本報記者 鄭芋報道

　　在國內各汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的同時(shí)，一個(gè)新的焦點(diǎn)問(wèn)題令人思考：發(fā)展新能源技術(shù)，國內企業(yè)與國外企業(yè)幾乎同時(shí)站在同一起跑線(xiàn)上，國內企業(yè)能否在這次競爭中贏(yíng)得主動(dòng)？新能源技術(shù)能否成為我國汽車(chē)業(yè)發(fā)展自主知識產(chǎn)權的最佳突破口？

　　有關(guān)專(zhuān)家預言，如果我們沒(méi)有自主知識產(chǎn)權和自主品牌的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，我國將淪落為國外混合動(dòng)力汽車(chē)的集散市場(chǎng)。

　　有一個(gè)事實(shí)我們也不得不承認，我國的新能源技術(shù)雖然取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但在關(guān)鍵零部件的可靠性方面與國外先進(jìn)水平還有很大差距。雖然許多產(chǎn)品可以通過(guò)驗收成為商品車(chē)，但是并不表明企業(yè)已經(jīng)有足夠的能力和條件真正實(shí)現商業(yè)化，許多燃油汽車(chē)制造的核心技術(shù)仍然掌握在國際汽車(chē)企業(yè)手中。

　　中國汽車(chē)業(yè)資深策略專(zhuān)家丁樹(shù)雄表示，新能源汽車(chē)對技術(shù)的要求和標準更加苛刻和嚴格，外國車(chē)企面對新能源并不是想當然地面對一張白紙，造車(chē)是相通的、技術(shù)是活性的，可以伸縮、轉化、轉換、轉型以達到共享的目的，相信造車(chē)歷史悠久、技術(shù)實(shí)力雄厚的外國車(chē)企一旦確立新能源發(fā)展的方向后，很快就會(huì )搶占灘頭、獨占鰲頭的。而對于剛學(xué)會(huì )造車(chē)、技術(shù)研發(fā)能力不強、制造品質(zhì)不穩定的中國車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源并不是它們與國外車(chē)企競技的同一起跑線(xiàn)。

　　目前國內的比亞迪、東風(fēng)、奇瑞和長(cháng)安汽車(chē)都在自主知識產(chǎn)權的混合電動(dòng)汽車(chē)上面發(fā)力，國家也相繼出臺了扶持新能源轎車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策，從2008年底開(kāi)始，科技部開(kāi)展的十城千輛計劃，今年2月財政部、科技部下文針對購置新能源轎車(chē)的個(gè)人將進(jìn)行財政補貼，該政策將在下半年有望實(shí)施。

　　雖然國家及全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向是新能源轎車(chē)，新能源確實(shí)也為中國車(chē)企發(fā)展自主知識產(chǎn)權提供了廣闊的空間。但在當前以新能源為突破口奠定自主知識產(chǎn)權的基礎上，押寶在新能源，專(zhuān)家們普遍持謹慎態(tài)度。

　　丁樹(shù)雄對此表示，發(fā)展新能源轎車(chē)要在知難而上的同時(shí)量力而行。丁樹(shù)雄給記者作了一個(gè)形象的比喻，新能源汽車(chē)好似新的大類(lèi)的體育比賽項目，目前還有許多比賽規則在醞釀制定中，但這并不影響運動(dòng)員在場(chǎng)外的體能訓練和競技提高，比賽前運動(dòng)場(chǎng)波瀾不驚，開(kāi)賽后孰高孰低一目了然，樂(lè )觀(guān)地打個(gè)比方：中國車(chē)企目前拿到參加比賽的入場(chǎng)券，也提前熟悉了比賽場(chǎng)地，但對躲在幕后積極備戰的同行的實(shí)力卻一無(wú)所知，在這方面不要笑得太早，不要抱有僥幸的心理，否則會(huì )貽笑大方的。

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光也表示：“中國現在的問(wèn)題是零部件還沒(méi)過(guò)關(guān)，國家也已經(jīng)表示要在新能源轎車(chē)核心技術(shù)方面實(shí)現三個(gè)突破，一個(gè)是電池技術(shù)、電機技術(shù)、控制技術(shù)，目前的電池技術(shù)要在材料、工藝方面下工夫?！?/p>

　　對于目前我國應如何奠定自主產(chǎn)權的基礎，丁樹(shù)雄提出了自己的觀(guān)點(diǎn)，首先，花重金用大力氣在汽車(chē)的核心部位，特別是在發(fā)動(dòng)機、波箱等方面提高自主研發(fā)和創(chuàng )新能力；其次，要通盤(pán)掌握并研究國際汽車(chē)巨頭所擁有的知識產(chǎn)權申報的年限、種類(lèi)、長(cháng)處及其存在的缺陷還有市場(chǎng)前景等等。再次，在獨立自主發(fā)展知識產(chǎn)權的同時(shí)，還要學(xué)會(huì )“借力打力”，要好好學(xué)習日本一貫主張的“技術(shù)蹭車(chē)”，拿別人發(fā)明的過(guò)來(lái)稍做改進(jìn)創(chuàng )新提升就變成自己的知識產(chǎn)權。最后，成立永久的獨立的汽車(chē)發(fā)展研究院，專(zhuān)門(mén)研究并發(fā)展自主知識產(chǎn)權。