今年4月上海車(chē)展的參展情況說(shuō)明了一切：在主要的汽車(chē)廠(chǎng)商中，沒(méi)有哪家敢錯過(guò)此次盛會(huì )。去年冬季，日產(chǎn)公司沒(méi)有參加在底特律舉辦的北美車(chē)展；今年秋季，可能還會(huì )有多家公司缺席東京車(chē)展。而相比之下，上海車(chē)展的耀眼光環(huán)和迷人魅力卻依然如故。保時(shí)捷甚至決定在101層高的上海柏悅酒店舉辦盛大活動(dòng)，發(fā)布新款豪華轎跑車(chē)Panamera.而不是選在法蘭克?；虻滋芈砂l(fā)布這款新車(chē)。“過(guò)去的100年里，汽車(chē)市場(chǎng)通常指的是歐美地區，但是現在一切都發(fā)生了變化，”本田汽車(chē)（中國）公司首席運營(yíng)官兵后篤芳(Atsuyoshi Hyogo)說(shuō)。該公司在上海為其新創(chuàng )立的汽車(chē)品牌“理念”展示了一款概念車(chē)型。

　　隨著(zhù)世界各地的汽車(chē)市場(chǎng)紛紛陷入困境，全球汽車(chē)生產(chǎn)商把2009年實(shí)現增長(cháng)的希望全都寄托在中國身上。中國有可能在今年趕超美國，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。據倫敦的咨詢(xún)公司亞洲汽車(chē)情報（Intelligence Automotive Asia）統計，今年第一季度，中國的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了4.3%，達到270萬(wàn)輛，全年的汽車(chē)銷(xiāo)量增幅有望突破10%；而美國和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)今年的銷(xiāo)量卻有可能分別下滑23%和15%。由于三、四月份的汽車(chē)銷(xiāo)量增勢尤為強勁，因此，中國有可能在今年年底之前超過(guò)美國。戴姆勒公司首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）說(shuō)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)上，中國“是唯一的亮點(diǎn)”。

　　不過(guò)，對于全球汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，它們對中國市場(chǎng)所報有的樂(lè )觀(guān)態(tài)度可能不會(huì )持續太久。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的起飛，本土企業(yè)正日益崛起，并開(kāi)始不斷攫取外國競爭對手的市場(chǎng)份額。這標志著(zhù)一個(gè)重大轉變。自20年前中國政府邀請外國廠(chǎng)商與當地企業(yè)組建合資公司以來(lái)，外國汽車(chē)廠(chǎng)商一直在中國汽車(chē)市場(chǎng)扮演著(zhù)領(lǐng)頭羊的角色。但是2009年第一季度，中國本土汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額從上年同期的26%擴大到了30%，而外國品牌的份額則從74%下降至70%。

　　提高質(zhì)量、保持低價(jià)

　　這一趨勢有望持續下去。中國汽車(chē)生產(chǎn)商的產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷改善，與此同時(shí)，它們還享有明顯優(yōu)于外國同行的成本優(yōu)勢。它們正在投資開(kāi)發(fā)豪華車(chē)型和環(huán)保車(chē)型，并且比外國對手更容易享受政府稅收減免和激勵措施帶來(lái)的好處——中國政府在今年3月推出的一系列措施刺激汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。此外，隨著(zhù)中國汽車(chē)生產(chǎn)商推出越來(lái)越多的高檔汽車(chē)，他們也在不斷完善其生產(chǎn)設施，并且更加關(guān)注質(zhì)量控制。“隨著(zhù)產(chǎn)品升級，它們還將升級自己的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，”J.D.Power亞太公司中國區調研總經(jīng)理梅松林表示。

