證券時(shí)報記者 中 南

　　針對日前有報道稱(chēng)老舊汽車(chē)補貼標準將有所上調的消息，業(yè)內人士分析認為，這種可能性非常大。如果補貼力度加大，將對輕型商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用。

　　據媒體近日報道，商務(wù)部 7月份公布的《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》將于近期做重大調整，大部分符合《辦法》要求的老舊汽車(chē)補貼標準將有所上調，上調的幅度可能會(huì )很大。調整后的《辦法》最快于下月公布，最遲不超過(guò)年底就開(kāi)始執行。

　　東方證券行業(yè)分析師就此分析認為，國家提高汽車(chē)以舊換新補貼標準的可能性非常大。目前的補貼標準對于車(chē)主而言不具備吸引力，沒(méi)有達到淘汰高污染、高能耗舊車(chē)的目的。從國家大力促進(jìn)全社會(huì )節能減排的政策導向來(lái)說(shuō)，國家有必要對目前的汽車(chē)以舊換新政策作出調整。另外，從國家保增長(cháng)、促內需、調結構的政策導向來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)的繁榮對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻大，對產(chǎn)業(yè)上下游的增長(cháng)拉動(dòng)明顯，繼續得到國家政策的扶持是順理成章的。如果補貼標準得到提高，那么市場(chǎng)有充足的理由期待后續的扶持汽車(chē)工業(yè)政策陸續出臺。

　　補貼力度加大將對輕型商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用?！掇k法》實(shí)行兩個(gè)多月來(lái)，進(jìn)行報廢更新的車(chē)輛非常少，遠沒(méi)有預期中大。原因在于車(chē)主將舊車(chē)進(jìn)行報廢處理拿到的補貼遠少于作為二手車(chē)賣(mài)給黃牛的價(jià)格。補貼力度加大之后，報廢補貼極有可能高于將車(chē)賣(mài)給黃牛的價(jià)格，這將刺激手上舊車(chē)車(chē)主選擇報廢，并更換新車(chē)，從而對輕型商用車(chē)(微卡、輕卡、中卡、微客、輕客)的銷(xiāo)售形成直接的拉動(dòng)作用；在補貼力度加大、養路費取消、購車(chē)直接補貼三項政策的刺激下，輕型商用車(chē)2010年的銷(xiāo)量增速有望達到15%-20%。

　　補貼標準提高有利于增厚輕型商用車(chē)企業(yè)的盈利水平。如果補貼力度加大，則客戶(hù)購買(mǎi)新車(chē)時(shí)的價(jià)格敏感性大大降低，有利于輕型商用車(chē)企業(yè)穩定甚至小幅度提高產(chǎn)品售價(jià)，有利于保持銷(xiāo)量增加帶來(lái)的盈利增長(cháng)。