)品入股，而通用主要以現金方式出資。

　　新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型車(chē)及其零件的研發(fā)與生產(chǎn)，產(chǎn)能將從目前的10萬(wàn)輛增長(cháng)至20萬(wàn)輛?，F有產(chǎn)品和未來(lái)基于一汽品牌產(chǎn)品發(fā)展而來(lái)的新產(chǎn)品都將使用“解放”品牌。

　　此次合作，一汽借機整合旗下南北輕型車(chē)項目與資源，而通用則拉開(kāi)了又一輪擴張的序幕。

　　英國《金融時(shí)報》此舉進(jìn)一步顯示，這家美國汽車(chē)制造商在本土銷(xiāo)售疲軟之時(shí)，愈發(fā)注重中國市場(chǎng)。

　　《第一財經(jīng)日報》在商用車(chē)領(lǐng)域的第一次合作，通用汽車(chē)即選擇了一汽，這不僅避免了大眾中國在乘用車(chē)領(lǐng)域，一直面臨的南北大眾車(chē)型規劃上的矛盾，同時(shí)，讓其依托一汽深厚的政府資源，在國內各項產(chǎn)業(yè)政策上獲得更多話(huà)語(yǔ)權。

　　新浪汽車(chē)頻道一汽通用的輕型車(chē)項目并不被看好。一汽之所以要與通用進(jìn)行合作，絕對是醉翁之意不在酒，其看重的仍是乘用車(chē)項目。

　　全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達國內農用車(chē)保有量約有3000萬(wàn)輛，但面臨升級換代，這對輕型卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機遇，這讓誰(shuí)都不能不動(dòng)心。

　　原中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光通用在中國的合資格局是在不斷探索中形成的。從金杯通用到上海通用，后來(lái)又發(fā)展出五菱通用，包括煙臺發(fā)動(dòng)機，都被整合成一個(gè)項目。和上汽合作乘用車(chē)，和一汽合作商用車(chē)，不會(huì )發(fā)生渠道的沖突，也不會(huì )發(fā)生產(chǎn)品的沖突。通用利用中國的產(chǎn)品政策，將整合演繹成了一種高超的藝術(shù)。

　　中國新聞網(wǎng)通用和一汽雙方的低調表明，眼下還有更重要的事情要做，而非開(kāi)香檳慶祝。

　　《競爭力》雖然經(jīng)歷破產(chǎn)，但通用的王者之夢(mèng)不會(huì )就此湮滅，重新稱(chēng)王，中國是最好的發(fā)力點(diǎn)，輕型商用車(chē)是最好的空檔。但在這個(gè)市場(chǎng)上，一汽與通用都不是大腕，兩家雖看似強強聯(lián)合，其實(shí)更像是弱弱相助。

　　[BOX]汽車(chē)“產(chǎn)業(yè)振興”180天大事記

　　自3月20日國家發(fā)改委頒布“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃”，至9月中旬已滿(mǎn)180天。這180天，中國汽車(chē)業(yè)的變化之快之大前所未有。

　?。河蟹€有攻。對外聯(lián)手通用汽車(chē)，進(jìn)軍之前薄弱的市場(chǎng)。對內大搞整合，集中布局一汽的自主品牌，鞏固根據地。

　?。捍е?zhù)錢(qián)四處并購，急于擴大規模，提高排名。一時(shí)間。經(jīng)過(guò)數番游走，

　　廣汽：先是出資10.05億元收購長(cháng)豐汽車(chē)29%股權。隨后又與菲亞特在技術(shù)合作基礎上迅速簽訂合資協(xié)議。

　　吉利：除了產(chǎn)品拼命上位，以帝豪沖擊中高端市場(chǎng)之外，參與歐寶等品牌的收購。

　　比亞迪：依然看好，并度，但在國內，正被不少同行眼紅，聯(lián)手推出電動(dòng)車(chē)新標準。

　　原文刊于三聯(lián)《競爭力》09年10期