　　正因為如此，中國汽車(chē)生產(chǎn)商在本土市場(chǎng)的份額正在迅速逼近甚至超過(guò)40%。“（如同核反應一樣，）中國汽車(chē)生產(chǎn)商突然之間擁有了臨界質(zhì)量和動(dòng)能，”亞洲汽車(chē)情報公司的執行董事阿什溫·肖泰（Ashvin Chotai）說(shuō)。他預計，到2015年，中國汽車(chē)生產(chǎn)商將控制38%的國內市場(chǎng)。其他人的預測甚至還要樂(lè )觀(guān)。里昂證券（CLSA）駐上海的分析師樂(lè )天虎（Scott Laprise）認為，如果中國政府認真對待電動(dòng)汽車(chē)，3年之內，本土汽車(chē)生產(chǎn)商有可能占據新車(chē)銷(xiāo)售總量的一半。“不用一年，政府可能會(huì )轉變態(tài)度，并開(kāi)始勸說(shuō)民眾購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，”他說(shuō)。

　　中國本土的汽車(chē)生產(chǎn)商——如奇瑞、吉利和比亞迪——正在搶占市場(chǎng)。它們紛紛制定了頗具挑戰性的增長(cháng)目標，并且計劃在未來(lái)數年內推出幾十款新車(chē)型。盡管今年開(kāi)局不利，但奇瑞仍然希望把今年的汽車(chē)銷(xiāo)量提高18%，達到41.9萬(wàn)輛。它對最新版的時(shí)尚都市車(chē)A3寄予了厚望。這款汽車(chē)有3種排量的發(fā)動(dòng)機可供選擇（1.6升、1.8升和2.0升），最低售價(jià)為人民幣7.68萬(wàn)元。A3是第一款在國內安全標準測試中獲得五星評級的國產(chǎn)品牌汽車(chē)，在正式投放市場(chǎng)之前，奇瑞公司在北京和蕪湖之間為A3組織了一次距離達10萬(wàn)公里的宣傳試駕活動(dòng)。[page]

　　奇瑞還計劃在未來(lái)兩年內推出36款新車(chē)，其中許多將冠以新的品牌名，例如瞄準較富裕消費群體的瑞麒（Riich )品牌。第一款瑞麒轎車(chē)G6將配備3.0升V6發(fā)動(dòng)機或者渦輪增壓的四缸發(fā)動(dòng)機，排放將符合歐洲標準。奇瑞公司稱(chēng)，這款汽車(chē)將與豪華車(chē)奧迪A6展開(kāi)競爭。目前，奧迪A6的售價(jià)在人民幣35萬(wàn)至70萬(wàn)元之間，而G6的價(jià)格只有人民幣20萬(wàn)至30萬(wàn)元。

　　其他的本土公司也希望大幅提高汽車(chē)銷(xiāo)量。比亞迪汽車(chē)有限公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群出口貿易事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭說(shuō)，公司預計2009年的國內銷(xiāo)量會(huì )增長(cháng)一倍以上，達到40萬(wàn)輛。“我們在廣告上的投入并不多。一切全靠汽車(chē)本身說(shuō)話(huà)，”他說(shuō)。“中國本土的汽車(chē)生產(chǎn)商正變得日益強大。”比亞迪最熱門(mén)的汽車(chē)F3是今年第一季度中國最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，其銷(xiāo)量飆升了84%，達到4.78萬(wàn)輛。與此同時(shí)，位于杭州的吉利公司預計2009年的銷(xiāo)量將增長(cháng)25%，并計劃在2015年之前把國內汽車(chē)銷(xiāo)量增加兩倍，達到70萬(wàn)輛。吉利在上海車(chē)展上展示了22款新車(chē)型，其中包括外形酷似勞斯萊斯的GE，這款汽車(chē)有望在3年內投放市場(chǎng)，其售價(jià)大約是人民幣15萬(wàn)元。

　　吉利一直在努力提高汽車(chē)質(zhì)量。“畢竟國產(chǎn)品牌汽車(chē)的質(zhì)量（與國外品牌）還是有一些差距，所以，經(jīng)銷(xiāo)國產(chǎn)品牌是有難度的，”吉利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——北京騰遠興業(yè)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理呂萬(wàn)年說(shuō)。他承認，有些好面子的顧客在購買(mǎi)了吉利汽車(chē)后，會(huì )把吉利車(chē)標換成大眾或豐田的車(chē)標。

