□ 本報記者 鄭建玲

　　10月14日，河北、天津、遼寧、江蘇、江西、四川6省市消協(xié)(消委會(huì ))聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會(huì )遞交了《關(guān)于盡快出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準的建議函》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建議函》)。這6家維權機構針對現階段我國汽車(chē)行業(yè)因缺失安全氣囊國家標準，致使一些汽車(chē)廠(chǎng)商在處理與消費者之間發(fā)生的因為汽車(chē)安全氣囊未打開(kāi)而造成的人身傷亡事件和消費糾紛時(shí)，動(dòng)輒就拿“撞擊角度不對、位置不準或力度不夠”來(lái)搪塞消費者的這一現狀，呼吁相關(guān)部門(mén)盡快制定并出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準，以共同營(yíng)造一個(gè)和諧的消費環(huán)境。

　　上述6家消協(xié)在《建議函》中指出，目前，家用汽車(chē)消費已經(jīng)成為一個(gè)新興的消費熱點(diǎn)，尤其是在今年國家拉動(dòng)內需和汽車(chē)下鄉政策的影響下，汽車(chē)銷(xiāo)量更是大幅增長(cháng)。據統計，今年6、7、8三個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)分別達到36.48%、64%和81.68%。但在私家車(chē)擁有量不斷增加的同時(shí)，我國汽車(chē)消費的投訴也隨之攀升。其中，當發(fā)生交通事故、消費者命懸一線(xiàn)時(shí)，因為汽車(chē)安全氣囊未打開(kāi)而造成的人身傷亡事件和消費糾紛屢見(jiàn)不鮮。每當該類(lèi)糾紛發(fā)生時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商往往以撞擊角度不對、位置不準或者力度不夠來(lái)解釋?zhuān)@在一定程度上已經(jīng)成為汽車(chē)消費領(lǐng)域的一種潛規則。

　　6省市消協(xié)提供的相關(guān)資料顯示，今年以來(lái)，因為安全氣囊而出現的消費糾紛就涉及比亞迪F0、比亞迪F3、力帆、雷克薩斯、奔馳、皇冠、長(cháng)安馬自達3、斯柯達、豐田凱美瑞等眾多品牌。

　　記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車(chē)召回公告中看到，近兩年因為安全氣囊缺陷而主動(dòng)召回的汽車(chē)多達1000多輛，涉及多家知名汽車(chē)廠(chǎng)商和多個(gè)汽車(chē)品牌，包括克萊斯勒(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司召回的酷威(JCUV)、四川一汽豐田長(cháng)春豐越公司的蘭德酷路澤等。而導致安全氣囊出現質(zhì)量缺陷的原因則是多方面的，有生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題、裝配問(wèn)題和感應系統軟件問(wèn)題等。

　　令人遺憾的是，截至目前，我國一直缺失評價(jià)汽車(chē)安全氣囊是否存在缺陷的國家標準。國家也只是于2006年4月出臺了3項涉及安全氣囊零部件的推薦性國家標準，它僅規定了單獨某一零部件的試驗方法等，屬于零部件在裝配前的試驗標準，而不是整個(gè)安全氣囊集成系統的評價(jià)標準。它并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格、氣囊與具體車(chē)型是否相匹配的依據，更不能作為判定事故發(fā)生后安全氣囊是否應該打開(kāi)的依據。而美國、歐洲、日本卻早已有相應的立法。

　　由于標準的缺失，導致以下3種情況的出現：一是無(wú)法界定汽車(chē)安全氣囊的質(zhì)量及其匹配工藝是否合格；二是消費者與汽車(chē)廠(chǎng)商因此發(fā)生糾紛后，導致消協(xié)組織調解工作無(wú)法可依，從而使此類(lèi)糾紛成為投訴處理中的一大難點(diǎn)。中國消費者協(xié)會(huì )公布的《2008年全國消協(xié)組織受理投訴情況統計分析》中就指出“汽車(chē)投訴又增長(cháng)，標準缺失維權難”，主要問(wèn)題是“安全氣囊等項目缺乏檢驗標準，消費者維權取證難以實(shí)現”；再就是即使消費者因調解不成而起訴到法院，法院也往往因為標準的缺失無(wú)法判定產(chǎn)品是否存在質(zhì)量缺陷，從而使消費者的正當權益無(wú)法得到有效保護。由于消費者的權利得不到主張，或者廠(chǎng)商的解釋不能令消費者信服，導致一些消費者在維權過(guò)程中出現過(guò)激行為，也給汽車(chē)廠(chǎng)商的社會(huì )形象造成了一定的負面影響。

　　基于此，6省市消協(xié)在《建議函》中希望有關(guān)部門(mén)能夠從完善標準的高度，及早制定并出臺汽車(chē)安全氣囊的國家標準，這不僅對于界定廠(chǎng)商與消費者雙方的法律責任、減少消費糾紛、維護企業(yè)和消費者合法權益具有積極的意義，而且對構建一個(gè)和諧的消費環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。

　　案例1 今年7月，消費者霍女士在看了比亞迪F0“是小車(chē)的頂級安全配置”的宣傳之后，便購買(mǎi)了一輛比亞迪F0旗艦型轎車(chē)。購車(chē)僅半月后的7月20日夜，其朋友駕車(chē)以70公里/小時(shí)左右的速度與前面的一輛面包車(chē)發(fā)生嚴重正面追尾事故，劇烈的撞擊力導致F0的前蓋完全扭曲變形，水箱破裂，發(fā)動(dòng)機錯位，車(chē)輛幾近報廢，兩車(chē)駕駛人員受傷住院，但安全氣囊卻一個(gè)也沒(méi)彈出，幸虧駕駛人員系著(zhù)安全帶，方才保住了性命。

　　案例2 2008年12月，戴姆勒股份公司因車(chē)窗氣囊問(wèn)題召回部分進(jìn)口唯雅諾和威霆(639系列)轎車(chē)，原因是司機和前排乘客車(chē)窗氣囊所采用的尼龍氣袋的制造商在生產(chǎn)中沒(méi)有達到相應的質(zhì)量要求，在高溫環(huán)境下，部分車(chē)輛在車(chē)窗氣囊啟動(dòng)時(shí)尼龍氣袋可能不會(huì )完全展開(kāi)，在碰撞事故中可能無(wú)法對乘員起到應有的保護作用?！吨袊|(zhì)量報》