南京市質(zhì)監局棲霞分局質(zhì)量管理處李處長(cháng)告訴時(shí)代周報記者：“6月5日，該局已開(kāi)始針對錦湖輪胎鼓包是否存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調查，但目前尚無(wú)結論。”

　　“對南京質(zhì)監局已介入對錦湖輪胎質(zhì)量調查，你作何評價(jià)？”“有嗎？”面對時(shí)代周報記者的提問(wèn)，錦湖(中國)輪胎銷(xiāo)售有限公司(下稱(chēng)“錦湖”)市場(chǎng)企劃部部長(cháng)馬相文反問(wèn)道，當記者再次致電錦湖公關(guān)部門(mén)其他員工詢(xún)問(wèn)此事時(shí)，得到的答復幾乎如出一轍。

　　事實(shí)上，在追蹤整個(gè)事件過(guò)程中會(huì )發(fā)現，錦湖輪胎因質(zhì)量問(wèn)題而導致的鼓包和側裂現象，似乎和錦湖中國本身毫無(wú)關(guān)聯(lián)，雖然質(zhì)疑和紛爭因其而起，但錦湖更愿意以一種“不知者不畏”的心態(tài)坦然處之，當然，在事件沒(méi)得到監管部門(mén)的判定時(shí)，錦湖技術(shù)上的堅持，仍存在僥幸的空間。

　　不可否認，錦湖試圖以一種鋌而走險的方式來(lái)維持已逐漸斑駁的形象，認錯，還是繼續無(wú)視消費者權益，錦湖選擇了后者，如果以此來(lái)論證韓國人的剛烈本性，那似乎是可以理解的事情，但是，應用到像錦湖這樣一家追求商業(yè)利益的企業(yè)身上，顯然是種錯位。

　　那么究竟是什么支撐著(zhù)錦湖以身試法？是對自身產(chǎn)品的信心十足，還是黔驢技窮的商業(yè)手段，在最后，這起中國輪胎業(yè)的丑聞?dòng)謱⒁院畏N方式結束呢？不久后，或許會(huì )有定論。

　　192萬(wàn)車(chē)主安全性未知

　　31萬(wàn)平方米的面積，包裹著(zhù)數個(gè)巨大的銀色外墻車(chē)間和2000多名工人，直到現在，位于南京棲霞區的工廠(chǎng)，仍然是錦湖輪胎在中國最重要的生產(chǎn)基地，當年的荒郊地，如今已被納入市政府城區規劃中心，一種說(shuō)法是，為了讓位于市政建設，工廠(chǎng)將整體搬遷到浦口區的另一個(gè)工廠(chǎng)里。

　　錦湖(中國)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理金炯均告訴時(shí)代周報記者，韓國錦湖集團在上世紀90年代初期就試圖接觸中國市場(chǎng)，在考察了數家內地企業(yè)以后，錦湖選擇了南京輪胎廠(chǎng)組建錦湖中國。1997年初，南京棲霞區工廠(chǎng)正式投產(chǎn)。

　　錦湖選擇了一個(gè)恰當的時(shí)機進(jìn)入中國，上世紀90年代初，中國家用汽車(chē)剛剛起步，正處于國產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商和外資合并的初期，基數雖小，但需求潛力巨大，又因錦湖輪胎價(jià)格低廉的定位，使得錦湖在品牌優(yōu)勢并不明顯的情況下，迅速占領(lǐng)中國市場(chǎng)。

　　錦湖輪胎搶占中國市場(chǎng)的路徑和大部分韓國電子產(chǎn)品截然不同，當初韓國的電子產(chǎn)品在中國人眼中還相當奢侈，而錦湖的市場(chǎng)策略更趨近于國產(chǎn)品牌，再加上其一直強調的韓國工藝，產(chǎn)品在中國大受歡迎。

　　此后，為滿(mǎn)足日益膨脹的乘用車(chē)需求，錦湖輪胎在2002年對南京棲霞區工廠(chǎng)進(jìn)行二期工程的建設，該工廠(chǎng)內部員工向時(shí)代周報記者透露，在正常運作的情況下，棲霞區工廠(chǎng)日產(chǎn)量可達4萬(wàn)條，但較之需求產(chǎn)量仍然有限，在之后的三年中(2006-2009)，錦湖中國相繼又建設了包括長(cháng)春、天津、南京TBR三家工廠(chǎng)，并且在天津設立一個(gè)全球研發(fā)中心。

　　據金炯均介紹，生產(chǎn)家用小胎的三家工廠(chǎng)(除南京TBR主要生產(chǎn)大胎的工廠(chǎng))2008年產(chǎn)量為2480萬(wàn)條，市場(chǎng)占有率達20%左右，2480萬(wàn)條輪胎中，外銷(xiāo)和內銷(xiāo)比例對等。即1240萬(wàn)條輪胎將通過(guò)各汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商在中國市場(chǎng)消化，金炯均說(shuō)，錦湖通過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)售的輪胎占比大概60%，按照一輛汽車(chē)使用4條輪胎來(lái)計算，2008年使用錦湖輪胎的汽車(chē)達192萬(wàn)輛，即便出現質(zhì)量問(wèn)題的輪胎比例很小，絕對數仍不容忽視。