　　為了解決形象問(wèn)題，吉利在2007年用自由艦、金剛和熊貓等3個(gè)新車(chē)系取代了老車(chē)型。為了開(kāi)發(fā)熊貓汽車(chē)，吉利投入1000余名工程師，花費了3年時(shí)間。盡管熊貓是款小型車(chē)，但它卻配有6個(gè)安全氣囊、防抱死剎車(chē)以及其他一些過(guò)去只在更高檔次汽車(chē)上配備的功能。“（吉利）質(zhì)量的進(jìn)步是實(shí)質(zhì)性的，”中信證券汽車(chē)業(yè)分析師李春波說(shuō)。不過(guò)，熊貓的定價(jià)（從人民幣4.2萬(wàn)到6萬(wàn)元）卻是外國汽車(chē)生產(chǎn)商所無(wú)法比擬的。

　　為了取得領(lǐng)先，吉利還準備購買(mǎi)自己沒(méi)有的技術(shù)。雖然公司否認了關(guān)于它有意從福特汽車(chē)公司購買(mǎi)沃爾沃(Volvo)，或者從通用汽車(chē)購買(mǎi)薩博（Saab）的傳言，但是吉利在今年3月以4000萬(wàn)美元的價(jià)格收購了澳大利亞變速箱生產(chǎn)商Drivetrain Systems International。吉利公司執行董事趙杰說(shuō)，通過(guò)這次收購，公司可以為更大的車(chē)型配備自動(dòng)檔變速箱，而這也是它目前的空自。“這（類(lèi)交易）很有幫助，”他說(shuō)，“發(fā)動(dòng)機和變速箱對汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，這也是我們希望自己生產(chǎn)的東西。”

　　利潤微薄

　　在汽車(chē)生產(chǎn)商不斷增加車(chē)型供應之際，它們對中國消費者的爭奪給產(chǎn)品價(jià)格和它們的盈利能力帶來(lái)了沉重的壓力。這一點(diǎn)在小汽車(chē)生產(chǎn)商之間反映得尤為真切。較世界其他市場(chǎng)而言，中國的汽車(chē)市場(chǎng)更加擁擠，競爭也更加激烈。北京現代汽車(chē)公司總裁盧載萬(wàn)（Jae Man Noh）預計，運營(yíng)利潤率將從2002年至2003年的兩位數水平降至5%或6%。今年第一季度，現代汽車(chē)的銷(xiāo)售量增長(cháng)了49%，達到10.9萬(wàn)輛。在售價(jià)低于人民幣10萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)上，競爭尤為激烈，利潤率微乎其微。

　　甚至連外國的豪華車(chē)生產(chǎn)商也表示，不能輕視中國對手。這點(diǎn)至關(guān)重要——尤其是從長(cháng)遠角度而言。“中國汽車(chē)制造商的發(fā)展速度快得驚人，”梅賽德斯-奔馳中國公司總裁兼首席執行官麥爾斯（Klaus Maier）說(shuō)，“它們首先會(huì )從低端市場(chǎng)開(kāi)始，但是其中會(huì )有一兩家公司成為我們的強勁對手。”

　　中外合資汽車(chē)公司中的中方合作伙伴現在正雄心勃勃。多年來(lái)，全球汽車(chē)生產(chǎn)商為其中方合作伙伴提供了學(xué)習技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗和全球設計的機會(huì )?，F在，中方伙伴打算繞過(guò)成立多年的合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)。例如，上海汽車(chē)工業(yè)（集團）總公司與通用汽車(chē)合作生產(chǎn)銷(xiāo)售雪佛蘭(Chevrolet)、別克(Buick)和凱迪拉克(Cadillac)汽車(chē)，與大眾汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售桑塔納（Santana）及其他車(chē)型。不過(guò)，分析師預測，在未來(lái)5年內，上汽集團將把自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量增加9倍，至30萬(wàn)輛。

　　爭奪市場(chǎng)

