每3公里起步價(jià)12.5元！這個(gè)曾經(jīng)的國內最高起步價(jià)將正式告別深圳。從10月10日起，深圳特區內的1.2萬(wàn)輛紅黃出租車(chē)將逐批開(kāi)始調表，調表后起步價(jià)將由原來(lái)的12.5元/3公里調整為10元/2公里。這一變化在多大程度上改變的士司機的生活？又會(huì )給乘客的出行成本帶來(lái)哪些變化？

　　按照深圳市8月公布實(shí)施的出租小汽車(chē)價(jià)格優(yōu)化調整政策，此次出租車(chē)新運價(jià)政策采取分步實(shí)施，8月15日至9月10日為綠的(特區外行駛)調表期，10月8日至11月25日為“紅、黃的”調表期。此前全市2400多輛綠的已分批完成調表并執行新的起步價(jià)，即由原來(lái)的7元/2公里(另加收1元/車(chē)次燃油附加費)調整為6元/1.5公里。

　　根據深圳市交通運輸委員會(huì )的安排，紅的、黃的集中安排在深圳市計量質(zhì)量檢測研究院坂田的檢測基地進(jìn)行調表，按原定計劃，每天調換250輛，全部的士完成調表需要50個(gè)工作日。調表后紅黃的起步價(jià)將由現在的12.5元/3公里陸續調整為10元/2公里。同時(shí)，每天6時(shí)至23時(shí)，超過(guò)25公里部分按里程價(jià)30%加收返空費。

　　“按理說(shuō)這是個(gè)新鮮事，但我沒(méi)有感覺(jué)到什么變化?！鄙钲谑忻裰芟壬嬖V記者，他每天都打車(chē)出門(mén)的，12日上午打車(chē)時(shí)發(fā)現的士調價(jià)了，他以為車(chē)費會(huì )便宜一點(diǎn)，結果幾乎沒(méi)有什么變化，雖然起步價(jià)便宜了，但到3公里的時(shí)候，計價(jià)表已經(jīng)跳到12.4元，僅比原來(lái)便宜0.1元，幾乎可以忽略不計?！肮皇钦f(shuō)的調價(jià)，而不是降價(jià)，如果有人告訴我打的降價(jià)了，我一定要跟他理論一番?！敝芟壬?dòng)地說(shuō)。

　　的哥王師傅說(shuō)，這兩天他接載的客人中，看到起步價(jià)為10元，都首先表現得很高興，“但實(shí)際上車(chē)費在10元以?xún)鹊牟欢?，到頭來(lái)他們還是覺(jué)得沒(méi)什么變化，所以很多人最終有些失望?！?/p>

　　除了起步價(jià)降低以外，此次深圳出租車(chē)調價(jià)的另一個(gè)重要變化是，每天6時(shí)至23時(shí)，超過(guò)25公里部分按里程價(jià)30%加收返空費。據介紹，這項返空費不是事后附加收取的，而是已經(jīng)編入計價(jià)器程序，自動(dòng)調表顯示收取的。這對于習慣于打車(chē)去機場(chǎng)的乘客而言，是很大的變化。

　　但也有人表示加收返空費沒(méi)有什么太大影響。有的的士司機認為，打的超過(guò)25公里的乘客，大多是有急事或者可以報銷(xiāo)車(chē)費的“剛性需求者”，他們對返空費的收取反應并不是很大。

　　調價(jià)前深圳出租車(chē)的起步價(jià)是3公里12.5元，每公里價(jià)2.4元，候時(shí)費每分鐘0.8元，價(jià)格位居全國首位。一直廣為人詬病，因此從5年前開(kāi)始，深圳就醞釀著(zhù)出租車(chē)價(jià)格改革，為此政府有關(guān)部門(mén)先后舉行了3次聽(tīng)證會(huì )，最終的結果就是目前的調價(jià)方案。

　　“我感覺(jué)自己被忽悠了?！痹?jīng)參加過(guò)3次聽(tīng)證會(huì )的消費者代表鄭祖華說(shuō)。她現在還是認為，新的紅、黃的起步價(jià)不合理。在她看來(lái)，考慮到乘坐在2公里以?xún)鹊某丝椭挥?8%，很顯然，大多數人是沒(méi)享受到優(yōu)惠的。

　　深圳交通部門(mén)則認為，現有的方案起步價(jià)降幅較大，有利于吸引短途消費者。里程價(jià)保持不變有利于企業(yè)更新車(chē)型時(shí)保持較高檔次。

　　在采訪(fǎng)中，很多的哥告訴記者，這次調價(jià)對他們的收入影響不大。他們迫切希望的是能夠降低租金。的哥張國華說(shuō)，他現在每個(gè)月的租金是1.3萬(wàn)元，每天兩個(gè)人24小時(shí)的跑，油錢(qián)、修車(chē)費和租金的壓力非常大，都不敢休息，身體幾乎吃不消。的士?jì)r(jià)格調整的最根本所在，還是要將租金降下來(lái)。(記者 彭勇)