鐵道部副部長(cháng)王志國今日在2008北京國際新聞中心舉行的京津城際鐵路通車(chē)新聞發(fā)布會(huì )上透露，作為北京奧運會(huì )的重點(diǎn)配套工程，京津城際鐵路將于8月1日通車(chē)運營(yíng)。

　　據介紹，京津城際鐵路全長(cháng)120公里，全線(xiàn)設北京南、亦莊、武清、天津站，預留永樂(lè )站，同時(shí)還預留了到北京首都國際機場(chǎng)、天津濱海國際機場(chǎng)和天津西站的條件。

　　京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，列車(chē)最高時(shí)速為350公里，北京至天津間全程運行時(shí)間不超過(guò)30分鐘。

　　開(kāi)通后的京津城際鐵路將采用“小編組、高密度、公交化”的運輸組織方式。開(kāi)通運營(yíng)初期，每天開(kāi)行本線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)47對、跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)13對共60對動(dòng)車(chē)組列車(chē)。而隨著(zhù)城市公共交通配套設施的完善和旅客人數的增加，今后將逐步增加到80對、100對甚至更多，以滿(mǎn)足人們出行的需求。

　　京津城際鐵路首次裝備了我國自主設計制造的自動(dòng)售檢票系統，旅客能夠像乘坐地鐵和公交車(chē)一樣，自助購票、自助檢票，非常便利。

　　作為京津城際鐵路兩端的終點(diǎn)站，北京南站和天津站的建設充分體現了以旅客為中心的理念。兩個(gè)車(chē)站候車(chē)大廳通透、寬敞、明亮，其中北京南站候車(chē)大廳的面積有4.3萬(wàn)平方米，可以容納1萬(wàn)多名旅客同時(shí)候車(chē)，天津站候車(chē)大廳的面積有2.2萬(wàn)平方米，可以容納6000多名旅客同時(shí)候車(chē)。

　　兩個(gè)車(chē)站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租車(chē)等多種運輸方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐，實(shí)現了旅客“零換乘”。車(chē)站內大量的滾動(dòng)電梯、垂直電梯、符合國際標準人性化的引導標識，都最大限度地方便旅客進(jìn)出站候車(chē)和上下車(chē)。

　　此外，京津城際鐵路使用了我國自行研制的CRH2型和CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)，充分考慮了旅客的旅行習慣和需求。例如，列車(chē)座椅可以調整方向和角度，便于一家人或親朋好友交流;車(chē)窗寬大，并且采用減速玻璃，既方便人們觀(guān)光，又能夠防止產(chǎn)生眩暈的感覺(jué);氣密性的車(chē)體結構，一系列隔音降噪措施，使車(chē)廂在高速運行的情況下仍然能夠保持安靜;多媒體影視系統、餐車(chē)、吧臺、殘疾人衛生間、嬰兒護理桌等設施解決了旅客后顧之憂(yōu)。