文/本刊記者 章勇

　　國家標準委公布的《車(chē)用燃料甲醇》、《車(chē)用甲醇汽油(M85)》國家標準，分別于今年11月1日、12月1日起實(shí)施。而《車(chē)用甲醇汽油(M15)》國家標準的施行期限還不明朗。

　　國標環(huán)環(huán)相扣

　　自上世紀70年代第二次石油危機爆發(fā)后，全球范圍內掀起了研制替代能源的高潮，中國也不在其外。直到2007年，甲醇燃料才被國家確定為今后20-30年過(guò)渡性車(chē)用替代燃料。如此算來(lái)，甲醇燃料得以“名正言順”地成為替代能源之一員，已歷近40年的時(shí)光。

　　這一系列標準的出臺，需要指出的是，《車(chē)用燃料甲醇》并非甲醇汽油國標。據了解，出于對其環(huán)保性、安全性等方面的謹慎考慮，目前國家發(fā)改委、環(huán)保部等部門(mén)對甲醇燃料的全面推廣并沒(méi)有出臺明確的政策措施，已經(jīng)頒布的《車(chē)用燃料甲醇國家標準》還僅僅是推薦性標準，無(wú)法對大力推廣甲醇燃料起到?jīng)Q定性的作用。

　　從內容來(lái)看：前者《車(chē)用燃料甲醇》國標主要規定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標，包括一些雜質(zhì)的含量等指標。而后者《車(chē)用甲醇汽油》國標是直接針對甲醇汽油應用的國標，即M15、M85甲醇汽油標準。

　　從性質(zhì)上看，前者是一項推薦性的國家標準，而后者是強制性標準。也就是說(shuō)，《燃料甲醇國標》必須和甲醇汽油標準結合，才能真正起到推動(dòng)甲醇汽油實(shí)際應用的效果，《燃料甲醇國標》的意義更多地在于給甲醇燃料作為“車(chē)用替代燃料”正名。

　　兩個(gè)標準的出臺則為甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉變提供了合法依據，掃清了前進(jìn)道路上的最大障礙。即在標準范圍內的燃料甲醇產(chǎn)品，將區別于其他工業(yè)用途的甲醇產(chǎn)品，成為調配各種比例的甲醇汽油的基礎。仔細比較兩個(gè)標準可以發(fā)現，后出臺的《車(chē)用甲醇汽油(M85)》標準在《車(chē)用燃料甲醇》標準的基礎上更進(jìn)了一步，成為產(chǎn)品標準，也就是說(shuō)，按照《車(chē)用甲醇汽油(M85)》標準生產(chǎn)出來(lái)的合格產(chǎn)品可以直接使用。相對而言，《車(chē)用燃料甲醇》標準還只是一個(gè)中間產(chǎn)品標準。如果說(shuō)《車(chē)用燃料甲醇》標準是“總則”，則《車(chē)用甲醇汽油(M85)》就是具體的“執行條例”。

　　而就甲醇汽油國標區分為M85和M15兩種，相信隨著(zhù)條件的成熟，不只是M85，M15、M50、M100等不同各類(lèi)的甲醇替代燃料的國家標準也會(huì )陸續出臺，主要是因為甲醇汽油的摻混分為高比例和低比例兩種。M85標準是高比例摻混標準、需要改造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機；M15標準是低比例摻混標準、無(wú)需改造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。

　　標準盡善 產(chǎn)業(yè)何堪？

　　近日，據全球最大的甲醇供應商梅賽尼斯公司稱(chēng)，全球甲醇市場(chǎng)需求在去年第四季度下挫15%之后，今年第一季度表現趨于穩定。而據美國休斯敦化學(xué)智能公司咨詢(xún)師喬治·韋斯特的分析稱(chēng)，今年全球甲醇市場(chǎng)的需求很有可能將低于去年的3500萬(wàn)噸。受建筑工業(yè)疲軟的影響，甲醇下游兩大主要終端市場(chǎng)醋酸和甲醛需求受到了嚴重的沖擊。

　　另?yè)RI咨詢(xún)公司的統計數據顯示：2008年全球甲醇市場(chǎng)需求約為3500萬(wàn)噸，其中2%用作燃料的生產(chǎn)。而甲醇燃料在中國正方興未艾，市場(chǎng)的前景相當可觀(guān)。

　　短期來(lái)看，《燃料甲醇國標》出臺能否救甲醇企業(yè)脫困？業(yè)界普遍的看法是：油價(jià)大幅下跌背景下煤化工能源轉化經(jīng)濟性、環(huán)保、可再生資源等方面的問(wèn)題遭受質(zhì)疑，同時(shí)金融海嘯下全球(包括中國)市場(chǎng)同程度萎縮，中國甲醇企業(yè)在國內外競爭加劇的市場(chǎng)環(huán)境下陷入困境。08年9月起甲醇價(jià)格經(jīng)歷了罕見(jiàn)的自由落體似的下跌，4個(gè)月內縮水超過(guò)50%。其后價(jià)格始終在1750-2050元/噸范圍內震蕩(以華東港口出罐價(jià)為例)。由于缺乏實(shí)際需求支撐，價(jià)格跌至大多生產(chǎn)成本線(xiàn)下已長(cháng)達9個(gè)月，甲醇企業(yè)被一場(chǎng)“停產(chǎn)減產(chǎn)潮”所席卷，2009年1-3月國內甲醇行業(yè)平均開(kāi)工率不足三成。

