忙于在全世界推廣電動(dòng)車(chē)的比亞迪總裁王傳福，似乎很少對公司傳統燃油汽車(chē)的市場(chǎng)表現加以評論，但在這部分更具現實(shí)意義的市場(chǎng)上，王傳福的“放養”政策卻出奇成功。

　　接近“2萬(wàn)輛俱樂(lè )部”后，比亞迪F3已經(jīng)成為自主品牌車(chē)型新的代表。 在新能源汽車(chē)仍舊緩慢的推進(jìn)過(guò)程中，比亞迪F0、F3和F6的銷(xiāo)量成功，使得比亞迪距離自主品牌“頭把交椅”的位置僅一步之遙。

　　F3再創(chuàng )新高

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，2009年4月，中國乘用車(chē)市場(chǎng)繼續呈現驚人的增長(cháng)勢頭，總銷(xiāo)量達到83.10萬(wàn)輛，刷新了3月創(chuàng )出的歷史最高紀錄，環(huán)比增長(cháng)7.59%，同比增長(cháng)37.37%；其中轎車(chē)共銷(xiāo)售59.15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.34%，同比增長(cháng)33.04%。

　　有業(yè)內專(zhuān)家分析，4月份銷(xiāo)量持續高速增長(cháng)的主要原因在于產(chǎn)業(yè)政策調整后的發(fā)酵效應。統計數據顯示，受惠于購置稅下調政策的車(chē)型已經(jīng)連續4個(gè)月呈現穩步增長(cháng)。1-4月，1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量達到200.47萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達到71%，交叉型乘用車(chē)增速最快，達到43.36%，高于行業(yè)增速28.27個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，4月份，比亞迪F3以1.96萬(wàn)輛位居中國十大轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第四。

　　今年第一季度，比亞迪F3以4.78萬(wàn)輛的成績(jì)單力壓凱越、悅動(dòng)、捷達、卡羅拉等車(chē)型，成為季度銷(xiāo)量冠軍。4月初，比亞迪發(fā)動(dòng)F3“連冠攻勢”，以近萬(wàn)元的促銷(xiāo)優(yōu)惠幅度進(jìn)一步擴大銷(xiāo)量，沖擊“兩萬(wàn)輛俱樂(lè )部”。至此，比亞迪F3的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)輛。

　　目標超過(guò)奇瑞

　　F3的熱銷(xiāo)，也使比亞迪緊緊咬住了自主品牌的“領(lǐng)頭羊”奇瑞汽車(chē)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，4月份，奇瑞、比亞迪、吉利銷(xiāo)量分別為3.67萬(wàn)輛、3.21萬(wàn)輛和2.67萬(wàn)輛，位居自主品牌轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商三甲。今年一季度，奇瑞、比亞迪與吉利銷(xiāo)量分別為8.22萬(wàn)輛、7.78萬(wàn)輛和6.64萬(wàn)輛，比亞迪與奇瑞之間十分接近。

　　對比2008年與2009年第一季度同比統計數據，除A3帶來(lái)新車(chē)銷(xiāo)售增量，QQ3和A5出現小幅增加外，奇瑞車(chē)型基本都呈現銷(xiāo)量下滑；而比亞迪F3、F0和F6銷(xiāo)量均出現大幅攀升。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同耀曾對媒體表示，2009年奇瑞力保的銷(xiāo)售目標是41.9萬(wàn)輛。由于年內將推出15款新車(chē)，而且還增加了微車(chē)、商用車(chē)和高端車(chē)品牌，奇瑞今年國內銷(xiāo)量將謀求至少10萬(wàn)輛增長(cháng)。根據2008年的統計數據，奇瑞在國內市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)售22萬(wàn)余輛，這也就意味著(zhù)，奇瑞今年在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量任務(wù)定位于32萬(wàn)輛。

　　而在2008年底比亞迪公布的年度銷(xiāo)量計劃中，王傳福將目標定位40萬(wàn)輛。據比亞迪內部人生透露，F3和F0將承擔約30萬(wàn)輛的任務(wù)，剩余的10萬(wàn)輛，將由F6和在上海車(chē)展期間亮相、并將于9月上市的比亞迪首款高端MPV車(chē)型M6共同承擔。

　　相比比亞迪主要在國內銷(xiāo)售的40萬(wàn)輛銷(xiāo)量計劃，奇瑞對國內市場(chǎng)的目標制定已經(jīng)落后于比亞迪。但是，在產(chǎn)品銷(xiāo)售結構上，奇瑞已從以QQ為主導的微轎車(chē)型轉向以A3為主導的中級車(chē)型后，單車(chē)產(chǎn)品利潤已經(jīng)大幅提升。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的19家重點(diǎn)企業(yè)集團盈利數據顯示，2009年一季度，19家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為2686億元，同比下降了14.2%；利潤總額為108億元，同比下降48.36%。

　　業(yè)內人士認為，由于小排量車(chē)成為市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的主力，車(chē)企豐產(chǎn)不豐收的現象仍然存在。比亞迪能否在銷(xiāo)量大幅增長(cháng)的情況下，保持利潤同步增長(cháng)，比超越奇瑞成為中國自主品牌的“老大”更有意義。