　　這些車(chē)型中，有許多將會(huì )與通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)展開(kāi)競爭。上海汽車(chē)基于羅孚技術(shù)開(kāi)發(fā)的榮威（Roewe）品牌就是個(gè)例子。在上海車(chē)展期間，上海汽車(chē)推出了新款轎跑車(chē)榮威550，配備了1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。預計這款汽車(chē)將于2010年上市，而混合動(dòng)力版的榮威550也計劃于2012年問(wèn)世。“國內汽車(chē)廠(chǎng)商想開(kāi)發(fā)自主品牌的汽車(chē)并且在市場(chǎng)中占據一席之地，”咨詢(xún)公司IHS Global Insight駐上海的高級汽車(chē)業(yè)分析師曾志凌說(shuō)。外國汽車(chē)生產(chǎn)商為了保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，正在不斷提高自己的技術(shù)水平。“我們必須不斷前進(jìn)，”本田公司的兵后篤芳說(shuō)，“如果我們落后，（我們的合作伙伴）就不再需要我們了。”對于那些處境艱難、無(wú)力投資下一代技術(shù)的全球汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這可不是好兆頭。[page]

　　最終，中國汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)可能在很大程度上取決于中國政府的政策。今年3月，中國國務(wù)院宣布鼓勵汽車(chē)業(yè)的整合。政府希望能夠出現兩、三家年產(chǎn)量達200萬(wàn)輛的本土汽車(chē)集團。此外，有政府官員表示，“未來(lái)幾年內”還會(huì )有四、五家中方控制的汽車(chē)企業(yè)年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　截至目前，這次行業(yè)重組的細節還不清楚。如果政府想要主導這次行業(yè)整合，規模較小的中國汽車(chē)生產(chǎn)商可能堪憂(yōu)。一些分析師認為，此舉實(shí)際上是給外國公司發(fā)出了信號：隨著(zhù)中國正在成為汽車(chē)強國，它們將成為國內汽車(chē)公司的配角。

　　現在很難預言政府的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策在中長(cháng)期內會(huì )有什么樣的效果。與此同時(shí)，中國政府推廣環(huán)境友好型汽車(chē)的計劃可能會(huì )帶來(lái)更大的影響。今年1月，政府宣布將在未來(lái)3年內斥資人民幣100億元，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，目標是把清潔能源汽車(chē)的年產(chǎn)量從目前幾乎為零的水平提高至50萬(wàn)輛。

　　政府還計劃刺激對清潔能源汽車(chē)的需求。北京、上海和天津將修建電動(dòng)汽車(chē)充電站。而且，中國政府現在還為出租車(chē)公司和地方政府機構購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)提供補貼。購買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，可獲補貼人民幣6萬(wàn)元，混合動(dòng)力汽車(chē)的補貼為5萬(wàn)元。“從購買(mǎi)的角度看，政府補貼使節能與新能源汽車(chē)實(shí)際售價(jià)接近了傳統汽車(chē)，”中國財政部副部長(cháng)張少春今年4月在北京的一個(gè)行業(yè)論壇上表示。

　　毋庸置疑，中國汽車(chē)生產(chǎn)商非?？释麖恼畬η鍧嵞茉雌?chē)的激勵措施中受益。在上海車(chē)展上，幾乎所有中國汽車(chē)生產(chǎn)商都展示了自己的電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)。比亞迪汽車(chē)有限公司大力宣傳自己的e6電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)充滿(mǎn)電一次的續航里程可達400公里，將于今年年底投放市場(chǎng)。吉利公司稱(chēng)，今年將開(kāi)始銷(xiāo)售自己的首款電動(dòng)汽車(chē)EK-1，第二款電動(dòng)汽車(chē)將于2011年上市。

　　鑒于中國汽車(chē)市場(chǎng)存在如此多的競爭者，從這里挑選優(yōu)勝者仍將比其他市場(chǎng)難得多。外國汽車(chē)生產(chǎn)商仍然在銷(xiāo)量上占據主導地位，而且享有豐厚利潤。但是它們與雄心勃勃的中國本土汽車(chē)生產(chǎn)商的角力可能會(huì )非常激烈。