本報記者 李金玲報道

　　中國鋼鐵行業(yè)重組已走過(guò)幾個(gè)階段，但中國鋼企的數量并沒(méi)有隨著(zhù)重組的進(jìn)行而顯著(zhù)減少，反而有所增加。

　　“重組不是目的，只是企業(yè)做大做強的一種手段?！鄙轿鲿x城鋼鐵集團負責人在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)感嘆。

　　分析目前的鋼鐵業(yè)狀況，單從產(chǎn)能上看，全世界的粗鋼產(chǎn)能截至目前，每年超不過(guò)13億噸。而我國的粗鋼產(chǎn)能已達到6.5億噸，占世界鋼產(chǎn)能的一半；從人口上看，中國人口占世界人口的1/4，說(shuō)明中國人均擁有鋼鐵比世界人均擁有鋼鐵量多一倍?！斑@一方面說(shuō)明中國工業(yè)化進(jìn)程的加快和社會(huì )需求的踴躍。但另一方面也不能不警惕供求關(guān)系逆轉的事實(shí)。一旦市場(chǎng)承受不住產(chǎn)品過(guò)剩的壓力，就會(huì )造成庫存增加、銷(xiāo)售不暢、價(jià)格回落；給企業(yè)帶來(lái)限產(chǎn)、壓產(chǎn)、甚至造成一批市場(chǎng)競爭力差的企業(yè)停產(chǎn)，倒閉的事情發(fā)生?！睒I(yè)內人士分析。

　　上世紀90年代至今，中國鋼鐵行業(yè)的重組走過(guò)幾個(gè)階段，上世紀90年代的探索期，21世紀前5年的緩慢推進(jìn)再到2005年后的加速推進(jìn)，鋼企重組開(kāi)始走上一條正常的軌道。但中國鋼企的數量并沒(méi)有隨著(zhù)重組的進(jìn)行而顯著(zhù)減少，反而有所增加，產(chǎn)業(yè)的集中度也沒(méi)有提高。眾所周知，這種低的產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)源于一大批中小鋼企，整體競爭力弱，在資源使用上也很難做到完全合格，這樣便造成了中國鋼鐵行業(yè)整體競爭力不足。

　　因此，中國鋼鐵行業(yè)需要多方努力推進(jìn)并購重組。我國鋼鐵行業(yè)并購重組2003年已經(jīng)開(kāi)始，但是整合效率卻不明顯。

　　近幾年，武鋼重組涉及到了河南、湖北、湖南、廣東、廣西和海南等中南六省區以及四川、云南、貴州、重慶和西藏等西南五省區，地域分布較廣。而鞍鋼則將目光放在了西南攀鋼系以及省內與本鋼的大整合。

　　6月19日，河北鋼鐵集團宣布旗下鋼鐵主業(yè)的整體上市提速，河北鋼鐵集團旗下的3家上市公司發(fā)布公告，力爭在本次重組完成后一年內首先將舞陽(yáng)鋼鐵和宣鋼集團等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入存續上市公司；在鐵礦石談判接近尾聲的時(shí)刻，寶鋼也把精力放在了企業(yè)的并購重組上。寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江也曾公開(kāi)表示：“淘汰落后產(chǎn)能、繼續兼并重組才是鋼鐵業(yè)生存之道?！?/p>

　　《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的出臺，其中明確以寶鋼、武鋼、鞍鋼三大央企聯(lián)合重組起到帶頭作用。然而在今年三四月份各地地方政府均陸續推出了各自的鋼鐵產(chǎn)業(yè)規劃。

　　分析人士認為，做好并購重組這件大事，必須加快行業(yè)擺脫虧損的被動(dòng)局面，并要對成功重組并購對象給予政策性獎勵，還必須充分考慮鋼鐵重組并購對地方GDP以及財政收入的影響，避免地方保護。

　　這位分析人士直言，中國鋼企的數量為什么不降反升，很大程度上是地方政府對GDP的追求及對政府收入的需求?！耙粋€(gè)鋼鐵企業(yè)可以為當地政府帶來(lái)資金，可以解決一部分勞動(dòng)力?！?/p>

　　“重組不能只停留在表面?！鄙轿鲿x城鋼鐵集團這位負責人強調，重組不是兩個(gè)企業(yè)產(chǎn)能的簡(jiǎn)單相加，而是上升到集團層面的戰略布局?！巴ㄟ^(guò)對重組雙方的對比和綜合，集團層面調整生產(chǎn)方向，重組后的兩個(gè)企業(yè)不應當還存在著(zhù)競爭，而是形成互補的關(guān)系。此外，重組后，在原材料采購方面、產(chǎn)品銷(xiāo)售方面都可以統一規劃，這樣才能最大化地實(shí)現重組的規模效應?！?/p>