　　此次，甲醇汽油正式獲批在全國范圍內推行，那么按照2008年中國汽油消費量6400萬(wàn)噸的基數算得，用于M15調油的甲醇消耗量將近一千萬(wàn)噸，這個(gè)數字相當于2007全年中國甲醇的所需數量。但考慮甲醇汽油標準出臺、推廣到普遍使用需要一段時(shí)間，因此眼下依靠《燃料甲醇國標》出臺救甲醇企業(yè)脫困顯然是“杯水車(chē)薪”。

　　業(yè)內分析指出，這兩個(gè)標準對車(chē)用甲醇市場(chǎng)的規范化有著(zhù)正面的作用，但是甲醇汽油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然缺乏標準，如摻混的比例沒(méi)有規定，這直接影響了生產(chǎn)甲醇汽油的積極性。

　　石化協(xié)會(huì )人士表示，目前加油站自行摻混得較多、規范地生產(chǎn)甲醇汽油的廠(chǎng)商并不多。而同時(shí)，這些已經(jīng)出臺的是比較基礎的標準，將來(lái)標準體系會(huì )逐漸完善。除了標準，甲醇汽油行業(yè)的發(fā)展還需要很多產(chǎn)業(yè)配套，如甲醇汽車(chē)，目前國內生產(chǎn)甲醇汽車(chē)的廠(chǎng)商有奇瑞、吉利等。甲醇汽油的運輸、儲運、加注等方面也缺乏標準。比如，甲醇汽油要進(jìn)入中石油、中石化等企業(yè)的加油站難度很大，除了政策不明朗，還因為甲醇汽油會(huì )替代汽油的消費，尤其是在成品油價(jià)格高企的情況下。

　　需求“染指” 市場(chǎng) 山西、吉利捆綁前行

　　就M15而言，目前我國已有M15甲醇汽油的行業(yè)標準。相應的國家標準出臺將有利于其在全國范圍內的推廣。而同時(shí)，M15中甲醇含量較低、適用范圍廣，帶來(lái)的甲醇市場(chǎng)需求會(huì )更大。

　　M15國標通過(guò)后，國內更多的社會(huì )加油站有可能首先引入甲醇汽油。據東方證券分析指出：按照我國6000萬(wàn)噸左右的汽油消費量，全部摻混15%的甲醇，可產(chǎn)生新增需求900萬(wàn)噸左右。

　　山西省燃料甲醇與甲醇汽車(chē)領(lǐng)導組辦公室主任和曉馳指出，山西省推廣甲醇燃料工作已從“試驗示范階段”進(jìn)入到“產(chǎn)業(yè)化推廣階段” 。截至2008年底，山西全省銷(xiāo)售甲醇汽油60余萬(wàn)噸，消耗甲醇20余萬(wàn)噸，建甲醇加注站900余座，其中高比例甲醇加注站17個(gè)，參與摻燒的車(chē)輛5000萬(wàn)輛次，參與示范的中巴車(chē)共260輛，最長(cháng)行駛里程36萬(wàn)公里，舊車(chē)改為燒甲醇車(chē)累計8000多輛。通過(guò)山西省的實(shí)踐，解決了社會(huì )關(guān)注的一些問(wèn)題?，F在甲醇燃料已獲得國家有關(guān)部委的肯定支持，與二甲醚共同作為今后20~30年過(guò)渡性車(chē)用替代燃料；并已明確，對于我國實(shí)施能源多元化和能源替代戰略，具有積極意義。

　　最近吉利集團和山西省達成意向投資25億元在山西建年產(chǎn)20萬(wàn)輛甲醇轎車(chē)廠(chǎng)，這是目前中國最大的甲醇汽車(chē)項目。同時(shí)吉利甲醇轎車(chē)項目也正在走向國外。

　　和多數企業(yè)一樣，吉利汽車(chē)現在也面臨著(zhù)企業(yè)轉型的問(wèn)題。而發(fā)展甲醇汽車(chē)一直是吉利戰略轉型的方向。如今，隨著(zhù)國家新能源規劃出臺的日益臨近，吉利也加緊部署自己的新能源車(chē)生產(chǎn)計劃。而擁有20多年甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的山西，無(wú)疑成為吉利的首選。

　　浙江吉利控股集團有限公司副總裁王自亮表示：“對吉利來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)勢在必行?！?，吉利的甲醇汽車(chē)項目肯定會(huì )入駐山西。

　　在今年全國兩會(huì )上，吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福表示，吉利汽車(chē)的甲醇技術(shù)已經(jīng)取得了突破，短期內，將重點(diǎn)發(fā)展甲醇汽車(chē)。同時(shí)，呼吁國家盡快制訂甲醇汽車(chē)國家標準。吉利大規模生產(chǎn)甲醇汽車(chē)已“劍拔弩張”。

　　似乎話(huà)音剛落，國家層面的動(dòng)作便開(kāi)始了。

　　近幾個(gè)月來(lái)，車(chē)用甲醇燃料國標的出臺真如芝麻開(kāi)花。自5月20日，國家標準化管理委員會(huì )頒布了《車(chē)用燃料甲醇》標準后，7月2日接連頒布《車(chē)用甲醇汽油(M85)》標準。近日，據國家石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )醇醚專(zhuān)業(yè)委員會(huì )人士透露，我國《車(chē)用甲醇汽油(M15)》國家標準也有望在今年發(fā)布。只是標準公布前需要進(jìn)行8公里的行車(chē)試驗，目前已經(jīng)進(jìn)行了3-5公里路試。三次標準頒布時(shí)間間隔之短，非常少見(jiàn)。如此看來(lái)，我國甲醇能源及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)黃金時(shí)期。