　　錦湖涉嫌掩蓋輪胎鼓包問(wèn)題

　　錦湖在中國市場(chǎng)急速成長(cháng)，某種程度表明錦湖輪胎的受歡迎程度，從1993年進(jìn)入中國，到2008年金融危機前期，是錦湖的黃金15年，其和同樣出自韓國的韓泰輪胎，兩者市場(chǎng)份額相加，一度占領(lǐng)中國輪胎市場(chǎng)的半壁江山。但是如此傲人的成績(jì)，卻隨著(zhù)2008年“鼓包門(mén)”事件被蒙上一層陰影。

　　2008年2月，浙江當地一家媒體率先披露了錦湖輪胎可能因質(zhì)量原因而存在鼓包問(wèn)題，文中提到杭州車(chē)主梁先生駕駛僅1000多公里，即發(fā)現汽車(chē)前左輪胎外側面出現鼓包的現象，之后梁向4S店交涉，4S店把輪胎交給廠(chǎng)商鑒定，鑒定結果得出：鼓包現象是因汽車(chē)駕駛員操作不當而造成的。但梁先生認為，在使用不到一個(gè)月的時(shí)間里，并沒(méi)有出現輪胎碰撞等特殊事件，因此，他對鑒定結果表示懷疑。

　　此后，受媒體的推動(dòng)，眾多車(chē)主紛紛反映自己所配置的錦湖輪胎存在類(lèi)似的問(wèn)題。當年5月，最先投訴的梁先生獲得550元的換胎退款，6月，錦湖輪胎公司在杭州開(kāi)展了為期一個(gè)月的輪胎免費檢測活動(dòng)，此后隨著(zhù)“鼓包門(mén)”事件的愈演愈烈，7月，錦湖大面積為投訴車(chē)主予以“商務(wù)補償”。錦湖強調，“商務(wù)補償”并不等同于“召回”，“商務(wù)賠償是一種非政策性的賠償，而非支付補償”。從2008年9月開(kāi)始，當初僅在杭州開(kāi)展的免費檢測活動(dòng)，逐漸被推及全國。

　　2009年“3.15”期間，錦湖輪胎因“鼓包門(mén)”事件被列入浙江省十大消費維權案例。到了今年5月，國家質(zhì)檢總局在引用中消協(xié)的數據時(shí)，提到“其中錦湖和韓泰的輪胎被投訴案例較多”，從而使錦湖再次陷入丑聞的困境。

　　質(zhì)監局介入調查

　　廣東佛山車(chē)主王先生現在想到跑高速就害怕，家里放著(zhù)的一條錦湖鼓包胎被他拿來(lái)做存檔，“廠(chǎng)家最終還是會(huì )給出個(gè)說(shuō)法，那個(gè)輪胎將是證據”。

　　事實(shí)上，從2008年年底購車(chē)到現在，王先生的車(chē)前后車(chē)輪已有兩條胎出現鼓包，在經(jīng)過(guò)多次交涉以后，4S店答應賠付500元，但要求交回兩條輪胎。最后因上述原因，他只交回一條。王先生告訴記者，車(chē)上還在使用的兩個(gè)錦湖輪胎讓他很不放心，在多次得到廠(chǎng)家認定為人為原因的回復后，其對投訴陷入絕望。

　　在記者了解到的各省市投訴中，類(lèi)似王先生的例子不勝枚舉，他們都無(wú)一例外是受害者，一個(gè)反復被提及的警告是，汽車(chē)輪胎的質(zhì)量好壞直接影響到駕駛安全，即使從普通消費者的眼光來(lái)看，這種玩火自焚的選擇性失憶，都將把廠(chǎng)家推向被唾棄的深淵。

　　本報在上期已提到錦湖在美的二度召回，經(jīng)記者確認，兩次召回的輪胎均為南京棲霞區工廠(chǎng)生產(chǎn)，但目前在中國出現的錦湖輪胎鼓包現象卻一直未被重視。顯然，這種雙重標準讓眾多消費者無(wú)法接受。

　　南京市質(zhì)監局棲霞分局質(zhì)量管理處李處長(cháng)告訴時(shí)代周報記者：“6月5日，該局已開(kāi)始針對錦湖輪胎鼓包是否存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調查，但目前尚無(wú)結論。”

　　從輪胎廠(chǎng)家，到汽車(chē)廠(chǎng)商，到汽車(chē)4S店、再到消費者，問(wèn)題被一再轉嫁，遇到問(wèn)題時(shí)，消費者的生命財產(chǎn)安全各方視而不見(jiàn)，作為和輪胎廠(chǎng)家合作最為緊密的汽車(chē)廠(chǎng)商存在姑息，如果整車(chē)廠(chǎng)商對輪胎質(zhì)量嚴密把關(guān)，并給輪胎企業(yè)以壓力，“鼓包門(mén)”還會(huì )發(fā)生嗎？

　　是繼續辯解，還是勇敢承認，中國13億消費者在等待錦湖輪胎的最終選擇。（時(shí)代周報記者 鄢建彪 發(fā)自上海、南京）