這是通用汽車(chē)CEO弗里茨·韓德勝（Fritz Henderson）第一次訪(fǎng)問(wèn)中國，他的日程有點(diǎn)滿(mǎn)。就拿10月13日下午來(lái)說(shuō)，他先是接受了70家媒體的聯(lián)合采訪(fǎng)，接著(zhù)就去了泛亞汽車(chē)中心，然后參觀(guān)上海永達——國內最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，最后，他造訪(fǎng)了上海通用。

　　其中后兩站是臨時(shí)增加的行程，而在13日之前，他還與中國政府官員進(jìn)行了溝通，包括上海市市長(cháng)韓正。

　　此時(shí)，正逢韓德勝上任半年，通用汽車(chē)走出破產(chǎn)保護近100天。

　　新政半年

　　7月10日“新通用”成立后，董事會(huì )和管理執行委員會(huì )進(jìn)行了重組。一位通用汽車(chē)內部員工對CBN記者表示，“你該看看我們管理層的調整，那些年齡偏大，觀(guān)念陳舊的老家伙都紛紛離開(kāi)了，留下的都是和韓德勝差不多的人，他們沒(méi)有官僚作風(fēng)，辦事雷厲風(fēng)行?！?/p>

　　韓德勝10月的中國之行原本安排在今年4月上海國際車(chē)展期間。之所以延宕至今，是因為臨危受命擔任通用汽車(chē)CEO，前任CEO瑞克·瓦格納在美國政府的壓力之下，未獲援助而辭去職務(wù)。

　　事實(shí)上，在瓦格納去職之前，當風(fēng)聲傳開(kāi)時(shí)，外界就一直認為韓德勝將接班，今年51歲的韓德勝，履歷仿佛就是為通用汽車(chē)CEO一職“度身定做”的。

　　在13日下午的媒體見(jiàn)面會(huì )前，通用汽車(chē)中國區總裁甘文維如此介紹韓德勝，“他是通用汽車(chē)唯一一位在各個(gè)大區都擔任過(guò)職務(wù)的CEO，包括北美、歐洲、亞太、南美、非洲和中東”。

　　從1997年到2006年，韓德勝旋風(fēng)式地在上述地區擔任了職務(wù)，在他前方實(shí)際上是通用汽車(chē)管理層為其鋪就的青云直上的大路。這位CEO在上任來(lái)的半年中，快刀斬亂麻式地處理了通用汽車(chē)極為龐雜的業(yè)務(wù)，其中不少業(yè)務(wù)涉及海外。

　　在發(fā)布會(huì )上，他透露了通用汽車(chē)與麥格納之間草簽合同的進(jìn)度，“8份合約已經(jīng)簽署了4份，在未來(lái)的1～2周內，另外4份也將簽署?！边@份巧妙的合約讓韓德勝在歐寶中保留了35%的權益，保留了核心的知識產(chǎn)權，同時(shí)還把經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )牢牢掌控在手中。

　　除此之外，薩博品牌已經(jīng)出售，悍馬品牌找到了下家，而龐帝亞克將被放棄。原本已經(jīng)找到下家的土星品牌，9月30日，由于沒(méi)和接盤(pán)者美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商PAG（Penske Automotive Group）談攏，管理層旋即決定放棄該品牌。

　　這也許就是“韓德勝節奏”，作為一名全球統轄著(zhù)近30萬(wàn)名員工的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，他的每一個(gè)決定都必須“快、準、狠”。

　　怎么辦？

　　即便如此，未來(lái)留給韓德勝的問(wèn)題仍然很多，比如如果騰中重工的收購未通過(guò)中國批準怎么辦？那些因為經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )裁撤而怨聲載道的美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商怎么辦？未來(lái)國有資本撤出后怎么辦？

　　對于騰中重工未來(lái)的走向，韓德勝否認了自己會(huì )利用此行對中國政府進(jìn)行游說(shuō)，他一再強調獲得中國當局的批準是騰中重工自己的事情。

　　而對于國有資本的退出，韓德勝對CBN記者表示暫時(shí)不會(huì )，在明年下半年通用汽車(chē)進(jìn)行IPO之后，國有資本只有等到股價(jià)表現良好時(shí)才有可能謀求退出。此前，通用汽車(chē)IPO的時(shí)間定格在明年1季度末。

　　對于時(shí)間延后，韓德勝表示業(yè)績(jì)的回升將是關(guān)鍵，此外，財務(wù)上還有很多工作要做，“向董事會(huì )的報告、向證券監管部門(mén)的報告等?！笔聦?shí)上，韓德勝明白雖然危機已經(jīng)過(guò)去，但對于IPO來(lái)說(shuō)，通用汽車(chē)的現金流、資本充足率等關(guān)鍵性的數據還不是很“好看”，急于IPO不會(huì )取得市場(chǎng)的認可。

　　在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，韓德勝、甘文維、通用汽車(chē)國際運營(yíng)部總裁羅瑞立，不約而同都打上了大紅色領(lǐng)帶，這也許有著(zhù)某種象征意義，即中國市場(chǎng)正在向通用全球施加某種影響力。

　　在小型車(chē)方面備受詬病的通用汽車(chē)，在韓國大宇后，將獲得來(lái)自上海通用的支持。而上海通用方面昨日告訴CBN，作為通用汽車(chē)的全球車(chē)型，新賽歐將針對海外出口。

　　出口，這是韓德勝帶給上海通用的新使命。

　　這位出生在底特律的CEO，26歲前都一直生活在這座城市中，直到大學(xué)畢業(yè)后再加入通用汽車(chē)。汽車(chē)業(yè)支撐起了這座城市，這座城市撫育了這位CEO，現在報恩的時(shí)刻到了。 CBN攝影記者/任玉明